Komentari napisani od strane ovog korisnika Nikolai

Цитата (Vlad4883, 15.01.2024):

> Ещё есть зелёные: 670, 675, 682, 773, 789, 793, 797, 886, 897, 926, 952, 956, 963, 969, 986, 1006, 1015. А из обычных десяток 1209 и 1714

Спасибо! Если есть зелёные ВЛы на Зап-Сибе - это хорошо. Хоть где-то зелень разбавляет ПИД!

Я немного ошибся. Он прошёл СР в ноябре 2020 года.

Ну вообще-то каждая серия локомотивов (тепловозы и электровозы) должна иметь свой окрас,а а случае работы с фирменным поездом,за которым они закреплены - под цвет этого фирмача. Да и вообще с ПИДом нужно бороться,а не примыкать к нему! Вот раньше каждый состав был выкрашен в свои цветовые схемы,и соответственно у каждого локомотива тоже был свой цвет,да что уж мелочиться,если у каждой дороги и у каждого отдельного депо была краска под конкретную серию локомотивов. Да,на ходовые качества это никак не влияет,но зато снимки получаются красивыми!

Далеко зашёл Пермский электровоз!

Я это итак знаю без вас! Причём он построен в конце 2004 года,а точнее в ноябре. А КРП начали проводить в 2001 году на трёх ЭРЗ и одном ЛВРЗ - Новосибирский и Ярославский (ЧС2К),Челябинский - ВЛ10К и Улан-Удэнский - ВЛ80ТК (первоначально носили индекс "М" и "ТМ",что означало модернизированный). Теперь всё понятно?

В Вязьме наверное принято красить электровозы в нормальные цвета,а не в эту унылую серо-красную единую корпоративную блевотину!

Когда им начали делать КРП - ещё 2ЭС5К и 3ЭС5К даже на бумаге не было! Давно пора этот устаревший хлам Улан-Удэнского производства списать,так как уже достаточно построили "Ермаков". Когда ещё не было в проекте "Синар","Гранитов" и "Дончаков" - Челябинский ЭРЗ делал ВЛ10К,а чуть позже начали выпускать ВЛ10УК,а затем на УЖЗМ сделали ВЛ11К и несколько КН. Им тоже скоро пора на покой,так как при КРП срок службы локомотива увеличивается на 15 лет.

Последний раз НЭРЗ ремонтировал ЧС8 12 лет назад,если не больше. Заводчане на НЭРЗе с трудом ЧС4Т ремонтируют,а Вы здесь про восьмёрки заговорили. Тем более они на протяжении семи лет не эксплуатировались и просто стояли под открытым небом. Да и собственно говоря где на эти электровозы запчасти взять? Разве что несколько восьмёрок использовать в качестве доноров запчастей для ремонта других машин серии.

Цитата (Basky, 14.01.2024):
> Цитата (Nikolai, 13.01.2024):
> > Ещё лет 7 поработает
>
> Влажные фантазии..

Предположение это,а не фантазии! Как пробег закончится,тогда и спишут. Максимальный срок эксплуатации электровозов в России по сети РЖД составляет 50 лет.

А с завода на какую дорогу и в какое депо этот электровоз поступил? А то что-то в профиле не указано.

Где его в корпоратив закатать успели то? Ремонт какого объёма прошёл и где?

15 лет прошло. Ещё лет 7 поработает и на покой.

Цитата (Губин Александр, 13.01.2024):
> Цитата (agura, 12.01.2024):
> > Вы даже не понимаете, какую ерунду пишете.
>
> В принципе он правильно пишет. Есть п. 3.3.4, 3.3.11 и 3.3.12 ГОСТ 27.002-2015 "Надежность в технике":
>
> https://docs.cntd.ru/document/1200136419
>
> Единственное, что не очень верно указано - не от момента постройки, а от начала эксплуатации до списания. Лимитирующие показатели продолжительности эксплуатации у локомотива - состояние рамы кузова, боковых опор и шкворневых узлов.

По факту. Благодарю,что поправили меня!

Хотя зелёных ВЛ10У по Западно-Сибирской жд осталось мало - всего порядка двадцати единиц.

В каком году КРП прошёл этот электровоз?

Его в Челябинск на ремонт отправят. Остаётся ещё один зелёный ВЛ10У на Западно-Сибирской жд - 958.

Какие ещё электровозы данной серии будут поднимать в этом году?

Благодарю!

Хорошо. Перечитаю заново,запомню и возьму на заметку!

Тепловоз пора бы на КР в Уссурийский ЛРЗ отправить,видок у него ушатанный.