Ничего себе!

что в Питере с погодой? Это чё за новый год такой...

Цитата (Unlikeness, 26.12.2024):
> что в Питере с погодой? Это чё за новый год такой...

Я там встречал новый год 2019/2020 - аналогичная картина была.

Это была последняя тёплая зима, не считая нынешней.

Удачно словил, и фанатик в кадре)

Цитата (Dmitriy51, 26.12.2024):
> фанатик в кадре)

Такой же человек, также фотографирует. Может, всех авторов тогда сразу в фанатики записать?

Слухи про 009 с Авророй - не шутки что ли?

если только одноэтажной 2х этажная аврора как по мне е очень

интересно через сколько решат вопрос с колёсными парами

Цитата ((RB26)Karate ², 26.12.2024):
> если только одноэтажной 2х этажная аврора как по мне е очень

А зря! Съездил на ней в Москву, туда- на втором этаже, обратно- на первом. Очень понравилось! Хороший, уютный поезд, не хуже прежней Авроры! Идёт мягко и бесшумно, ничего нигде не дребезжит и не вибрирует. Микроклимат поддерживается нормальный, никакого дискомфорта. Хорошая отделка вагонов, есть даже почти забытые вставки "под дерево"! Удобные кресла, лучше чем в Сапсане и тем более Ласточке. Вот только график бы подкорректировать. Вчерашняя поездка показала, что ЭП2К вполне справляется. В пути случилась неисправность с одним из Вагонов, простояли в Твери почти 2 часа. Зато потом ЭП20-501 домчал поезд (15 двухэтажных вагонов!) до Питера за 3 часа 20 минут. Получается, что 4.59, как в далёком 1967 году, ему вполне под силу. Без всяких техстоянок для пропуска Сапсанов и даже с традиционными 1- минутными остановками (Тверь, Бологое).

P.S. Но хотя бы разок увидеть в голове Авроры ЧС200 или ЧС6 всё-таки хотелось бы )

Цитата (Dmitriy51, 26.12.2024):
> и фанатик в кадре)

а также в комментариях под ником Dmitriy51

Цитата (Dmitriy51, 26.12.2024):
> фанатик в кадре

https://youtu.be/NTU4claMY1M?si=Gw3V0GHi01HuPPsl

Я так понимаю этот фанатик :)

Катают туда-сюда труп...
Отстаньте вы уже от него, пока он на ходу просто не рассыпался на фрагменты!

Это хорошо,что решили оживить легенду,а не отправить на гвозди или дальше подпирать заборы баз запаса)

Цитата (LAZdriver, 26.12.2024):
> ЭП20-501

ЭП2К, конечно же.
Цитата (LAZdriver, 26.12.2024):
> с одним из Вагонов

Откуда взялась заглавная буква тоже не пойму )))

Цитата (Ластовка М.О., 26.12.2024):
> Катают туда-сюда труп...
> Отстаньте вы уже от него, пока он на ходу просто не рассыпался на фрагменты!

Ну, этот "труп" ещё весной со скоростным 200 км/ч ездил. На фрагменты не рассыпался )))

Цитата (Unlikeness, 26.12.2024):
> что в Питере с погодой? Это чё за новый год такой...

Самя лучшая зима - +5 и дождь, ну ладно уж, согласен на +3...

Цитата (Nikolai, 26.12.2024):
> решили оживить легенду

Лучше бы отправили

Подарки на новый год радуют)

Цитата (Ластовка М.О., 26.12.2024):
> пока он на ходу просто не рассыпался на фрагменты

как рассыпается, так и спишут! как у нас обычно бывает))

Легенда вернулась

На некоторых участках пути была скорость достигнута 196 км/ч

Вообще-то с ним было действительно было тяжело. Помню был брак комплектующих для системы ЭДТ, пришлось даже их с уже испытанного электровоза их устанавливать...

Я прекрасно понимаю ажиотаж вокруг него, но есть такая вещь, как усталость металла. У кузова есть некий запас прочности и что-то подсказывает мне, что у электровоза, эксплуатирующегося со скоростью 200 км/ч на протяжении 45 лет (!) этот запас уже исчерпан, или же очень близок к этому.

Цитата (stepler, 26.12.2024):
> Я прекрасно понимаю ажиотаж вокруг него, но есть такая вещь, как усталость металла.

Конечно, гонять его в хвост и в гриву не надо. И 200 км/ч ездить тоже. Но изредка использовать с ретропоездами до 120- почему бы нет? Ну, может быть, еще разок- другой с Авророй прокатиться )

Цитата (stepler, 26.12.2024):
> усталость металла. У кузова есть некий запас прочности и что-то подсказывает мне, что у электровоза, эксплуатирующегося со скоростью 200 км/ч на протяжении 45 лет (!) этот запас уже исчерпан

А ещё есть такая вещь как наука, усталость металла не берётся из воздуха от возраста или только от скоростей. От конструкции и материала зависит гораздо больше. Вон на ЭР200 телеги терещинами гораздо раньше пошли, например кузова и рамы у ГДРовских 243 которые никакие 200 и даже 160 км/ч никогда не ездили тоже пошли трещинами раньше. Поэтому здесь все сделали правильно, обвешали кузов и раму датчиками, провели дефектоскопию. Если нет неремонтопригодных дефектов то собственно в чем проблема. Пускай ездит. Только жаль что это только с этим электровозом и некоторыми ретролокомотивами провели/проведут, а огромное количество работоспособных рядовых локомотивов просто ушло в лом.

