Что случилось?

Не хватка ТЭП-ов

Не принял БС-182, сказали «Бери 326». Думал БС, но не БС

Здравствуйте. Праздничные "пики" потребности приводят к нехватке выдачи ТЭП70(БС),и необходимости "выжимать" из грузовых тепловозов все резервы для следования пассажирских по расписанию:))

А по мне 2ТЭ116(У) и 2ТЭ25КМ вполне нормально смотрятся с ПДС. Вон на Черноморском побережье ходят же поезда от Адлера до Сухума под Боингами)))

Цитата (КВВ_1977, 04.01.2024):
> выжимать" из грузовых тепловозов все резервы

Ну, с пассажирским резервов "камазу" точно не занимать:) КЛУБ-У только 90 максимум даёт, прошит-то на грузовой вариант.

Цитата (КВВ_1977, 04.01.2024):
> Здравствуйте. Праздничные "пики" потребности приводят к нехватке выдачи ТЭП70(БС),и необходимости "выжимать" из грузовых тепловозов все резервы для следования пассажирских по расписанию:))

30-го ехал 218-м на 116-1481 15 вагонов, сегодня 218-м приехал на 70-0367 14 вагонов. Выжимал я сегодня, а вовсе не 30-го на 116-ом

Интересный момент! :)

Цитата (evgzd, 04.01.2024):
> 2ТЭ25КМ вполне нормально смотрятся с ПДС

не самый лучший вариант, КаМаз рвет при трогании, реакции в поезде (ЭПТ нет конечно) и вонючий обычно (хотя и многие тэпы тоже излишне дымят)

Про виртуальные тумблера холостого хода в дисплейном модуле не в курсе?)

в курсе, в грузовых ими тоже пользуются, с двумя секциями сотм срабатывает при трогании таком.

Цитата (Leha, 04.01.2024):
> КаМаз рвет при трогании
А с "мальчика" тронуться не вариант, 1 очко в ТЦ и отпускать по мере трогания? Или он не даст при наполнении отправиться?

Цитата (Diesel1672, 04.01.2024):
> Не принял БС-182

Что значит "не принял"?

Отказался работать на машине

Цитата (Nexus76, 05.01.2024):
> Цитата (Diesel1672, 04.01.2024):
> > Не принял БС-182
>
> Что значит "не принял"?

Пучок замечаний, что машину можно не принимать изза угрозы безопасноти движения и несоблюдения графика движения поездов

Объясните несведущему, зачем коптить тепловозом провод?

Цитата (Serg23, 05.01.2024):
> А с "мальчика" тронуться не вариант, 1 очко в ТЦ и отпускать по мере трогания? Или он не даст при наполнении отправиться?

Даст, так и делали. Задняя секция на холостом ходу

Цитата (sciff, 05.01.2024):
> Объясните несведущему, зачем коптить тепловозом провод?

ВНЕЗАПНО, так выгоднее, ибо проще под тепловозом проехать какие-то 130 км, чем содержать целый парк электровозов. Для сравнения, да, от Москвы до Волоколамска расстояние и того меньше, но там и поездов было всего 2-3 штуки в день, и электровозы под них были в общем графике с другими направлениями, куда они могли запросто съехать по электрифицированным соединительным веткам

Цитата (sciff, 05.01.2024):
> Объясните несведущему, зачем коптить тепловозом провод?

Дали помочь поезду то, что было под рукой. Главное, вывести его с перегона, а так бы и паровоз помог.

Цитата (sciff, 05.01.2024):
> Объясните несведущему, зачем коптить тепловозом провод?

Во-первых, тяговое плечо у тамошних ПДСов 430 км до Новосокольников; три четверти пути никакой конташки.
Во-вторых, контактная сеть на витебском ходу только под электропоезда плюс на Витебском вокзале отсутствует электрификация ПДСных путей.
В-третьих, недостаточная мощность тяговых подстанций южнее Семрино, не во всех случаях позволяющая организовать электротягу даже до Оредежа (хотя грузовые электровозы туда, бывало, заезжали). Как сейчас с энергоснабжением - не знаю, но раньше так было.
В-четвертых, был, кстати, проект переменной электрификации до Орши со станцией стыкования в Батецкой. И в этом случае витебский ход был бы реконструирован, а "постоянники" со стороны Петербурга ездили бы до Батецкой по короткому плечу.

Цитата (Кот80к, 06.01.2024):
> Дали помочь поезду то

На Витебском ходу ПДС штатно под тепловозом.
Просто конташка там натянута только под электрички до Оредежа, а пдс сразу идут под тепловозом дальше.

А что путь справа такой ржавый? Не используется

Цитата (Лебедевский, 06.01.2024):
> А что путь справа такой ржавый? Не используется>
Так поездов-то там сколько осталось против прежнего? "Незалэжникi" в Россию ездить перестали (как и россияне к "небратьям"), поток "сябров" сократился.

Ясно, значит поезд идёт по Витебскому ходу. Тогда вопрос: почему не по ГХ?

Этот шел по ГХ, от Тосно под тепловозом. Но есть и другой, который окучивает сразу и витебский и рижский ход между Москвой и Питером. Идёт конечно долго, ещё и на белорусский ход выходит. https://t.rasp.yandex.ru/thread/R_217CH_112

По идее, от Тосно можно было бы и электровозом приводить поезд, но тут всё упирается в длину самого состава. В поезде 157/158 (согласно РЖД Пассажирам) 14 вагонов. Длина единственного пути у третьей платформы (которую раньше изредка использовали для ПДС) с КС не более чем на 9-10 вагонов. Помню в 2010 году поезд 678 (тогда ещё через Псков и Лугу) приняли на соседний 2 путь (по старому 3 платформа Левая сторона), а его длина была более 15 вагонов. Я ехал в предпоследнем вагоне и нас выпускали на ЖД насыпь рядом со стрелкой, которая с 1 пути на 3-ий. И в этот момент по этой самой стрелке с 3-его пути (2 пл., левая сторона) отправлялся электропоезд.. Было немного страшновато..

Судя по этому фото https://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi...picture , 12 отправлять можно, а вот прибывать как минимум на 1 меньше. Количество вагонов видел на другом фото этого же поезда.