Первый рейс Финиста в наших краях

От Инзера до Белорецка БС цепляют?

Цитата (grigoriystyazhkin, 10.08.2024):
> От Инзера до Белорецка БС цепляют?

Проще ЭП1 зацепить.

Да. Участок с переменным током под ТЭП70БС.

А зачем поезду 3 номера?

Номер поезда меняется по ходу следования, со сменой направления движения. № 7485 - Уфа - Дёма, № 7486 - Дёма - Инзер, № 7488 - Инзер - Белорецк.

У поезда Уфа - Оренбург так вообще 4 номера - № 7439/7440/7442/7441

Цитата (milrood, 10.08.2024):
> . № 7485 - Уфа - Дёма

?

На перегоне Уфа — Дёма номер поезда 7485, как-то так:)

Ну, да. Но указывать такой номер поезда в описании фотографии нецелесообразно и малоинформативно. В пути следования нет смены локомотивной бригады и стоянок больше 1-3 минут (кроме Инзера, цепляют локомотив). Другое дело, если условный Яндекс пишет общее сообщение поезда, хотя в пути следования есть условная стоянка 8 минут и смена локомотивной бригады. В таком случае же уже стоит указывать конкретный номер поезда из точки А в Б, а не А - Б - В.

Цитата (milrood, 10.08.2024):
> Да. Участок с переменным током под ТЭП70БС.

Спасибо за уточнение!

Цитата (Артур Челомбиев, 10.08.2024):
> Проще ЭП1 зацепить.

Насколько мне известно ЭП1 не способен питать в принципе никакой МВПС

Да, так и есть. Когда цепляют ЭП2Д к ЭП1, прокидывают розетку для питания туалета в первом вагоне, и всё. Никаких кондиционеров, розеток, и прочего. Так что цеплять в данном случае ЭП1 тупо, непрактично и нецелесообразно.

Красивое фото

Благодарю! Кстати, вылезший орлан чуть не запорол мне кадр, ибо ехал ооочень медленно))

А почему бы просто не использовать 2 номера, чётный и нечётный

Цитата (egor_zhdanovich_, 10.08.2024):
> А зачем поезду 3 номера?

Могу ошибаться, но если от Белорецка до Уфы более 200 км, то пригород одним номером между ними ходить не может, ибо по ПТЭ (или Минтрансу, запамятовал) обращение пригородного поезда возможно только в зоне 200 км. По аналогии с РА3 с Новомосковска в Москву, которая где то между Новомосковском и Ожерельем меняет номер поезда на одноминутной стоянке

Сейчас еду на этом финисте. Встали по Инзеру, и у нас случились какие то сбои: не работает туалет, нету электричества (двери не работают так же как и зарядки и свет)..
Сейчас открыли аварийные двери

ЭС104 может работать с двухпроводным БС-ом?

Цитата (Liaz, 10.08.2024):
> Сейчас еду на этом финисте.

Чем закончилась эта история?

Цитата (Альберт Альфитович, 10.08.2024):
> Цитата (Liaz, 10.08.2024):
> > Сейчас еду на этом финисте.
>
> Чем закончилась эта история?

Стоим в Инзере))) до сих пор))) ждём электричку на замену)

Цитата (Альберт Альфитович, 10.08.2024):
> Чем закончилась эта история?

Вызовом ЭД4М-0145

Цитата (Анатолий Нагорнов, 10.08.2024):
> Цитата (Альберт Альфитович, 10.08.2024):
> > Чем закончилась эта история?
>
> Вызовом ЭД4М-0145

Не совсем, она приехала с пригородным Инзер - Уфа, а потом только нас пустили

Эксплуатация ласточек/финистов под ТЭП70бс и ЭП2К связана разве не с наличием осушителей воздуха и отсутствие их на всем остальном?

Повозка в итоге вернулась домой или осталась в Уральских горах гнить? Есть ли шанс в ближайшие пару-тройку недель его снять в Инзере до того, как его эвакуируют в Уфу?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 10.08.2024):
> Вызовом ЭД4М-0145

Вот тебе и новые электропоезда))) Старый друг(ЭД4М)вернее новых двух.

