так неожиданно и приятно)

Красота

На ремонт Повезли?
Таких М62 с окрасом много осталось?

Одна

Цитата (Захар, 22.04.2024):
> На ремонт Повезли?

Нет. Графиковый. Интересно на Могилёв так же поедет)

Потрясающее фото!

Спасибо

Брестскую машку поймали? https://railgallery.ru/railcar/26601/#n26155

И ТЭМку? https://railgallery.ru/railcar/131052/

Темку пропустил, снял на зуме с дороги. Если фотка нужна могу скинуть.

Цитата (Oleg-BY, 22.04.2024):
> Брестскую машку поймали? https://railgallery.ru/railcar/26601/#n26155

Из машек 1134 и 1486 были

Цитата (Kirill.trs, 22.04.2024):
> Из машек 1134 и 1486 были

Значит 1561 ушла в субботу. Она там весь день гоняла

Цитата (Kirill.trs, 22.04.2024):
>Если фотка нужна могу скинуть.

Если есть возможность (у нас тоже есть 3329, а та на ремонт шла). Я её не снял, у меня не было времени

Цитата (Oleg-BY, 22.04.2024):
> Если есть возможность

Куда скинуть?

Цитата (Oleg-BY, 22.04.2024):
> И ТЭМку? https://railgallery.ru/railcar/131052/

Только 3329

Цитата (Kirill.trs, 22.04.2024):
> Только 3329

Спасибо, не, этих у меня полно))

красивая фотка!

Как же так? )

Неожиданный момент, к тому же чуть грузач не закрыл. Нервишки там хорошо сыграли, пробу делал как раз. До последнего думал дрка, а тут..

Кино - https://youtu.be/ewx7zlH6jcs?si=pbyD0Eas7vDaFjkv

Вот снова очередное фото ДРа под тепловозом. В последнее время прям пошла эпидемия среди дизелей, прям, как в 90-е или как на УЗ. Конечно, под другими аналогичными фото было обсуждение причин того, почему многие дизеля сейчас ездят под тепловозами, но все комментарии были вокруг да около. Поэтому, если кто из местных в курсе точных причин, по возможности, пусть подскажет. Неужели на БЧ всё стало настолько плохо, что даже ремонт знаменитой Звезды стало настолько сложно осуществить? Ведь Бел. ЖД была всегда таким себе примером в бСССР, как при наличии большого количества старой техники и довольно небольшом поступлении новой, содержать её и инфраструктуру в почти идеальном состоянии. А здесь вот такое...

У звезды ограниченный моторесурс, выработал его и на помойку.

Это и так понятно. Но всё же причины такого положения дизель-поездов очень интересны.

Так тут на сайте люди с БЧ говорили, что с поставками запчастей/дизелей со Звезды проблемы и цены слишком уж ломят.

А бч что-то из пс планирует приобретать ?локомотивы понятно наверно теперь не нужны а вот мвпс?

Планы планами, а денег нет

Цитата (Ammendorf, 22.04.2024):
> У звезды ограниченный моторесурс, выработал его и на помойку.

Это НЕверная информация. Проще говоря, ложь.

Иван, расскажите пожалуйста подробнее почему и как "оживучить"...

Надо порыться и найти соответствующие документы на компьютере. Вечером попробую найти.

(...вечер затянулся на три месяца...)

Сначала пару слов о заводской нумерации дизелей завода "Звезды".

В момент выпуска дизель получал номер из восьми цифр, из которых первые четыре обозначали месяц и год постройки, а последние четыре - порядковый номер.

https://ibb.co/TWGZGV7

Здесь мы видим номер дизеля 8604-5659. Построен в апреле 1986 года.

https://ibb.co/0qm6W8S

Здесь видим номер 8404-9647. Построен в апреле 1984.

Теперь посмотрим, что говорится в заводской документации про назначенный моторесурс...

