Даже БСы в лом?

Богато жить не запретишь

похоже попилят..

Грустно(

Могли Казахстану продать, по цене того же лома

Так был открытый аукцион, что мешало Казахстану купить его по цене того же лома?..

Цитата (Кирилл Широков, 01.03.2026):
> Могли Казахстану продать

а что Казахстан с ним делать будет? У них есть ТЭП33А

Пример расточительства на лицо....
С одной стороны, где их ещё можно использовать?
Дальние поезда уже давно не курсируют, и скорей всего уже никогда не пойдут. С грузовыми их тем более не поставишь. Хотя, в Эстонии время от времени можно было увидеть ТЭПы с грузачами.
Вот и остаёться ставить под забор. В плане продать кому нибудь, неужели выгоднее порезать на лом?
Не нужна какая то часть локомотивов, продайте их. Деньги спокойно можно было бы пустить на развитие самой инфраструктуры.
Так получаеться "ни себе, ни людям"

В Эстонии ТЭП70 были модернизированы для грузового движения

Продай..
Так легко, вот возьми и продай
А покупатель то кто?
Ну вот допустим есть у тебя депо
Маневровые на ТЭМ2 и груз/пасс на М62, на которых уж 40 ездят и эксплуатация/ремонт изучены вдоль и поперëк.
И тут появляется ТЭП70БС. Один! И чо вот с ним делать?
Весь штат переучивать? А ремонтировать где? А документацию где взять? И много много много ещë вопросов. И ради чего? Ради одного локомотива? Да легче распилить в самом деле...

Цитата (Санёк93, 01.03.2026):
> Богато жить не запретишь

Ну, "понт дороже денег" не только кавказский - это на них уже свалили, а то прибалты на 1-м месте тут, только "принципами" это называют.

А у нас, что меньше расточительства? Делали кр в Астрахани, на АТРЗ, тепловозам ТЭМ2, а потом в течении года под нож. И не пару машин даже.

Этот год начали хорошо, у нас резать 2ТЭ70-004А, у них ТЭП70БС-002.

Цитата (Кирилл Широков, 01.03.2026):
> Могли Казахстану продать, по цене того же лома

У нас своих хватает. А так, могли бы Таджикистану и Кыргызстану.

Насколько я слышал был вариант продажи 4 тепловозов для БЧ через Казахстан. Но его пресекли.

На зло бабушке отморожу уши...

Цитата (Губин Александр, 01.03.2026):
> Насколько я слышал был вариант продажи 4 тепловозов для БЧ через Казахстан. Но его пресекли.

Просто дебилы. Белорусы его точно купили бы дороже металлолома. Но эти идиоты решили иначе. Бред полнейший.

Так рано...Ему всего 20 лет

Цитата (Сергей Анфимов, 01.03.2026):
> На зло бабушке отморожу уши...

Бабушка от этого не пострадает, как и контролёр, если пассажир КУПИЛ билет, но НЕ поехал, а наоборот: так, если такой отстал от ПДС, то по истечении 3 ч (для возможности догнать) на то же место можно посадить др. человека.

Это, увы, всегда было, и Кинчев ещё в 1986 г. (тогда ещё не так было "демократизировано") (во-)спел ("Компромисс"): "Да, я сам взорвал свой мост. За тех, кто не попал, мой тост!". Именно это на полном серьёзе хотят сделать "тигры" (надо ж так назвать их, когда даже овцы и козлы - слишком благородно для сравнения!) обсуждается - разобрать не только путь/ВСП, но и насыпь срыть, и прежде всего на СПб-Варшавском ходу, тогда как Риго-Орловский "только из-за Центральной Азии (тоже придумали "зашквар"!) оставим".

Что я только что прочитал?

Цитата (Ikarus280, 01.03.2026):
> Но эти идиоты решили иначе. Бред полнейший.

Как показала практика, когда сильно хочется - деньги не пахнут. По всей видимости, из-за отсутствия возможности получить откат, все сразу вспомнили про санкции..

Когда эту машину собирали на КЗ, то своим коллегам и товарищам, литовским машинистам оставил послание, письмо на этом тепловозе. Написал его на внутренней стороне шахты холодильника. Они его ждали, встречали, читали... Так начинался большой путь этого тепловоза, эксплуатация, ремонт, миллионы километров, разных бед и побед. 20 лет его жизни прошел как один день! Спасибо за работу, всегда тебя запомним первым серийным, уже совсем другим, в отличии от моего, первого номера...

Миллионы километров???

И ведь даже узбеки его не купили - хоть и есть у них свои «босяки»…

Видать действительно некому покупать... Что ж, это печально.(

Начало конца

Цитата (Михаил Иванов, 01.03.2026):
> Миллионы километров???

От постройки - 1 629 146 км.

Цитата (Nikolay Ryzhov, 02.03.2026):
> Цитата (Михаил Иванов, 01.03.2026):
> > Миллионы километров???
>
> От постройки - 1 629 Мизерный пробег..

