Comments written by the user Ammendorf

На Московской на 12-вагонной ЭР2 на одном моторе умудрялись ездить вполне себе близко к графику. ЭР2, напомню, по мощности слабее "Р"ычащих собратьев.

Я правда оч с трудом представляю, где ни Украине нужен 4-комнатный переменник...

Ну я лично "пассажирское движение" с Октябрьского видел. В состоянии "как ошпаренный", прилетел ТГМ6 платформой вперед, на ней накрытые столы, стулья и пьянка ))

Мне странно другое. Обычно в "школьных войнах" участвуют, так сказать, себе подобные. А тут...

Вагон от какой то Ср3 что ли?!

Цитата (РЖД МСК Марк, 24.10.2024):
> Кроме вагона 08, он ТЧ-32 Новосибирск.



А он как туда попал? Помнится была партия раменской хосписни в Алтайку, где ее хотели поднять, но не договорились за цену. После подняли для себя?!

На память на штатных, не пролезет в допуски по осевой нагрузке.

Цитата (vzrm_grs, 22.10.2024):
> Это из-за средних дверей их так гнёт?

Ну у 22 вагон вообще длиинный и тяжелый, а тут еще средний тамбур. У конкретной 38-й крыша была сгнившая просто в решето, а в Железнодорожной, где ее готовили к экспонированию, проблему решили по-пролетарски, вылили на нее кучу битума, который естественно от жары стек в сторону водостоков.
Я у ЭР22-38 на крыше был, хрустит, скажем прямо, угрожающе.

Но тем не менее, у 22-й очень проблемная крыша, и специалисты предрекали ей смерть еще в зиму-2005 под весом снега. Однако машина оказалась крепче, чем казалось.


Цитата (v_gildenberg, 22.10.2024):
> Раньше в СССР можно было через прессу возвать к молодежи и собрать студентов техникумов и институтов на субботники, чтоб технику пошкрябали да подчистили.

В момент образования "музея", вся техника числилась за одним из депо дороги, ЭР22 и Ср3 Нахабино, Д1 Узловая, ТЭП60 - Смоленск, ЭР9п - СДПП и т.п., откуда мобилизовались бригады слесарей и по весне поддерживали экспонаты в порядке. Это не совсем верно, слесарей в депо и так не хватает, но для музея было более хорошее время. Чем последующее, когда вместо депо, наняли какое то ООО "Рога и Копыта", которое это кое-как красило веником раз в пятилетку.

Прогиб вагона у 22-й заметен все сильнее. Удивительно что вообще жива.

Так и есть. Но времена к сожалению изменились.

Вообще на самом деле - салометы. Ни один уважающий себя любитель ЖД и фотограф, в недалеком прошлом по крайней мере, этот термин не использовал. Точно также как и термин "ливрея" в ЖД кругах считался дичайшим западлом.

Зачем восстанавливать состав, который по плану идет под списание?

Как увидел вагоны - даже описание читать не пошел, и так все понятно...

Симпатичное позднеосеннее фото!

О! Только на днях видел у Валерия Шитова что на Тумскую запустили старый ТЭП, думал - вот бы кто снял. И вот...

Сталкиваясь с разного рода техникой, особенно отечественного или около того происхождения, могу сказать, что бывают машины исключительно удачные, что-то, где то, и - полное говно. При этом очередность их выпуска вообще никакой роли не играет. То ли в понедельник собирали, то ли хрен его знает...

Самый офигенный мотор который у меня когда-либо получался, собирался черт знает из чего на коленке ночью в свете тусклой лампочки без контроля любых зазоров, под пиво и в веселой атмосфере. Тянул как дурной, без каких либо проблем отходил 200+ тысяч и не удивлюсь если и до сих пор где то бегает. А бывает сидишь, подбираешь комплектующие, развесовки, херовки, а получается на выходе все равно не то что хотелось бы.

Да. Я сам удивился такой непредусмотрительности.

Так точно

Я думаю что телевизоры не "решили убрать", а они просто давно тупо сдохли.
Творящееся в бортовых цепях электропоезда - вообще не способствует сколь-либо длительной жизни техники бытового исполнения.