Завод давал гарантию на дизель в "5000 часов или 24 месяца со дня ввода дизеля в эксплуатацию, но не более 30 месяцев со дня его отгрузки с предприятия-изготовителя".
Но это гарантия, а что же говорится про полный ресурс?

Согласно документации завода, назначенный ресурс дизеля М756Б до первой полной переборки состаляет не более 6000 часов, а "назначенный полный ресурс - 16000 часов".

Кстати, с 1991 года начался серийный выпуск дизелей М756Б-1 взамен М756Б, так для них эти цифры составляли уже 7000 и 18000 часов соответственно.

А сколько это составляло по времени эксплуатации?

Понятно, что никакой прямой связи здесь нет и быть не может, условия могут быть разными, в зависимости от разных факторов, но очень грубо можно допустить, что дизель-поезда ДР накатывали 5000-6000 часов за два года эксплуатации. И в депо Засулаукс, например, смена дизеля на поезде осуществлялась на каждом ТР-3, как раз примерно, раз в два года.

Вот, например:

https://ibb.co/HpTwBXF

Что мы здесь видим? Через полтора года эксплуатации (к маю 1982) моторесурс дизеля - 4900 часов. Через три года эксплуатации 10700 часов.

И это еще надо учитывать, что в советское время дизель-поезда эксплутировались гораздо интенсивнее, чем сейчас.

То есть, грубо говоря, 16000 часов - это около 6 лет работы по советским меркам и, наверное, 8-9 лет в современных реалиях.

Но тот же завод-изготовитель допускает, что "по истечении назначенного ресурса, допускается полная переборка дизеля с заменой изношенных деталей, необходимых для восстановления работоспособности дизеля, под контролем завода-изготовителя".

Как это выглядело на практике?

https://ibb.co/sP161g0

Что мы здесь видим? Номер дизеля (8012-2029) переправлен от руки на 8712-2029. И чуть ниже, в колонке "год выпуска" указано сразу два год постройки - 1981 и 1987.

То есть, в условиях депо, по истечению ресурса, часть деталей заменялась при ремонте, с присвоением нового номера.

Вот как эти записи заносились в техпаспорт в раздел "Сведения о ремонте дизеля":

https://ibb.co/k9Ty5Q9

Видно, что причиной снятия дизеля в поезда в 1987 году указывалась "полная переборка дизеля", в декабре 1987 года отремонтированный дизель уже с новым присвоенным номером усатнавливался на ТР-3 на очередной поезд.

На другой странице техпаспорта в разделе "СВедения о замене составных частей дизеля за время эксплуатации" можно найти сведения, какие же именно детали менялись на нем в 1987 году, чтобы позволить присвоить ему новый номер.

Был заменен турбокомпрессор, коренные вкладыши, шатунные вкладыши, поршневые кольца и поршневые пальцы.

Таким образом, этот дизель прошел переборку в 1987 годы и, кстати, оставался в эксплуатации до 1994 года включительно.

Где-то у меня был перефотографирован техпаспорт на дизель аж с двумя полными переборками, но не получилось его сразу найти.

То есть, суммируя, можно сказать, что дизеля М756 вполне себе эксплуатировались по 12-15 лет. Вряд ли это модно соотнести с заявлениями Аммендорфа: "У звезды ограниченный моторесурс, выработал его и на помойку".

Очередные мифы или байки из склепа, вот, пожалуйста, гости из ближнего зарубежья на коленке ковыряются в моноблоке М750

https://spbdiesel.ru/assets/components/p...b7c.jpg

Цитата (Ammendorf, 23.04.2024):
> Так тут на сайте люди с БЧ говорили, что с поставками запчастей/дизелей со Звезды проблемы и цены слишком уж ломят.

Завод полуживой, полно цехов в аренде.

Так БЧ 6 штук и Кингисепского завода заказала, они там освоили их выпуск

Цитата (Захар, 22.04.2024):
> Таких М62 с окрасом много осталось

Уже не одной, недавно эту перекрасили в зелень