Komentari napisani od strane ovog korisnika Serg23

Цитата (Maxtravel198728, 25.12.2023):
> Интересно получилось, что именно головные пострадали сильнее всего. Дефекты КРа?

Там много чего могло быть, но это не дефекты при ремонте. Головные вагоны вылетали раньше всех, когда промежутки могли еще ездить - не зря ЭТ2Р появились, и вообще в 90х были массовые замены голов на более свежие, как круглые, так и квадратные (пример: ЭР1-114 с головами ЭР2-995, а та ходила с квадратными головами). Там еще были изломы "отростков" рамы, на которых кабина находилась; на переделанных под низкие выходы ЭР1 в 90-х деформировались (прогибались вниз) верха дверных проёмов, что пытались лечить навариванием уголков... На немногих ЭР1 с оставленными выходами под высокие платформы такого не было. Возможно, такие вещи и служили причиной того, что крыши начинали "разъезжаться", пропуская воду. Может, кто-то из работавших дополнительно прояснит, почему головы раньше других вылетали.

Цитата (Northern Spirit, 25.12.2023):
> Возможно, там "птицам" было уже не на чем держаться.

Ну на 04 прикрутили же как-то птицы обратно, а он годом раньше 10 был построен.

Это чего, факел-свечи???

Цитата (Ammendorf, 25.12.2023):
> Это переводилка с борта вагона

Вопрос еще в другом - куда и когда они девали "птицы"? "Голые" лбы на Витебском ходу были уже во 2й половине 90-х, да и то старались хоть RVR прикрутить, т.к. машины закрепленные до самого конца ТЧ-5 были. Даже в зеленый перекрашивали - и то птицы оставались.https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture - когда именной была. И ещё вишнёвая бывшая 04 https://parovoz.com/gallery/RU78/20080504_134667.jpg хотя есть её фото после ТР в ТЧ-15 в 1989, что ли - так она там вишнёвая и с деколью-гербом на лбу, как эта десятка, была. На 184 до самого конца крылья с гербом были.

Красненький. Один из трех витебских. И трафарет "из Павловска".

555 уже зеленая? С завода была кремово-вишневой, потом вишневой.

Цитата (Павел В. Кашин, 23.12.2023):
> крякнул винчестер

Если сохранился - реально вытащить и данные на другой жестяк переписать. Я делал, в 10к вышло. Предлагали и другой вариант, за 8 где-то - но там процентов 70 данных вытащат.

Ну как тендер? Решились в Сакартвело наши машины брать, или воздержатся? Декабрь-то уже к концу подходит.

https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture в 2008 на паровозе появилось, и в лучшей обработке. Здесь в синий как-то отдает.

Экспериментальный кузов типа ЧС4Т/2Т, или замена штатного (после аварии и т.п.)?

Цитата (Айдар, 16.12.2023):
> Свердловск сортировочный приписка у них, какой Бабаево

Ключевое слово - планируется. Если планы реализуют - не проблема либо эти передать, либо последующие сразу туда поставлять. 2ЭС7-001 столько прописок сменил, и в итоге в Бабаево оказался.

Цитата (AlexDolmG, 15.12.2023):
> Точно? В Бабаево только переменники находятся

Приписаны и находятся - разное в данном случае. 5 синар приписаны к Волховстрою, а обслуживаются исключительно в Бабаево. Черные граниты и приписаны к Бабаево. Логично, что Малахиты, если пойдут на Окт, будут там же, как все машины УЛ.

Ну, видимо, разово в Питер моталась.
Чем внимание привлекла - у нас в жизни десятивагонок ласт не видели. Поэтому и номер посмотрел.

Час назад была в Колпино с пассажирами. Между Питером и Москвой ездит, или в Питер отдали?

Потрясающе. Ждем открытия 15 декабря движения Лавна-Выходной.

Цитата (ЕвРо, 03.12.2023):
> Мне более всего было бы интересно знать: Тбилиси - он, она и оно? Вот с Тифлисом проблем не было.

Да разница... Вон, в Питере у нас: сменился вчера на ст. СПб Сорт. Московский, как официально, прихожу на остановку - подходит 91 автобус,на маршрутнике кольцо "Ж.д.ст. Московская-Сортировочная"... Главное чтоб везде в галерее едино было написано. Можно взять, как в СССР называлась по-русски - Тбилиси-пассажирская, или Пассажирский, если кто точно знает, как тогда писали.

Может, уже в эксплуатацию стоит, зеленый цвет убрать? Испытания окончены, сертификат есть, машины с завода переданы. Пробные рейсы - уже эксплуатация. Вот что сами УЛ пишут:
"27 ноября завод направил заказчику четыре электропоезда – первую партию из 12 машин, запланированных к поставке в 2023 году. Они будут эксплуатироваться на маршрутах Свердловской железной дороги для проведения подконтрольной эксплуатации специалистами предприятия. В рамках заключенного контракта «Уральские локомотивы» передадут РЖД 22 «Ласточки» с отечественным тяговым оборудованием". https://vk.com/wall-14514446_16494

И новая станция на первой российской жд после появления Витебского хода Окт (тогда Виндаво-Рыбинская ж.д.) стала называться именно Павловск-два, нынешняя ст. Павловск. А посёлок со стороны Пушкина (сейчас многоэтажный микрорайон) так и сохранил название Павловск-2. Но вот в чём штука, на довоенных картах, когда еще существовала ст. Павловск-1 в парке, I и II печатали именно римские. Сейчас везде, в т.ч. и ТРА, станции с приставкой 1 и 2 пишут с арабскими.

Цитата (Vivan755, 31.05.2019):
> Иными словами, III всегда означает «третий» и никогда не означает «три».

Интересно и правильно подмечено. Ok, а как тогда читается? Москва-третья, или Москва-три? По мне - второй вариант, следовательно 3 должна быть арабской, а не римской. По крайней мере, в Питере на жд за все годы работы не слышал ни разу "Волховстрой/Тосно-второй". Только Волховстрой-два, Тосно-два, и цифра соответственно, 2. В Москве, может, и по-другому, конечно (у нас трамвайные парки, а не депо, к примеру).

Название станции поменяйте:)