Comments written by the user Maxtravel198728

Судя по состоянию, к тому времени антикомсомольской была.

Цитата (Антон1984, 12.02.2024):

> А заменили бы на высокие, вы б к чему-то другому придрались бы..

Я все претензии высказал. Или Вы честь депо отстаиваете?

Очень не очень. Сидухи на высокие заменить не дано, зато обклеили весь вагон пленкой и натыкали инсталляций.

А внутри-то получше будет. Если, конечно, там таборами не катаются "самые ущемленные люди Европы".

Интересно, чье производство?

Походу, самая живучая техника на их железной дороге.

Прочитал Бровары - Бобик.

Выглядят безрадостно.

Цитата (Воздух Свободы, 30.01.2024):
> А что с качеством у "итальянцев"? :)). А те, что шведской сборки? И какие проблемы с запчастями не "логические", а фактические? Вы придумываете на ходу. Гляньте базу по Y1 что ли, хотя бы здесь.
> Ну и вишенка на торте - а откуда у вас информация о качестве работы ДП-С, может с ними проблем больше, чем с Y1?

А что может быть с качеством, которого нет? Итальянский МВПС в свое время даже отечественные перевозчики не жаловали за многочисленные отказы. И вся эта канитель с бесконечными переналадками и ремонтами продолжается у итальянцев до сегодняшнего времени.
Я бы не стал говорить о том, что если мотриса ездит, то "все хорошо". Тем более, что придется так или иначе ремонтировать подвеску, тележки, двигатель, ГДП - и вот тут эксплуатанта будут ждать неприятные "сюрпризы" в виде необходимости к определенному сроку либо делать комплексный ремонт, как делают чешским и словацким мотрисам, или просто их списывать. Произвоственной базы что на итальянские, что на шведские мотрисы уже априорно нет, да и не выпускают в ЕС базовую модель по 30-40 лет (а это значит, с запчастями будет напряженка). У Вас есть другая информация? Я готов ее выслушать.
Теперь что касается ДП-С. Да, они не идеальны, есть проблемы с войтовскими двигателями (по словам сербских ютуберов), но это хотя бы унифицированная и более-менее современная серия дизелей.Из этого и надо исходить.

Цитата (Алексей Потелещенко, 30.01.2024):

> Вы занимаетесь их ремонтом-? Можно поподробнее-?

А если логически подумать? Румыны точно так же покупали во Франции бэушный МВПС как бы по дешевке и напарывались на ремонт. У венгров были проблемы со сторонними поездами. Любая покупка такого б/у в условиях небогатой страны (даже при членстве в ЕС) чревата при первом серьезном отказе, особенно при итальянском "качестве". Тем более в условиях Сербии это нелогично, когда есть незадействованные ДП-С.

А вагоны будто ПВ40 в цветах УЗ.

Цитата (Ikarus280, 29.01.2024):

> Сравнить бы это старьё с РА1. Было бы очень интересно видеть результат.

Чуть покомфортнее на ходу если только, а так один гемор с запчастями. Плюс года явно не на пользу идут.

Опять сербы какое-то старье на балансе держат, еще и тратя деньги на ремонт.

А снега-то и почти нет.

Эпично.

И смысл эту ржавчину эксплуатировать?

Интересно, спойлер уже в депо поставили?

Цитата (SHOMAS4416, 19.01.2024):
> Проще 55ю восстановить Питерскую, когда её пригнали она была почти комплектная.

Питерцы не отдадут, нутром чую.

К нему бы восстановленную 38-ю секцию прицепить или вообще у казахов ЭП2Д на ходящую четырехвагонку выменять.

Цитата (Vladok, 19.01.2024):

> Перспективы поехать появятся как только появится желание руководства её поднять, но пока смысла нет(

А что по з/ч? Машина-то уникальная, мб что-то из номенклатуры вообще не выпускается.