Цитата (Sergey Krylov, 10.08.2024):
> Повозка в итоге вернулась домой или осталась в Уральских горах гнить? Есть ли шанс в ближайшие пару-тройку недель его снять в Инзере до того, как его эвакуируют в Уфу?

Как же ты Сергей правильно назвал этот электропоезд))

Цитата (Liaz, 10.08.2024):
> случились какие то сбои: не работает туалет, нету электричества (двери не работают так же как и зарядки и свет)..

Приключения с Финистами продолжаются. Уже и 2024 года выпуска. Нет, тьфу-тьфу, слава всем богам, что Питер от них отказался.

Цитата (Serg23, 10.08.2024):
> Приключения с Финистами продолжаются.

Вначале с Ласточками так же было, сейчас вроде приработались, пока бегают.)

Цитата (Sergey Krylov, 10.08.2024):
> Повозка в итоге вернулась домой или осталась в Уральских горах гнить?

Пока нет информации. Сказали, что увезли в сторону Белорецка, но чет не верится, скорее всего просто отогнали. Думаю подкрутят и на следующей неделе снова поедет. ЭП2ДМ тоже не сразу поехал. Ну завтра уже отгонят в Уфу точно

Утащили в Уфу, сейчас нахожусь в деревне, лично видел

> слава всем богам, что Питер от них отказался.

Если у вас нет Финиста,
На нем не отвалится ТЭД.
Думайте сами, решайте сами...

Цитата (xxil, 10.08.2024):
> > слава всем богам, что Питер от них отказался.
>
> Если у вас нет Финиста,
> На нем не отвалится ТЭД.
> Думайте сами, решайте сами...

Оборудование к слову сказать КВЗшный электропоезд терял в пути следования...

Цитата (Serg23, 10.08.2024):
> Нет, тьфу-тьфу, слава всем богам, что Питер от них отказался.

Почему вы так решили?

Обидно, конечно, что до ума их так и не смогли за полгода довести

Мне вот интересно, а с чего вдруг этот электропоезд отметили как «не работает?»
Он что, сломался и встал на долгое время?
Это во-первых, а во-вторых, говорить что ЭД4М мол надёжнее, у них что с момента выпуска не было своих «болячек» и они прям с завода работали идеально? Машинист мой, пенсионер, дай Бог ему здоровья, мне говорил, что у ЭД4М, у ЭР2Т когда с завода пришли, были свои «болезни» и да, тогда решались многие проблемы «крокодилами» и в процессе эксплуатации машины проходили доработку и уже спустя не один год, они стали такие надёжные, так как прижились и прошли необходимую доработку, так же будет и с «Финистом» я уверен, просто тут перемычками вопрос не решить - сплошная электроника.

Вообще, того человека который корректирует базу данных насчет моторвагонного депо Дёма - на мыло. Вообще недостоверная информация по поводу базы данных и подвижного состава, будто корректирует всю базу данных «по слухам», а не ссылаясь на действующие документы и акты

Стоит бедолага в депо, бс пригнал его.

Цитата (Марс_102, 11.08.2024):
> Вообще недостоверная информация по поводу базы данных и подвижного состава, будто корректирует всю базу данных «по слухам», а не ссылаясь на действующие документы и акты

Марс, корректирую базу данных депо Дёма я. Как раз ссылаясь на акты состояния МВПС. А что, собственно, недостоверного? Многое было уже до меня, я лишь дополняю - к примеру составность. Для этого и в принципе акты никакие не нужны.

Цитата (milrood, 10.08.2024):
> Да, так и есть. Когда цепляют ЭП2Д к ЭП1, прокидывают розетку для питания туалета в первом вагоне, и всё. Никаких кондиционеров, розеток, и прочего. Так что цеплять в данном случае ЭП1 тупо, непрактично и нецелесообразно.

