ЭТ2-8009

Россия, Ленинградская область, перегон Веймарн — Кингисепп
Russia, Leningrad region, Veymarn — Kingisepp stretch

Поезд № 6661 Санкт-Петербург — Ивангород

Автор: Star lord ·

Гор Дата: 10 августа 2020 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 04.07.2022 18:57 MSK
Просмотров — 1892

Подробная информация

Добавили в избранное: 9

Показать имена

Оценка

Рейтинг: +136 / +55

m1ronY	+1
qwerty_qwertovich	+1
Danandr	+1
mikhail_p	+1
lvs97a	+1
Tokarev Danila	+1
nbelz	+1
Northern Spirit	+1
txviin8009	+1
ЭТ2М-068	+1
belarsoul	+1
Alexsa	+1
RiV	+1
smooth operator	+1
Leha	+1
Арсений Денисов	+1
Электропоезд Демиховский	+1
bubuen	+1
arsmm	+1
MatchingPine	+1
Winston Blue	+1
rzd_kruta	+1
Islam05	+1
ED2T-0009	+1
Николай Некрасов	+1
Tiranozavrrex	+1
stslay	+1
ЧС7_из_ТЧ-1	+1
Lag	+1
agura	+1
Матвей Ф.	+1
Denis Solovev	+1
Yarik Korablev	+1
Daniil Tokarev	+1
Михаил Романов	+1
Bremze	+1
Дядя Кит	+1
Белкин Андрей	+1
Павел Чечулин	+1
Щукин Д.	+1
Прикамский партизан	+1
Янис Витолс	+1
Nelix	+1
Artemka	+1
Андрей Безбородов	+1
TP_89	+1
Senya2006	+1
vadya	+1
sergey1998	+1
Nyanvan	+1
Vivan755	+1
Timoshenkov007	+1
Арсений	+1
Drid	+1
ER2R-7085	+1
Denis	+1
Ivan 2095	+1
kosteg	+1
i_._.artem._._i	+1
anton121	+1
RailDmitrov	+1
kirOl	+1
Convoker	+1
$crooge McDuck	+1
ZDSergo	+1
xxil	+1
Yaroslav_Zakharov	+1
Даниил Антипов	+1
Ant_hvel	+1
Входной Зеленый	+1
Кирилл БЧ	+1
URAGAN	+1
Михаил Григоров	+1
vik1222	+1
lumberjack	+1
2lowterrain	+1
Димон42	+1
az_microsoft	+1
Johann	+1
Сергей Шляпин	+1
Черныш	+1
Ivan00	+1
Maybug	+1
egor_zhdanovich_	+1
Сергей Чабин	+1
santo stefano	+1
DSP	+1
Илья Марченко	+1
CLASSIFIED	+1
rainwaker	+1
fantransport29	+1
Dozenazer	+1
Сергей Колосов	+1
huntertrains	+1
Александр193	+1
Nikolay Ryzhov	+1
Сергей Анфимов	+1
M.W.	+1
Уральский вожак	+1
Артём Leleton	+1
Gazzzholder	+1
ВЛ10У	+1
avoid	+1
Valera_Malishew	+1
Дмитрий Закутный	+1
Ⓜⓐⓧ⓪⑦	+1
Никита П.	+1
Кирилл Широков	+1
Айдаров Д	+1
karelian trains	+1
Виталий	+1
Sergio76	+1
orskXXI	+1
Morgen	+1
Матвей Разгоняев	+1
Юрий Лихачёв	+1
Копылов Н.О.	+1
Землинец	+1
ulan3	+1
maximus091182	+1
Andrey M.	+1
KvS	+1
Николай67	+1
Павел Коршунов	+1
crazyrussianturist	+1
electron	+1
skzhd	+1
Marat Elektrichka	+1
Александр Dos	+1
Никита Лапин	+1
basiliocat	+1
Project 136 VRN	+1
Марс_102	+1
Алексей Боев	+1
Mitia_SouthWest	+1
Артём	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

