ЭМКА2-003

Россия, Ростовская область, станция Локомотивстрой
Russia, Rostov region, Lokomotivstroy station

Автор: Василий Косов ·

C-КАВ Дата: 20 сентября 2025 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 20.09.2025 22:02 MSK
Просмотров — 439

Подробная информация

Добавили в избранное: 1

Показать имена

Оценка

Рейтинг: +47

Антон Питерский	+1
KISoloG	+1
Romanovski_transport_official	+1
dmitry_m	+1
SanyaK	+1
Александр193	+1
AlexG20	+1
xxil	+1
Ilya-doks	+1
_Vlader_	+1
fantomas.exe	+1
Steppe Partisan	+1
George Kh.	+1
Сергей Анфимов	+1
ВЛ10У	+1
Ежик	+1
dymon.z	+1
ignore	+1
Diesel1672	+1
trains_pvk	+1
ФД20-2109	+1
YouSafe	+1
qwerty_qwertovich	+1
Поморский партизан	+1
Андрей Безбородов	+1
wildrussianboy	+1
ТеплаКолос	+1
Иван Раменский	+1
karelian trains	+1
Алексей Кузенков	+1
VladTrains183	+1
m_marix	+1
Глазами Андрея	+1
Киток	+1
DSP	+1
Tsyganenko82	+1
Nikolay Ryzhov	+1
dm_admiral	+1
smandro777	+1
Royalist57	+1
BlackBlox	+1
Stive	+1
Янис Витолс	+1
Dmitriy Aniko	+1
Winnie the Pooh	+1
Ярик железнодорожник	+1
Danandr	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

ЭМКА2-003

Дорога приписки:	Московская железная дорога Мск
Депо:	ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская
Серия:	ЭМКА2
Завод-изготовитель:	Новочеркасский электровозостроительный завод Новочеркасск
Построен:	2025
Категория:	Маневровые электровозы
Текущее состояние:	Новый (не был в регулярной эксплуатации)

Параметры съёмки

Производитель камеры:	NIKON CORPORATION
Модель камеры:	NIKON D3300
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop Lightroom Classic 8.4.1 (Windows)
Время съёмки:	20.09.2025 09:28
Выдержка:	1/800 с
Диафрагменное число:	7.1
Чувствительность ISO:	200
Фокусное расстояние:	38 мм
Эквивалентное ФР:	57 мм
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Приоритет выдержки
Показать весь EXIF

Комментарии · 3

20.09.2025 23:24 MSK
Ссылка

m_marix ·

Домодедово

Фото: 91

Класс, пошёл в производство!

+10

+10 / –0

20.09.2025 23:41 MSK
Ссылка

ДаниилБ

Нет фотографий

Согласен, ещë бы ЭМКА переменник создать. А этот 003 полностью отечественный что хорошо, и поэтому будет проходить повторные испытания

+10

+10 / –0

21.09.2025 08:18 MSK
Ссылка

Serg23

Нет фотографий

Цитата (ДаниилБ, 20.09.2025):
> ещë бы ЭМКА переменник создать

Не так просто всё, в капотник-постоянник тяговый трансформатор впихнуть - задача нетривиальная. Во-первых, по габаритам - штука не маленькая. Во-вторых, по массе. ЭМКА2 весит 92 т (23 тс осевая нагрузка). сколько будет весить трансформатор? Можно не вписаться в допустимые 25 тс/ось, а печальный опыт с разбивавшим пути ВЛ41 уже был. Хотя он только 92 тонны весил, там конструкция ходовой скорее, взятой от промышленных электровозов (ДЭВЗ потом что-то на основе их же для ДЭ1 изобрел).

Ну и если принять, что ЭМКА2 "забит под завязку" и тяговый трансформатор впихнуть некуда - значит, удлинение рамы... и за счет этого еще увеличение веса...

+7 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.