Komentari na fotografije ovog korisnika ЕвРо

интересно, отчего же две абсолютно одинаковые фотографии с разной локацией и датой?

Цитата (Timur, 18.04.2023):
> Жаль, в музей тепловоз не поставили, хотя бы 1 секцию в Харьковский музей передали:(

когда тепловоз резали, музея еще не существовало...

Цитата (Timur, 18.04.2023):
> Жаль, в музей тепловоз не поставили, хотя бы 1 секцию в Харьковский музей передали:(

Хм... Любопытно знать какое отношение Луганский 2ТЭ126 имеет к Харькову? Если только электрооборудованием, а всё остальное - "чужое".

Жаль, в музей тепловоз не поставили, хотя бы 1 секцию в Харьковский музей передали:(

Жаль, тепловоз не поставили, хотя бы 1 секцию в Харьковский музей передали:(

Не весь. В середине виден вагон с низкими. И вторая голова должна быть с низкими.
https://railgallery.ru/photo/83679

А точно 01 списан в 1988? Просто весь поезд на выходы с высоких.

Окрас ТЭП70-0008 одинаковый с ТЭП75-0001
https://railgallery.ru/photo/191863/?vid=45921

На фото Ср чистая. Какой "довоенной"?

Стоп... они в 1948 с завода разве не в зеленый уже красились после войны? Судя по фото, машина в серо-красной довоенной схеме окраски. Или это уже светло-зеленый/темно-зеленый как СН и ЭР1-01-02?

Нашёл приписку электровоза:
ВЛ60п-1848
построен 7.04.65 №122
Отрожка 8.07.65
Россошь .03.75
Вихоревка 23.10.78
Н-удинск 1.01.81
С-байкальск .11.96
Н-удинск 22.10.97
Вологда .06.00 – .05.05
Буй 23.05.05
Есть ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ, что в период апрель-июнь 1965 г. электровоз работал на Одесско-Кишинёвской ж.д.

а какой это мог быть номер? https://pastvu.com/p/1780606

Причем в кадре виден вагон ЭР1 (ЭР2)

На "Паровозе" выставлена фотография ТЭ7-003 https://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi...picture
Причём указано, что фотография сделана на Окт.ж.д. в ЛЕНИНГРАДСКОЙ обл.
Мне странно было это читать тем более, что автор публикации, человек достаточно эрудированный в вопросах ж.д. техники.
Но вот где он нашёл на территории Лен. области место где на станциях или в депо стояли металлические опоры к.с., да ещё и в в конце 1950-х гг., мне не совсем понятно. Я полагаю (может по своей наивности), что публикуя что-то архивное не грех и подумать над подписями. Опыт показывает, что неверная информация распространяется через всякие тындекс-дзены со скоростью сплетен.

Красивый тепловоз

Цитата (AlexOl, 08.03.2023):

> Отправил в почту + схему потрясающей опытной тележки ТЭ7. Вот бы ее фото найти

Всё получил. Благодарю!!!

Цитата (ЕвРо, 07.03.2023):

> А вот статьи про пневмоподвешивание ТЭ7 ты мне, пожалуйста, вышли. Я её розыскивал, но не помнил год. Это же из журнала "Железнодорожный транспорт"?

Отправил в почту + схему потрясающей опытной тележки ТЭ7. Вот бы ее фото найти

Нет, это из Вестника НииИнформТяжмаш
Завтра по свету сфотографирую. Или отсканирую на будущей неделе

Цитата (AlexOl, 07.03.2023):
> Первый заход, увы, мимо. Помню, что это был учебник или справочник, типа "Конструкция и динамика локомотивов". Буду искать дальше.
>
> Но попутно нашел любопытные статьи, типа краткого описания конструкции пневмоподвешивания ТЭ7 (кто-то искал намедни) или опытного экипажа с маятниковыми подвесками (!) и двухступенчатым подвешиванием (!!) для того же многострадального ТЭ7, исследования динамики ТГП50 и ТГ300, и пр.

А вот статьи про пневмоподвешивание ТЭ7 ты мне, пожалуйста, вышли. Я её розыскивал, но не помнил год. Это же из журнала "Железнодорожный транспорт"?

Первый заход, увы, мимо. Помню, что это был учебник или справочник, типа "Конструкция и динамика локомотивов". Буду искать дальше.

Но попутно нашел любопытные статьи, типа краткого описания конструкции пневмоподвешивания ТЭ7 (кто-то искал намедни) или опытного экипажа с маятниковыми подвесками (!) и двухступенчатым подвешиванием (!!) для того же многострадального ТЭ7, исследования динамики ТГП50 и ТГ300, сравнительные испытания ТЭМ2 и ТГМ10, и пр.