Зато тащить по электрифицированному участку тепловоз при наличии парка электровозов — это колхоз.
А минусов понаставили много на данную цитату:
Цитата (Артур Челомбиев, 10.08.2024)
> Проще ЭП1 зацепить.


Значит умственно отсталые это делают.

Цитата (milrood, 11.08.2024):
> Цитата (Марс_102, 11.08.2024):
> > Вообще недостоверная информация по поводу базы данных и подвижного состава, будто корректирует всю базу данных «по слухам», а не ссылаясь на действующие документы и акты
>
> Марс, корректирую базу данных депо Дёма я. Как раз ссылаясь на акты состояния МВПС. А что, собственно, недостоверного? Многое было уже до меня, я лишь дополняю - к примеру составность. Для этого и в принципе акты никакие не нужны.

Да тут много недостоверного. Много подвижного состава, которого в депо нет уже как год-два и они уже больше к нам никогда не придут и место своей прописки они поменяли. Взять машины 081,094 к примеру. Надо работать на железной дороге, а не просто кататься в кабине и фотографировать акты технического состояния МВПС и корректировать составность

Цитата (milrood, 10.08.2024):
> Утащили в Уфу

Жаль... Могли бы бросить на созревание в лесах Башкирии, стал бы арт-объектом и памятником импортозамещению. Эдакий аналог кунсткамеры, только в мире жд-транспорта.

Чтобы владеть базой данных подвижного состава, нужно хотя бы сидеть дежурным по депо или в тех.отделе, чтобы располагать достоверной информацией, а что такое акт технического состояния - это просто бумажка, которая меняется раз в месяц. Составность ПС могут менять и по несколько раз за месяц, на это есть много причин и отмечать машину не рабочей из-за одной поломки - это глупо.

Цитата (Sergey Krylov, 11.08.2024):
> Жаль... Могли бы бросить на созревание в лесах Башкирии, стал бы арт-объектом и памятником импортозамещению. Эдакий аналог кунсткамеры, только в мире жд-транспорта.

:-D

Цитата (Марс_102, 11.08.2024):
> Да тут много недостоверного

Я не корректирую ту информацию, какой не владею. Есть данные насчет 081, 094 и прочего - подавай правку :)

Цитата (Sergey Krylov, 11.08.2024):
> Жаль... Могли бы бросить на созревание в лесах Башкирии, стал бы арт-объектом и памятником импортозамещению. Эдакий аналог кунсткамеры, только в мире жд-транспорта.

По таким заветам в Москве бы была куча "памятников" из Иволг, а вот поди ж ты...

Цитата (Марс_102, 11.08.2024):
> Да тут много недостоверного. Много подвижного состава, которого в депо нет уже как год-два и они уже больше к нам никогда не придут и место своей прописки они поменяли. Взять машины 081,094 к примеру. Надо работать на железной дороге, а не просто кататься в кабине и фотографировать акты технического состояния МВПС и корректировать составность

Если есть возможность - пришли в личку пожалуйста. Мы с радостью поддержим актуальную инфу, но её бы хоть получить...

Цитата (Анатолий Нагорнов, 11.08.2024):
> По таким заветам в Москве бы была куча "памятников" из Иволг, а вот поди ж ты...
Нисколько не оправдывая Иволгу, но одно дело, поломка городского поезда на линии с интервалом движения несколько минут, другое дело, посылать заведомо ненадёжную и сырую технику на сотни километров, где кроме этого рейса уехать больше не на чем.

Но есть ньюанс: поломка городского поезда очень сильно выбивает график движения собственно в городе. А ЦППК вспомогательный может до двух часов заказывать, там канитель непростая...

А почему господа эксперты решили что проблема именно в электропоезде? А не в локомотиве? Не в инфраструктуре? Лично на моей памяти БС только в СПб ушатывал Ласту два раза

Что сегодня ходило на Белорецк?

ЭП2Д

Цитата (Анатолий Нагорнов, 11.08.2024):
> Если есть возможность - пришли в личку пожалуйста. Мы с радостью поддержим актуальную инфу, но её бы хоть получить...

