Списан, говорите?

А это точно ЭД2Т – 0001? Номер не похож

Задался этим вопросом, прежде чем написать свой комментарий.
Думал, что это дополнительный головной вагон. Но ЭД2Т-1050 просто не существует!
Мы чего-то не знаем...

Цитата (Поезда в России, 08.05.2022):
> А это точно ЭД2Т – 0001? Номер не похож

Сбоку вагона закрасили ЭД2Т-000101 и нарисовали ЭД4-1050

Цитата (p_Shishiga, 08.05.2022):
> Сбоку вагона закрасили ЭД2Т-000101 и нарисовали ЭД4-1050

А на заводской табличке вообще написано, что это ЭД4МК.

Цитата (Марк, 08.05.2022):
> Задался этим вопросом, прежде чем написать свой комментарий.
> Думал, что это дополнительный головной вагон. Но ЭД2Т-1050 просто не существует!
> Мы чего-то не знаем...
Настоящая 1050 под забором загорает

Цитата (p_Shishiga, 08.05.2022):
> на заводской табличке

А там даже табличка, прям настоящая? Или МЛРЗ-шная наклейка?

В прочем, как известно, у состава, хотя бы раз посещавшего завод, табличка может быть от чего угодно, это чисто инвентарная единица. У меня например есть табличка от ЭР9Т, которую мне передали с МЛРЗ. Хотя он переменниками никогда не занимался.
А наклейки их - это вообще отдельная песня, че было под рукой, то и наклеили. Хоть ЭТ2М...

Цитата (Ammendorf, 08.05.2022):
> Цитата (p_Shishiga, 08.05.2022):
> > на заводской табличке
>
> А там даже табличка, прям настоящая? Или МЛРЗ-шная наклейка?

Нарисованная.

Очень похоже на 001001

А какая вторая голова этой солянки? (Второстепенной привязкой как головной, так и моторный привязан может быть привязан, лучше спрошу лишний раз)

Цитата (Xlopchek, 08.05.2022):
> А какая вторая голова этой солянки?

ЭД4МК-008901

А что с реальной 1050? Донор?

В базе ЭД2Т-1050 просто не существует ни как дополнительного головного, ни как дополнительного прицепного, ни как полноценного.


Цитата (Хайт, 08.05.2022):
> Настоящая 1050 под забором загорает

Откуда Вы такую информацию взяли, я понятия не имею, но если у Вас есть информация по поводу этого, пожалуйста, сообщите модераторам.

Цитата (Марк, 09.05.2022):
> В базе ЭД2Т-1050 просто не существует ни как дополнительного головного, ни как дополнительного прицепного, ни как полноценного.
>
>
> Цитата (Хайт, 08.05.2022):
> > Настоящая 1050 под забором загорает
>
> Откуда Вы такую информацию взяли, я понятия не имею, но если у Вас есть информация по поводу этого, пожалуйста, сообщите модераторам.

Я всего лишь предположил, ибо где она ещё может быть? На той же б/з - бред, в депо стоять и загорать - может

Цитата (Марк, 09.05.2022):
> Откуда Вы такую информацию взяли, я понятия не имею, но если у Вас есть информация по поводу этого, пожалуйста, сообщите модераторам.
Вообще-то известный факт, что 1050 загорает в депо

Ну уж это не ко мне, я в этом всем не эксперт. Слушаюсь (точнее, слушался до настоящего времени) базу ПС. Что говорит, то и пишу.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 09.05.2022):
> 1050 загорает в депо

Что случилось то с ней, что аж эту помойку перебили, которой пора бы в чермет?

ещё во времена пикса кто-то писал что у неё что-то "подгорело"

Как это не бывает?)) Ещё бывает ЭТ2Р-00914 и ЭТ2Р-00913

Вообще путаница какая-то.

То, что пеоебили номер это ерунда. Интересно другое. Родной 1050 выпущен в 2008 г . То есть эту псевдоголову собираются еще 16 катать???

