В утиль?

Какие ещё два вагона?

Вопрос. На какие ижоры надо ехать? На обычные ижоры, на большую ижору или на ижорский завод?

Цитата (Crazy_Cracker, 15.11.2025):
> Вопрос. На какие ижоры надо ехать? На обычные ижоры, на большую ижору или на ижорский завод?

Подъездной путь от станции Ижоры. Станция Ижоры только одна. Волховстроевское направление, следующая за ст. Рыбацкое.

Ижорский завод - вообще не станция.
Как и Большая Ижора.

Цитата (Lhsy, 15.11.2025):
> Какие ещё два вагона?

от 021 машины

Цитата (Crazy_Cracker, 15.11.2025):
> Вопрос. На какие ижоры надо ехать? На обычные ижоры, на большую ижору или на ижорский завод?

Ищите мой комментарий, никуда ехать не надо, там указан адрес! Пилят в 300м от цеха экипировки Сапсанов.

И после этого мне ещё будут говорить что ТЧПРИГ-15 хорошее депо и «Списывает почти все по достижению предельного возраста» Почти что новейший вагон - на порезку. Ну вот есть ума у людей или нет? Я больше думаю что нет и не было никогда. Кто же только таких облоумов допускает до должностей управленцев?

Вот именно, что 28 лет! А вагон отработал только 15! Вы хотите сказать это нормально?

Цитата (_KoMMuNiSt_, 23.11.2025):
> Вот именно, что 28 лет! А вагон отработал только 15! Вы хотите сказать это нормально?

Я немного ошибся в том комментарии. Я полностью согласен с вами.

Видимо получается так- ранее был пассажиропоток и нужны были 8-10 вагонные составы.
Но позже в 2010-х он начал падать, и вагоны начали ставить на б/з и сокращать составы до 4-6 вагонов, и неработающие стали донорами запчастей для действующих составов.
Потом смотрят и думают- они простояли 5-10 лет на БЗ, легче их списать, чем ремонтировать.
Хотя данные вагоны можно было использовать как подменные например- вышла из строя секция например 03-04, вместо нее вцепить 05-06, в это время 07-08 стоит в запасе, а 03-04 ремонтируют, вышла потом 05-06, вцепили 07-08, а 03-04 стоит в запасе. Потом моторы поменяли например 02-10 на 04-08 или 04-06., пока те в ремонте.
И на ремонт отправлять весь состав сразу все 10 вагонов(на ТР-3, КР-1 или КР-2).
Вот тогда бы смогли сохранить данные вагоны.

На ГХ ОКТ падал? Там не на ГХ то летом мало, те же 6 на Калище и пр.
Просто ППК это как правило нищие церковные мыши.

Составы последнее время приходят из Москвы, из-за чего имеют "лишние" секции, которые в общем-то никому не нужны. Отсюда и соответствующее отношение к ним. Лимитирующий фактор сейчас головы, а не промежутки.

Головы - это "лимитирующий фактор" всегда. С момента появления электропоездов классической компоновки (ЭР1) и до н.в.