Толян, ЭД4М - 081, 094 они уже давно не числятся за депо Дёма, они официально отданы в Рузаевку и к нам наверно не придут и ЭД4М-0174 не была приписана к Дёме, они числились за своими депо. ЭП2Д-242 отдана в Рузаевку, это официально. ЭД4М-0179 приписки депо Безымянка, она как была ТЧ-11 у нас ездила, так она и туда ушла без смены приписки, даже когда маршрут «оформляли» в терминале, приписка поезда была ТЧ-11. Опять же повторюсь, молодые парни увидели электричку в наших краях из другого депо и на серьёзных щах утверждают «она наверно приписана к Дёме»

Во, спасибо

Цитата (Марс_102, 12.08.2024):
> Опять же повторюсь, молодые парни увидели электричку в наших краях из другого депо и на серьёзных щах утверждают «она наверно приписана к Дёме»

Ну, опять же, всего лишь предположения. Никаких корректировок по БД я не вношу по своим личным предположениям.

Цитата (Ammendorf, 11.08.2024):
> Но есть ньюанс: поломка городского поезда очень сильно выбивает график движения собственно в городе. А ЦППК вспомогательный может до двух часов заказывать, там канитель непростая...

Поэтому чаще просто выталкивают с перегона другим электропоездом.

Цитата (Марс_102, 11.08.2024):
> говорить что ЭД4М мол надёжнее, у них что с момента выпуска не было своих «болячек» и они прям с завода работали идеально?

Было бы с момента выпуска.
Это уже вторая партия поездов.
До сих пор на Уральских Локомотивах ничего не сделали для повышения надежности Когда вылетает там один моторный вагон - можно понять, на оставшихся доедут. Можно понять, когда авария. Но когда в первом же рейсе по неисправности встает раком весь поезд с вызовом резервного (а то и не может с начальной станции тронуться и пассажиров прямо там пересаживают в резервный) - это пи...ц.

Первая партия зимой встала полностью. Не верю, что на ЭД4М и ЭР2Т встречалось такое, как тут. Кстати, ЭР2Т появилась из-за ненадежности ЭР2Р. Они не идеально работали, но явно полностью поезд в первую же поездку не умирал.

Надо просто присмотреться к заводу и к людям, которые эту телегу сертифицировали и допустили к работе с пассажирами. Как в армии сейчас делают, после чего генералы садятся на скамью подсудимых. А сертификат аннулировать. На следующий год РЖД данные составы не заказывает, и правильно. А самое эффективное - взять это стадо бракованное, да перегнать в Москву, да выпустить на МЦК. Мигом найдутся фактически виновные и на заводе предпримут меры по устранению недостатков.

Цитата (Serg23, 13.08.2024):
> Кстати, ЭР2Т появилась из-за ненадежности ЭР2Р.

ЭР2Т появились потому что ЭР2Р не аттестовали на знак качества.

Цитата (Serg23, 13.08.2024):
> РЖД данные составы не заказывает, и правильно

Вот так прикол, сами испытания урезали, и сами теперь не хотят заказывать =)

Электропоезд «Финист» сломался в первый день работы в Башкирии в связи со сбоем в работе тяговых преобразователей из-за недопустимых параметров напряжения в контактной сети на станции Инзер, где происходит смена рода тока, сообщает Rollingstock.

«Специалисты завода осуществили замену элементов тяговых преобразователей и поезд уже вернулся эксплуатанту», – сообщили в компании «Синара – Транспортные Машины» (СТМ).

10 августа – в первый же день эксплуатации в Башкирии – электропоезд, следовавший по маршруту Белорецк – Уфа сломался на станции Инзер. Из Белорецка он прибыл с тепловозом ТЭП70БС, но дальше на Уфу самостоятельно продолжить движение не смог, писал «Транспортный канал».

Ранее в РЖД признали, что сложности с запуском «Финиста» в начале 2024 года были связаны с массовым выходом из строя тяговых электродвигателей по причине конструктивной ошибки. Перевозчик и производитель утверждают, что сейчас она устранена.

https://vk.com/wall-68097251_31917