И когда же сей чудо раритет заберут в музей?

Есть шанс что никогда, увы. У нее с комплектностью по ходовке и тормозам проблемы, а часть отсутствующих компонентов уже уникальна и требует усилий по поиску.

Цитата (Ammendorf, 17.02.2026):
> по ходовке и тормозам проблемы, а часть отсутствующих компонентов уже уникальна

ТЭ2 это не особо помешало.

по рассказам местных, у ТЭ2 успели пол резаком продырявить. уж очень интересно посмотреть на то, что может получиться при восстановлении

Из того, что я слышал, достаточно буксы доискать - и кое-как секция уедет.

У ЭР7К во-первых нет таких мощных покровителей как у ТЭ2.

Цитата (Ivan_Korshun, 16.02.2026):
> И когда же сей чудо раритет заберут в музей?

Главное иметь желание, а оправдания всегда найдутся.

Ну, про ТЭ2 тоже не верилось, что за него возьмутся. Может всё таки дождемся хотя бы приведения в нормальный вид?

я пошел её искать

Цитата (Ammendorf, 17.02.2026):
> У ЭР7К во-первых нет таких мощных покровителей как у ТЭ2.

Извините,а можно узнать про покровителей по подробней?Интересно откуда такие средства и желание на восстановлении машины которую даже под КВР не назовёшь.Это какой-то настоящий меценат жд техники!

Тем не менее, некоторые паровозы на восстановление приходили в гораздо худшем состоянии.

Цитата (Сергей, 17.02.2026):
> Извините,а можно узнать про покровителей по подробней?

Начальник дирекции тяги. И ТЭ2 делается под его в сути любимую игрушку - карельские проекты. А насчет "меценатства" - не за свои же...

Цитата (Ammendorf, 17.02.2026):
> Начальник дирекции тяги

Так-то он секционником был... От ТЧМП и до ТЧ, пока выше не ушел. Мог бы вспомнить и про секции.

Это я в курсе, но придумать какое то использование для секции ЭР7К попросту невозможно. А его, как мы видим, интересует действующая техника.
Но про секции он все таки вспоминал, и посодействовал операции по перекатке тележек на Ср3-1668 из под музейной 1775. Ну и тем более, 1668 - машина была вполне себе знакомого ему человека, с кем вместе они работали бок-о-бок достаточно давно. Так что "помощь другу".

Лично я считаю, что любая круглая ЭРка дожившая до наших дней с сохранившимися гофрами и молдингом (не говоря уже о непеределанных выходах, а так-же с частично сохранившимся салоном), это уже навес золота и нужно беречь как зиницу ока.

Цитата (Ammendorf, 21.02.2026):
> но придумать какое то использование для секции ЭР7К попросту невозможно.

Если очень хочется... Тут где-то выкладывали видос с действующей секцией ЭРки, не могу найти

Цитата (Ivan_Korshun, 22.02.2026):
> (не говоря уже о непеределанных выходах, а так-же с частично сохранившимся салоном)

Я давно говорил, что ЭР7к эта - одна из наиболее ценных сохранившихся секций электропоездов РВЗ. Т.к представляет собой ординарный образец ранних машин, к которой к тому же не притрагивались руки ремзаводов. Но говорить можно много, а реального интереса к ней нет, увы, ни у кого из тех, кто бы мог.