Komentari napisani od strane ovog korisnika Баранников А.Ю.

Цитата (Andrey Staricin, 10.06.2022):
> ... будут ли в Барнауле ЭП3Д?

Где-нибудь лет эдак через пять. Сейчас им пока не подо что в Алтайскую поступать.

Цитата (Моль, 04.06.2022):
> ... городская лелектричка такая?
Цитата (Кошакур, 05.06.2022):
> Хотели еще продлить ее от Московки до Комбинатской ...

Причём в 2005-ом же году, и даже раньше, городская электричка ходила в Перми по маршруту Лёвшино - Курья (пару раз в сутки дальше станции Лёвшино до Голованово), и так и называлась "Городская электричка" http://www.el-train.ucoz.ru/photo/ed4m_0128/6-0-1001. Но в отличии от Омска целый день без перерыва она не ходила. На маршруте челноками работало два шестивагонных состава (по основным направлениям электропоезда работали в составе 8-10 вагонов), которые около 10 утра возвращались сообщением Курья - Пермь-2 и Лёвшино - Пермь-2 и осаживались в депо. Движение возобновлялось около трёх часов дня точно так же в разные стороны Пермь-2 - Курья http://www.el-train.ucoz.ru/photo/ed4m_1003_1004/6-0-1861 и Пермь-2 - Лёвшино http://www.el-train.ucoz.ru/photo/ed4m_0057/6-0-680.

Типа да. Причём в ходу этот маршрут очень давно. Я первый раз приезжал в Омск в 2005-ом году, и тогда этот маршрут в ходу был, причём машина на нём каталась целый день без перерыва.

Цитата (Андрей Рыжов, 04.06.2022):
> К 28 годам в принципе претензий нет ...

Речь шла совсем не о
Цитата (Андрей Рыжов, 04.06.2022):
> когда некоторые деятели назначают 50, говоря, что 33 года, к примеру, это не срок эксплуатации
а просто о перебивках и их причинах. Голове 1050 даже до 28 лет ещё очень далеко, и на КР она, видимо, не накатала пробег и самостоятельно сделать это не сможет. Вот и прибегли к вынужденной мере.

Цитата (Андрей Рыжов, 04.06.2022):
> ... сейчас ... Все можно купить ...

Купить-то можно. Но не забывайте, что у госструктур и структур с госучастием действуют нормативы окупаемости ОПФ. Эти нормативы предусматривают обнуление ОПФ по балансу в течение определённого срока использования. То есть установлено, что балансовая стоимость вагона электропоезда должна обнулиться в течение 28 лет, значит 28 лет вынь да положь кровь из носу. Вот и приходится выкручиваться. А желание и целесообразность берутся за основу в случае частной собственности, когда имущество 100% Ваше и Вы сами всё решаете.

Цитата (Андрей Рыжов, 04.06.2022):
> ... Тогда же все поставлялось только по нормативам по линии Госснаба и снабов профильных министерств ...

Верно. Но не забывайте, что во времена СССР активно была развита система проведения КР, что позволяло технике отрабатывать установленные нормативы. Кроме того, замена техники, выработавшей свой нормативный ресурс, производилась ежегодно не по одному разу в год. В случае с ГЭТ существовало ГУ ГЭТ МЖКХ РСФСР. Поставки нового подвижного состава производились по его каналам, оно же рассылало по предприятиям указания об исключении из инвентаря техники, у которой окончился нормативный срок эксплуатации, и эти указания подлежали строгому исполнению. А техника нередко оказывалась довольно-таки пригодной к дальнейшей эксплуатации. С другой стороны, были экземпляры, у которых до окончания нормативного срока эксплуатации время не истекло, но технически они "убитые". Вот и занимались подобными "разменами". И получалось, что и "волки сыты и овцы целы".

Цитата (Андрей Рыжов, 03.06.2022):
> ... перебить номер было спасением ...

И сейчас то же самое, ибо разного рода нормативы, подлежащие обязательному выполнению, были и тогда и сейчас.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 03.06.2022):
> ... Перебивками какие депо только не занимались...
Цитата (Андрей Рыжов, 03.06.2022):
> ... Ну какие нибудь ВЛ-10 -да ...

И не только ВЛ10, и не только вагоны электропоездов, и не только Новомосковск. Корни этой практики уходят глубоко в СССР. Ещё во времена СССР активно перемазывались номера на трамваях и троллейбусах. Далее эта практика перекочевала в наше с вами время, например: "Была колбаса Докторская https://transphoto.org/photo/626796/?vid=1986, стала Любительская" https://transphoto.org/photo/645028/?vid=1986. Важно разбираться в причинах этих мероприятий. В данном случае вполне возможно, что таким способом хотят накатать пробег настоящей голове 1050 на капиталку, чтобы не возникали лишние вопросы.