ЭТ2-8009

Дорога приписки:	Октябрьская железная дорога Окт
Депо:	ТЧПРИГ-15 Санкт-Петербург-Балтийский
Серия:	ЭТ2 (М)
Завод-изготовитель:	Торжокский вагоностроительный завод Торжок
Построен:	2002
Категория:	Электропоезда
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Сборный состав, сформирован в 2002 г. в депо Санкт-Петербург-Московский (Металлострой) из вагонов: 01 – ЭТ2-01 02 – ЭР2Т-712004 03 – ЭР2Т-723205 04 – ЭР2Т-723206 05 – ЭТ2-00205 06 – ЭТ2-00206 07 – ЭТ2-01303 08 – ЭТ2-01304 09 – ЭТ2-09 10 – ЭР2Т-310802 Эксплуатация: После сформирования работал в депо Санкт-Петербург-Московское (Металлострой) Октябрьской ж. д. 05.2008 — передан в депо Санкт-Петербург-Балтийский 02.2016 — передан в депо Санкт-Петербург-Московское (Металлострой) 07.2016 — передан в депо Санкт-Петербург-Балтийский (в составности 01-00205-00206-00907-00908-01304-01502-09) Составность: __.2002: 01-02(712004)-03(723205)-04(723206)-05(00205)-06(00206)-08(01304)-07(01303)-10(310802)-09 07.2016: 01-00205-00206-00907-00908-01304-01502-09 08.2017: 01(310801)-720806-05(00205)-06(00206)-08(01304)-800909 12.2019: 01-12902-07010-07007-07106-09 11.2022: 01-03202-06811-06812-13904-13903-13212-09 03.2024: 01-06812-13212-09, затем 01-06812-04805-04808-07010-07007-13212-09 Ремонт: __.2013 — ТР-3 депо Санкт-Петербург-Балтийский, обозначен ЭР2Т-8009 07.2014 — КР-1 Красноярский ЭВРЗ, обозначен ЭТ2-8009 12.2022 — КР-1 Московский ЛРЗ (вагоны 01 и 09)

Параметры съёмки

Производитель камеры:	Canon
Модель камеры:	Canon EOS 600D
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop Lightroom 5.7.1 (Windows)
Время съёмки:	10.08.2020 20:58
Выдержка:	1/320 с
Диафрагменное число:	5.6
Чувствительность ISO:	800
Фокусное расстояние:	250 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Центрально-взвешенный
Режим съёмки:	Ручной
Показать весь EXIF

Комментарии · 17

04.07.2022 19:25 MSK
Ссылка

skzhd ·

Котельниково

Фото: 123 · Общий редактор

И каким образом он передвигается?..

+16

+16 / –0

04.07.2022 19:34 MSK
Ссылка

Павел Коршунов ·

Хорлово

Фото: 410 · Общий редактор

Тепловоз спереди. Его в кадре не видно, можно опознать по второй антенне КВ-диапазоны в головной части состава.

+16

+17 / –1

04.07.2022 20:49 MSK
Ссылка

Mitia_SouthWest ·

Ю-Ур

Фото: 963

Интересно получилось, как будто торжок сам по тепловозке едет.

+17

+17 / –0

04.07.2022 21:03 MSK
Ссылка

Павел Коршунов ·

Хорлово

Фото: 410 · Общий редактор

Немудрено совершенно, если электричку тянула "Машка", так как последняя строилась для Европы и имеет более стеснённые габариты.

+8 / –0

04.07.2022 21:36 MSK
Ссылка

Star lord ·

Гор

Фото: 62

Цитата (Павел Коршунов, 04.07.2022):
> Немудрено совершенно, если электричку тянула "Машка".
Тянула чмуха 6913. Была один раз замена на Машку, а после вообще с бсом ходила

+8 / –0

05.07.2022 15:00 MSK
Ссылка

anton121 ·

Окт

Фото: 10

Цитата (skzhd, 04.07.2022):
> И каким образом он передвигается?..

"С божьей помощью, сынок!" :)

+6 / –0

05.07.2022 16:55 MSK
Ссылка

T-720

Нет фотографий

Интересно, почему в этом и прошлом годах такое не практиковалась - нет потока?

