Komentari napisani od strane ovog korisnika Aleks-131

Цитата (Cynic, 20.11.2022):
> https://sun9-49.userapi.com/impg/o3NOukB...e=album
> Что за бред? Кто будет перебивать раму? Вот фото 1008 образца 1986 года. В чём отличие?

Чтобы споров не было необходимо сфотографировать то, что выбито над передней автосцепкой на данных тепловозах.

Цитата (Санёк93, 19.11.2022):
> Цитата (Aleks-131, 19.11.2022):
> > Номер 638 должен быть СО19 с тендером конденсатором. И построен он в 1936 г.
>
> А как он с номером 638 мог быть построен в 1936 году, если тогда номера были 200-300?

Смотрите книгу Ракова. В 1936 г. Брянским заводом построены СО19 с 626 по 648.

Номер 638 должен быть СО19 с тендером конденсатором. И построен он в 1936 г.

Почему приписка "СПМС-341 Кунгур", если на кузове чёткий трафарет "ПЧМ Пермь"?

Винницкая ж. д. объединена с Юго-Западной приказом МПС № 80Ц от 15.05.1953 г.

Паровоз на станции Вихоревка, а приписка Нижнеудинск. А не слишком ли длинное плечо для паровоза? И дороги разные на 1950-е гг.: Красноярская и Восточно-Сибирская.

Интересно у которого ТЭМ7А-0224 настоящий номер, у данного или у Сургутского?

В 1960-х гг. работал в промышленности.
В сентябре 1963 г. проходил ремонт на Алатырском ПРЗ с припиской Южно-Уральский СНХ. Предприятие не указано.

Паровозов серии Л с нумерацией на 14хх не было.

С постройки направлен в депо Чу Алма-Атинской ж. д.

Приписка к депо Алатырь вызывает сомнение. Депо закрыто в начале 1960-х гг.
Переведено в подменный пункт. В 1980-х опять стало основным на какое-то время.

В Кандалакше тепловоз принимала бригада из депо Джульфа.

Перенумерация серии О проводилась в 1914 г.

Есть данные, что с Литовской ж. д. в 1963 г. передан в Польшу, где работал под номером Ty2-1372.

В 1960-хх гг. и на 1970 г. работал в депо Осташков со своим родным тендером, что редкость для данной серии.

Странная дата постройки 2.07.1958 г. Электровоз из майской партии 1958 г. В июне поступил в депо Харьков-Октябрь. В датах передачи, почему-то, по всем годам стоит месяц ноябрь. Это совершенно не верно. Компьютер автоматически так выводит?

Ав.71 построен заводом Геншель для Московско-Киево-Воронежской ж. д. в 1897 г. До 1912 г. обозначался АГ.71.

Цитата (ЕвРо, 07.10.2022):
> Цитата (SHOMAS4416, 07.10.2022):
> > Евгений, это здание вокзала должно быть или служебное помещение https://yandex.ru/images/search?from=tab...r=10878
>
> Ага, как же и машины между вокзалом и ж.д. путями.

Автомобиль находится на привокзальной площади.
Вокзал скрыт за тепловозом.
Здание, которое находится на фото расположено напротив вокзала. В данном здании располагались билетное бюро, товарная контора и военный комендант.
2 пути слева от ТЭ2 идут на ПТО тепловозов и в вагонное депо.

По официальным данным исключен из инвентаря 19.04.1982 г. в ТЧ-3 Калинин.

Станция Кандалакша. Тепловоз с пригородным поездом Кандалакша - Алакуртти. Фото сделано после 1985 г. В октябре 1985 г. тепловоз выпущен с КР-1. Подкачены колёсные пары с роликовыми буксами. Установлены ТЭД ЭД-118А и дизеля ПДГ1М.