Цитата (Дмитрий Закутный, 29.05.2022):
> В Перерве встала 0175. По Нахабино не готов сказать.

А 0173 в Ильича работает?

Цитата (Дмитрий Закутный, 29.05.2022):
> ... пять последних поступивших с завода ЭП2Д ... встали под забор, 4 в Нахабино и 1 в Перерве, по причине порчи (выдавливание смазки) буксовых подшипников колёсных пар прицепных вагонов ...

Какие номера, если не секрет? Из Перервинских только 23-го мая я снимал 0172 и 0175, а 0177 ещё стояла нераспакованная.

Не тот профиль. Это как раз этот https://railgallery.ru/railcar/71737/ 1029.

Цитата (Vladok, 28.05.2022):
> В РПЧ-3 нет ни одного электропоезда.

Они все во Львов переданы по балансу?

Как пригородный уже давно отменён.

Цитата (Ammendorf, 17.05.2022):
> Разовая плановая подмена. Ничего необычного ...

Абсолютно верно. Вчера работала на Курском, 9 вагонов, причём не только вчера, учитывая, что пришла она 6954 из Тулы, из чего следует, что ночевала она в Туле, прибыв туда поездом 6969.

Цитата (Man_in_Train, 22.05.2022):
> Цитата (Евгений Пашковский, 22.05.2022):
> > Не хочу разводить срач
>
> Вы его уже развели ...

Прекращайте, пожалуйста, флудить оба!

Цитата (Евгений Пашковский, 22.05.2022):
> ... есть официальная телеграмма ...

Телеграмма - это всего лишь указание из управления дороги, на основании которого должен выйти приказ по депо приписки об исключении подвижного состава из инвентаря. Здесь вроде бы собралась не пацанва детсадовского возраста, а взрослые люди, которые должны понимать, что телеграмма документом, регламентирующим исключение из инвентаря, не является, только приказ. Этот приказ есть? По всей видимости, ещё нет, раз в эксплуатации находится пять вагонов от данного электропоезда. Как будет издан приказ, так сразу на его основании техническим отделом единица будет удалена из базы, и маршрутный лист на неё выдать будет уже не возможно. Пожалуйста, приказ об исключении из инвентаря ЭР9Е-611 в студию, и больше никакого водолейства и словесного поноса с переходом на личности.

Цитата (Man_in_Train, 21.05.2022):
> ... Очевидно, что если бы состав был исключен, он бы не продолжал ездить как ни в чём не бывало.

Согласно описанию в работе должна остаться только секция 61109-61110. В чём прикол?

Цитата (K.Tupichkin, 21.05.2022):
> Ожидается поступление ещё двух ...

Новых? Или б/у из Владивостока?

Цитата (K.Tupichkin, 20.05.2022):
> ... пока единственная

Ага, 63 и 68 значит во Владивостоке. А какую машину отправили из Хабаровска из тех, что работали до прихода этой?

Работает ли ещё какая-нибудь ЭП3Д в Хабаровске, или эта единственная?

Цитата (Xlopchek, 15.05.2022):
> Юбка от эрки ...

Всё таки наверное метельник.

Цитата (Xlopchek, 15.05.2022):
> ... Он на обеих головах?

Когда я был в Казахстане последний раз в 2017-ом году, ЭР-кин метельник на 76-ой стоял только на одной голове.

Думается мне, проблема в границе между регионами, которая разделяет линию Тихорецкая - Сасльк между станциями Песчанокопская (Ростовская область) и Белоглинская (Краснодарский край). Пока всё пригородное сообщение было под управлением РЖД, электричка ходила. Теперь Ростовская область - это СКППК; а Краснодарский край - это ППК "Кубань". Соответственно, чтобы пошла прямая электричка Тихорецкая - Сальск, необходим договор как между ППК так и между регионами, в котором будет оговариваться, кто и в каких объёмах компенсирует выпадающие расходы. В лучшие времена управления РЖД там ходила одна пригородная пара, та самая Ростов - Тихорецкая - Сальск - Куберле - Котельниково. Теперь вряд ли на межрегиональном уровне кто-то станет заморачиваться рассчитывать издержки по движению этой всего одной электрички, к тому же явно мало населённой.