ЕЯНО, по нашим нормативам это будет чуть больше, чем на СР, он же КР-1.
Но я бы не забывал, что по советским по крайней мере нормативам, 20 лет это заодно срок службы тепловоза...

Цитата (Ammendorf, 02.03.2026):
> ЕЯНО, по нашим нормативам это будет чуть больше, чем на СР, он же КР-1.
> Но я бы не забывал, что по советским по крайней мере нормативам, 20 лет это заодно срок службы тепловоза...
У нас в ТЧ-2,Засулаукс Прибалтийской дороги,тепловозы ТЭП60 ходили 25 лет и более,это во времена СССР.С куда большими пробегами.

Цитата (Ластовка М.О., 02.03.2026):
> Написал его на внутренней стороне шахты холодильника.

"Здесь был Ластовка М. О."? Нормально затегался.

Все же жалко тапка

Скажу страшную вещь, на грани «красной строки», но меня прямо прорывает временами:

Они загоняют в известном направлении кучу всевозможной военной техники, которая в большинстве случаев прогорит, но локомотивы и вагоны, которые при любой власти нужны, они отправить жлобятся.
Я знаю цену всей этой «солидарности» - но до конца надивиться не могу всё равно…

Есть ведь небольшой железнодорожный музей Литвы. Могли бы сохранить для истории. Жаль... Не думаю, что продажа этого тепловоза в металлолом принесет хорошие доходы... Хотя у нас тоже с БС-001 непонятно... Ну хоть не порезали пока и то хорошо.

Цитата (Дядя Вова, 02.03.2026):
> Есть ведь небольшой железнодорожный музей Литвы.
как связана литва и тепловоз латвии?

а где на фото тепловоз Латвии?

ожидает порезки....

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 02.03.2026):
> Я знаю цену всей этой «солидарности» - но до конца надивиться не могу всё равно…

Зерно они продолжают жевать из РФ и судя по количеству вагонов на участке от Калининграда до Белоруси, в горле ком не встаёт)

Цитата (Воздух Свободы, 01.03.2026):
> И тут появляется ТЭП70БС. Один! И чо вот с ним делать?
> Весь штат переучивать? А ремонтировать где? А документацию где взять? И много много много ещë вопросов. И ради чего? Ради одного локомотива?

На/В Украине, в ряд городов пришли троллейбусы, автобусы, которых там отродясь не было. Ничего, запустили, эксплуатируют, ищут/находят "мануалы" по данной технике в целом или поагрегатно...


Цитата (CDS-Sovenok-2017, 02.03.2026):
> на грани «красной строки», но меня прямо прорывает временами:


Цитата (CDS-Sovenok-2017, 02.03.2026):
> Скажу страшную вещь, на грани «красной строки», но меня прямо прорывает временами:

Про поставку "локомотивов/вагонов в известном направлении" говорилось уже не раз (1-"жадности нет пределов". 2-доставка/транспортировка выйдут недешево. 3-"не было "указаний свыше". 4-на сегодня ситуация с э.э. и/или дизтопливом примерно на одном уровне. И пр.)

Цитата (Дядя Вова, 02.03.2026):
> бы сохранить для истории. Жаль... Не думаю, что продажа этого тепловоза в металлолом принесет хорошие доходы

Очень многое явно пойдёт как запчасти для немецких Людок на ДЛРЗ.

История успеха)

Не скажу, что это хороший локомотив. Особенно последние номера, на старом ТЭП70 куда приятнее ехать.

20 лет проработал,мог бы еще побегать.

Цитата (eestistorm, 03.03.2026):
> Не скажу, что это хороший локомотив. Особенно последние номера, на старом ТЭП70 куда приятнее ехать.

И слушать как контроллер щелкает, а не эти пи пи пи...

Пейзаж не вызывает удивление.

Цитата (Санёк93, 02.03.2026):
> а где на фото тепловоз Латвии?

извиняюсь, глупая ошибка с моей стороны

я так понимаю, остальных его собратьев ждёт такая участь

Уже 005 отправили

Цитата (Ikarus280, 01.03.2026):
> Цитата (Губин Александр, 01.03.2026):
Граждане, ну вот не нужно слухи за действительность выдавать. Посмотрите сколько жёлтым помечено БСов по ТЧ-1 и обычных ТЭП70 по ТЧ-15. Ну не нужны нам литовские тепловозы (буквально, им одна дорога-на металл), а вот ЧС4Т для БЧ были бы и правда полезны. Как минимум на участке Минск-Орша оставшиеся ПДСы перевести на электротягу (680/679 и 634/633), да и допы Гомель-Минск, идущие через Буда-Кошелево логичнее было бы под "чехами" пускать, до кучи под ЧС4Т имеется ремонтантая база, персонал привык с ними работать.