Класс!

раз тоже можно привязать, если номер известен)

Цитата (m_marix, 06.04.2025):
> Класс!

Спасибо!)
А номер РА3, увы, неизвестен

Цитата (Филиппов Марк, 12.04.2025):
> Цитата (m_marix, 06.04.2025):
> > Класс!
>
> Спасибо!)
> А номер РА3, увы, неизвестен

Извините что врываюсь но номер РА3 всегда известен где написано по типу 05300 чо то там просто эти цифры после 053 уберите и будет номер

Да можно даже в АСУТ посмотреть, было б желание

Кто в теме, подскажите пожалуйста, почему часто на карпогорское направление под поезд в 4-5 вагонов ставят 2 секции 2ТЭ10Ут, а не ТЭП70? Гонять 2-мя секциями 4-5 вагонов, как минимум, нерационально..

Потому что если ТЭП навернëтся, обратно поезд уже никак не привезти будет. Ну и, кстати, не сказал бы, что на Карпы часто УТ дают.

А не загонка ли это тепловоза? Под Льговом в свое время один вагон водил 3ТЭ10М, именно по этой причине.

Все очень просто и понятно, есть пассажирские тепловозы в депо ТЭП70 и 2ТЭ10УТ, есть пассажирские поезда с различным числом вагонов даже с одним или двумя, возможно какой-то тепловоз с большим постоянством ходит под определённым поездом как на фото, при нахождении этого тепловоза в депо на плановом ремонте или другим причинам под этот пассажирский поезд дадут другой любой пассажирский тепловоз. На сайте достаточно много фото, где тепловозами и электровозами перевозят минимальное число вагонов пассажирских поездов и это нормальный процесс перевозки различных пассажирских поездов, хотя под каждым таким фото можно писать о не рациональности, просто ради комментария :)

Выше я написал, почему. Какие-то зимы на Карпогоры УТ давали именно по этой причине.

> с различным числом вагонов даже с одним или двумя
Нет таких уже.

Цитата (parallax_anye, 09.09.2025):
> Потому что если ТЭП навернëтся, обратно поезд уже никак не привезти будет. Ну и, кстати, не сказал бы, что на Карпы часто УТ дают.

Тогда всё логично, как то не подумал об этом. Благодарю за разъяснение!