Цитата (Unlikeness, 26.12.2024):
> как рассыпается, так и спишут! как у нас обычно бывает

У нас обычно списывают или полностью работоспособные машины, или доводят нестарые локомотивы до такого состояния что по бумажкам их приходится списать. Сколько ЧС7, 2ТЭ116, и ТЭП70 ушло. А все ради того чтобы загрузить заводы и распилить народные бабки.

На ЯЭРЗ везут

Цитата (Dmitriy51, 26.12.2024):
> Удачно словил, и фанатик в кадре)

Эх минусаторы, только и минус ставите из-за слова "фанатик", вас это как-то задело я вижу? Очень жаль

Цитата (ФД20-2109, 26.12.2024):
> огромное количество работоспособных рядовых локомотивов просто ушло в лом.

Работоспособность и надежность - категории разные . Помню, прошлой зимой стою на станции, ночь, морозец... из-за поворота вдали хор-рошая такая вспышка, и по рации... Ага, понятно, на ЧС200 со "Стрелой" защиту вышибло. Вроде он тогда на одной секции остался. Или неделю назад мороз был - инструктор мой на ЧС2Т попал, а тот в роли вибропантографа. Так он у него умудрился резервом сдохнуть! Инструктор говорит, просто потух, зараза, полностью на манёврах по сортировке, и всё. Еле оживили, какими-то реле пощёлкать попробовали... вроде завелась эта скотина, в депо заехали... (p.s. депо у нас грузовое, "теремок" лес тёмный для всех - но вот всучивают под вибрак). Старьё это. Там полностью всё электрическое менять надо, чтобы быть уверенным в нормальной работе.

Цитата (elbozavr123, 26.12.2024):
> На ЯЭРЗ везут

Через Бабаево не иначе.

Цитата (ФД20-2109, 26.12.2024):
> Цитата (Unlikeness, 26.12.2024):
> > как рассыпается, так и спишут! как у нас обычно бывает
>
> У нас обычно списывают или полностью работоспособные машины, или доводят нестарые локомотивы до такого состояния что по бумажкам их приходится списать. Сколько ЧС7, 2ТЭ116, и ТЭП70 ушло. А все ради того чтобы загрузить заводы и распилить народные бабки.

То есть вы со своего кармана платите за новые локомотивы, верно? А загруженные заводы это зарплаты итд

Интересно а скоро он поедет с пассажирами?

А вот авиаторы любят говорить: нет старых самолётов, есть те, которым не продлили сертификат лётной годности. Если же продлили- самолёт никакой не старый. Пусть до окончания (очередного продления) СЛГ и летает. А "паксы" (так авиаторы называют пассажиров, от сокращения PAX- коммерческий пассажир) пусть всякой дурью голову не забивают.
В России, кстати, до сих пор летают, и не на "покатушках", а на обычных коммерческих пассажирских рейсах, Ан-24 и Ан-26 выпуска 80-х и даже 70-х годов!

Я не авиатор, да и не железнодорожник. Работаю в автотранспорте. Но понимаю, что в любом транспорте- хоть в воздушном, хоть в водном, хоть в железнодорожном- принципы, в общем-то везде одинаковы: от возраста техники, конечно, её надёжность зависит напрямую. Чем старше- тем больше вероятность отказов и, увы, аварий и катастроф тоже. Но от культуры обслуживания и ремонта зависит ещё больше! Можно и новую машину быстро довести до состояния хлама, а можно и "старьё" долгие годы поддерживать в хорошем состоянии, если своевременно и качественно обслуживать и ремонтировать.

Что касается конкретной машины и серии вообще, то не знаю. насколько все запущено. Но, надеюсь, всё же не до состояния , когда дорога одна- в лом. Конечно, эксплуатировать эти электровозы в общем обороте, наравне с молодыми, не стоит. Но довести одну- две машины до состояния, пригодного для работы в щадящем режиме с ретро-поездами, наверняка возможно. Так что, пусть на ЯЭРЗ этим и займутся. Надеюсь, результат получится достойным.

В контексте забавно вот что: явление сроковой содомии на ЖДТ, началось с катастрофы порнохода Булгария. Порноход успешно утонул, утащив за собой хренову гору лиц. На железке поставили приговор отдельным сериям типа ВЛ60в/и и все вернулось на круги своя. На воде до сих пор водятся отдельные экземпляры, помнящие Сталина (Самый ранний действующий теплоход проекта "Москвич" имеет 1950г/п), крылатая техника от железки ушла не сильно далеко. Но зато 50 лет электровозу, электропоезду, это прямо кагггаул, каггаул...