Comments written by the user Т-64БВ

Шум... Самый кайф было в Туле в Заречье с окнами на перегон Туда-3- Плеханово, вотгде романтика: 2ТЭ10М в гору, с дымком и басами как на концерте ВИА "Пурген"

Толя, я ваше написал про лево и право, про три скрипа и строевой шаг не с той ноги

Цитата (Анатолий Нагорнов, 31.01.2024):
> Дроч ради подчинения оправдан? Мда...

А то, малолетние 18 летние дебилы только из-под мамкиной юбки в 99 случаях из 100 иного не понимают, ибо воспитаны в стиле любимого уникального чада. Зато когда из них получается подразделение, то они как муравьи готовы командой выполнить любую задачу, с энтузиазмом, чувствую силу, по себе знаю, хотя я 22 летним уже был и мои товарищи тоже, с 3-4 курсами ВУЗа, и не срочником. Но это не мешало им с тупить, начинать движение с правой ноги, путать лево и право, играть в три скрипа, бегая вокруг казармы.

Цитата (ATol, 31.01.2024):
> Помощник достаточно часто должен вставать во время движения локомотива - при следовании по станции, по переездам, мостам, участках с ограничением скорости, при движении на "жёлтый" и "красный" сигналы, при смене локомотивного светофора с "зеленого" на "желтый", при встречных поездах. Может еще где, забыл уже ...

Так то да, но не применительно к ТЭ2 и годам его разработки. А "дрочить" помощника вставанием приседанием, это из разряда манки-менеджмента армейского дебилизма. Но в армии хоть оправданно подчинением, а на гражданке, просто прикрыть свой зад бюрократа

Цитата (НикНикович, 31.01.2024):
> Так поворотный прожектор как-то не прижился...

Поворотный это слодно, пару боковых секций со своей лампой и, если по простому, то кнопки управления, или, если сложнее, то с датчиком ускорения, или жпс, зря что ли карты в клуб пишуть

Ну хз, может кто то и встаёт, а я в Вязьме видел виртуозную прицепку ЧС7 к составу: только замок сцепки щёлкнул, даже приглашающий аппарат не дрогнул, а машинист сидел, только жалюзи реостатов мерцали как шторки морского прожектора при передачи морзянкой. Да и какие претензии к тепловозу 51 года постройки, если написали инструкции не озадачивщись физической возможностью их исполнения, паровозы ходили и того дольше. В том же КМ или БС в кривых ни черта не видно из-за широкой стойки, или прожектор в кривой светит куда то в лесополосу, пугая птичек и белок, а не на путь, на котором может быть препятствие, но на него не попадает луч.

А в чем прикол стоять в кабине во время движения? Много ли стоял паровозный машинист, глядя в маленькое окошко будки, да ещё и через узкую щель меж котлом и дымоотбойником? Хороши ли были окошки ЧС4, которые в эксплуатации замазывали наполовину краской?

Трактор лучше подходит для таскания вагонов, у него, в отличии от автомобиля есть полноценный реверс позволяющий одинаково удобно ходить как вперёд так и назад, используя все скорости в КПП, и осуществлять переключения без разрыва потока мощности. А то на авто 4 передачи вперёд (Овердрайв или повышающую брать в расчет не будем) и только одна назад, да ещё и с разрывом тяги

Имя Малышева заводу было присвоено после его смерти

Может быть и эллисон. https://vektornpo.ru/catalog/vspomogatel...al-next

Цитата (Alexander.Masov, 30.01.2024):
> , не путать с крестом, который пишется Kreuz, без буквы t.

Да у них там не поймёшь, языков куча было, в каждой феодальной вотчине свой. Может это был когда то и крест

Платформа Большой Крест, интересно, с чем это связано?

Крыша дизельного скорее все инородна, от другого. Да и гофр на холодильнике тоже нет

Цитата (Jäger, 29.01.2024):
Ну, как минимум, по расположению буферных фонарей

Сразу анекдот вспомнился..."ты что, брови сбрила?"
Люди ВЛ10 от ВЛ80Т не отличают, а тут фонари))

Цитата (МИХАЛЫЧЬ, 04.01.2014):
> Спасибо ценнейшее фото, луганки первой сотни. А вообще в депо Основа, много было луганок, может кто-нибудь знает?

10Д100 отлаживали

Его никто от 2ТЭ10М не отличит)) Скажут, что зачем два одинаковых тепловоза в одном музее

Рогов выхлопа тоже нет, они потом появились, соответсвенно и дымоотбойников, странно, что при ремонтах не установили, а так выхлопа ГГ левой стороны.

Цитата (Ammendorf, 29.01.2024):
> В нашей стране вообще железка - охватывает крайне ограниченный круг интересующихся.

Это ты зря, довольно много кто к ЖД неравнодушен, но тех кто копает в глубину крайне мало, это точно. Да это в любой другом увлечении так же.

Приятное фото, машина со следами эксплуатации, но достаточно чистая, кроме того позволяет разглядеть особенности ранних ТЭП10Л и 2ТЭ10. Техника первых выпусков всегда особенная, потом по мере производства, она упрощается, теряет внешние элементы, обзаводится новыми, упрощается

Со заёздами свидомиты уже в те времена боролись? Нет звёзды, уже тиснули