Цитата (Андрей Рыжов, 02.06.2022):
> эту псевдоголову собираются еще 16 катать???
Раз даже подобную голову умудрились так обозвать, то ничего не помешает впоследствии так называть что угодно - и более поздние головы ЭД2Т, и любые докатывающие свое ЭД4М. А может и оригинальная воскреснет (не знаю, что с ней точно, но и ЭД4МК-0048, и ЭД4М-0207, например, поднимали из достаточно печального состояния)
Кстати, думал, что с 000103 так же поступят - перебьют во что-нибудь безнадежно подзаборное, но пока он сам встал под забор, хотя периодически катается туда-сюда по территории депо.

Обратите внимание, что такой фигней любит заниматься именно ТЧ Новомосковск.Видимо такая позиция руководства. Мы всеми руками за реконструкцию депо, но только когда мы уйдём на пенсию.

Ошибаетесь. Перебивками какие депо только не занимались...

Ну какие нибудь ВЛ-10 -да. Там ситуация безвыходная. Они на 50 лет не рассчитаны, но ряду умников пришла блестящая идея, что советские сроки эксплуатации занижены.Помню в нулевые целую теорию на эту тему развели.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 03.06.2022):
> ... Перебивками какие депо только не занимались...
Цитата (Андрей Рыжов, 03.06.2022):
> ... Ну какие нибудь ВЛ-10 -да ...

И не только ВЛ10, и не только вагоны электропоездов, и не только Новомосковск. Корни этой практики уходят глубоко в СССР. Ещё во времена СССР активно перемазывались номера на трамваях и троллейбусах. Далее эта практика перекочевала в наше с вами время, например: "Была колбаса Докторская https://transphoto.org/photo/626796/?vid=1986, стала Любительская" https://transphoto.org/photo/645028/?vid=1986. Важно разбираться в причинах этих мероприятий. В данном случае вполне возможно, что таким способом хотят накатать пробег настоящей голове 1050 на капиталку, чтобы не возникали лишние вопросы.

Кстати в депо Перерва, покуда оно было РЖД, иногда воскресала ЭД4Э-0001. В лице какой нибудь 4м-0034 как правило :)

О в СССР - да, это даже я еще застал. Но там было всё проще, нормы были завышены, как сейчас с ВЛ-10 и много чего не выхаживало своей нормы. Особенно в автотранспорте, поэтому за надёжный агрегат держались руками и ногами, а вдоль заборов полно стояло кандидатов на списание, которые уже были не просто безнадёжны, но ещё и разграблены на з/ч. Там перебить номер было спасением, ибо выполнение плана никто не отменял.

Цитата (Андрей Рыжов, 03.06.2022):
> ... перебить номер было спасением ...

И сейчас то же самое, ибо разного рода нормативы, подлежащие обязательному выполнению, были и тогда и сейчас.

Ну сейчас это в разы проще. Все можно купить. Это только вопрос денег, желания и целесообразности.Тогда же все поставлялось только по нормативам по линии Госснаба и снабов профильных министерств.
У меня брат начинал в свое время работать на таком 677 Лиазе в Зеленогралском автокомбинате. Какой то очередной дебил решил, что 677 может выхаживать 1 млн км, то что от него оставалась только рама к этому млн, это никого не волновало. Помучился он изрядно, пока не получил новую машину.

Цитата (Андрей Рыжов, 04.06.2022):
> ... сейчас ... Все можно купить ...

Купить-то можно. Но не забывайте, что у госструктур и структур с госучастием действуют нормативы окупаемости ОПФ. Эти нормативы предусматривают обнуление ОПФ по балансу в течение определённого срока использования. То есть установлено, что балансовая стоимость вагона электропоезда должна обнулиться в течение 28 лет, значит 28 лет вынь да положь кровь из носу. Вот и приходится выкручиваться. А желание и целесообразность берутся за основу в случае частной собственности, когда имущество 100% Ваше и Вы сами всё решаете.

Цитата (Андрей Рыжов, 04.06.2022):
> ... Тогда же все поставлялось только по нормативам по линии Госснаба и снабов профильных министерств ...

Верно. Но не забывайте, что во времена СССР активно была развита система проведения КР, что позволяло технике отрабатывать установленные нормативы. Кроме того, замена техники, выработавшей свой нормативный ресурс, производилась ежегодно не по одному разу в год. В случае с ГЭТ существовало ГУ ГЭТ МЖКХ РСФСР. Поставки нового подвижного состава производились по его каналам, оно же рассылало по предприятиям указания об исключении из инвентаря техники, у которой окончился нормативный срок эксплуатации, и эти указания подлежали строгому исполнению. А техника нередко оказывалась довольно-таки пригодной к дальнейшей эксплуатации. С другой стороны, были экземпляры, у которых до окончания нормативного срока эксплуатации время не истекло, но технически они "убитые". Вот и занимались подобными "разменами". И получалось, что и "волки сыты и овцы целы".

К 28 годам в принципе претензий нет. Это реальный срок для электротранспорта. А вот, когда некоторые деятели назначают 50, говоря, что 33 года, к примеру, это не срок эксплуатации, а бухгалтерская норма, то вот это вызывает возражения. Особенно когда начинают рассказывать байки про раму. Типо этим и определяется срок. Поверьте я Вам с таким критерием обосную любой срок эксплуатации. Надо 100 лет? Легко. Надо 200? Не вопрос. Только почему то даже в прижимистом СССР ставили 33 года, в моем примере, а не 50.Видимо по сравнению с современными умниками были дураками.Понятно, что на всякий случай делался запас прочности, но не для продления сроков.И мое мнениетакое, КРП это зло, ибо на старую основу ставятся годные элементы.Лучше техника от этого не работает.

Цитата (Андрей Рыжов, 04.06.2022):
> К 28 годам в принципе претензий нет ...

Речь шла совсем не о
Цитата (Андрей Рыжов, 04.06.2022):
> когда некоторые деятели назначают 50, говоря, что 33 года, к примеру, это не срок эксплуатации
а просто о перебивках и их причинах. Голове 1050 даже до 28 лет ещё очень далеко, и на КР она, видимо, не накатала пробег и самостоятельно сделать это не сможет. Вот и прибегли к вынужденной мере.

Это да, даже спорить не буду -2012 год. Это ещё детёныш.

Перебили обратно в ЭД2Т-0001.

vk.cc/cf8WSi

Работает?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 16.07.2022):
> Работает?

Похоже нет. В этом же месте и стоял настоящий нерабочий ЭД4М-1050.

Кого ж тогда вцепили? В целом - напрашивается голова от 0119 из Рыбного, там как раз отвал 7947 скоро

Головной вагон ЭД4М-1050 восстановили и уже на линии: https://sun9-40.userapi.com/impg/wak23eQ...e=album

О, а какие страсти у нас кипели

Цитата (Анатолий Нагорнов, 17.07.2022):
> Кого ж тогда вцепили? В целом - напрашивается голова от 0119 из Рыбного, там как раз отвал 7947 скоро

Напросились))))) теперь в Питере голова)))))))

Накаркал)))

А вообще, почему все в Питер передается? Уже 4 машины из мск отдали(0001 и 0006 возможно, 0119, 0129). У них одна Эд2т на вылет а остальным ещё ездить и ездить

Там же ж тактовое до Павловска пустили

Цитата (Хайт, 22.12.2022):
> А вообще, почему все в Питер передается? Уже 4 машины из мск отдали(0001 и 0006 возможно, 0119, 0129). У них одна Эд2т на вылет а остальным ещё ездить и ездить

Их для Л-ДНР ремонтировали, как мне сказали.