+2 / –0

05.07.2022 19:53 MSK
Ссылка

Андрей Безбородов ·

Пост-Дичня

Фото: 1001 · Общий редактор

Возможно дятел опять лёг, то-то и всего. Хотя может действительно поток вырос

+1 / –0

05.07.2022 19:56 MSK
Ссылка

Star lord ·

Гор

Фото: 62

Цитата (Андрей Безбородов, 05.07.2022):
> Возможно дятел опять лёг, то-то и всего. Хотя может действительно поток вырос

Она так ходила 2 месяца где-то

+1 / –0

05.07.2022 20:24 MSK
Ссылка

ElectricBus

Нет фотографий

Цитата (skzhd, 04.07.2022):
> И каким образом он передвигается?..
Цитата (anton121, 05.07.2022):
> "С божьей помощью, сынок!"

Катится под уклон https://www.youtube.com/watch?v=UkIRYy5kewg :)

Цитата (Mitia_SouthWest, 04.07.2022):
> как будто торжок сам по тепловозке едет

Хм, а ЭЭ получает от вцепленного в состав (если бы такой электропоезд все же "родился") пресловутого "тягового модуля" или просто "энергомодуля"...

+1 / –0

06.07.2022 10:35 MSK
Ссылка

Витя

Нет фотографий

Давно бы уже могли построить аккумуляторные электропоезда.Они много где нужны.А то электробусы и всякую хрень строят, а тут...

+1 / –0

06.07.2022 11:48 MSK
Ссылка

Ganzmavag ·

Мск

Фото: 1

Цитата (Витя, 06.07.2022):
> Давно бы уже могли построить аккумуляторные электропоезда.Они много где нужны.А то электробусы и всякую хрень строят, а тут...

Расстояния не те, тут нужно будет отдельные вагоны с аккумуляторами ставить, чтобы запаса хода хватило. И смысла особого нет, электробусы нужны чтобы под окнами ничего не дымило. А тут маршрут за пределами населенных пунктов, в основном, да и в населенных пунктах не под окнами. Здесь дизель-поезд самое то.

+1 / –0

06.07.2022 12:26 MSK
Ссылка

ElectricBus

Нет фотографий

Цитата (Витя, 06.07.2022):
> А то электробусы и всякую хрень строят

В общем и целом ответ верный:
Цитата (Ganzmavag, 06.07.2022):
> электробусы нужны чтобы под окнами ничего не дымило
А кроме того, чтобы не загромождать улицы опорами, контактной сетью. Ну и пиар на соврменной истерии, куда уж без него...

Цитата (Витя, 06.07.2022):
> Давно бы уже могли построить аккумуляторные электропоезда.Они много где нужны

Если зацикливаться на "батарейках", тогда создание приснопамятных IMC будет более верным решением, хотя и промежуточным...

Цитата (Ganzmavag, 06.07.2022):
> Здесь дизель-поезд самое то

Если маршрут примрено на 50% и более проходит, как под КС, так и без, тогда считается оправданным применение (новомодно названных) "дуальных" видов электротранспорта, в данном случае - "электродизель-поездов".
Жаль, что так и не развился проект ЭР5/ЭР10/ЭР22, сейчас бы между прицепными вагонами такого электропоезда отлично разместился "энерговагон" - хоть дизельный, хоть, "модный" сейчас, LNG. Т.с. получился бы свой "а-ля Штадлер"-дешево и сердито, без покупок дорогущих силовых блоков и "изобретения" маловразумительных "ДТ"...

+1 / –0

06.07.2022 12:51 MSK
Ссылка

Алексей Задонский ·

Мск

Фото: 1115

Цитата (Витя, 06.07.2022):
> Давно бы уже могли построить аккумуляторные электропоезда.Они много где нужны.

Невольно вспоминается хЛАМ.

+1 / –0

06.07.2022 13:05 MSK
Ссылка

Ganzmavag ·

Мск

Фото: 1

Цитата (ElectricBus, 06.07.2022):
> Если маршрут примрено на 50% и более проходит, как под КС, так и без, тогда считается оправданным применение (новомодно названных) "дуальных" видов электротранспорта, в данном случае - "электродизель-поездов".

Да не факт, что экономия за счет пробега на электричестве половины маршрута оправдывает повышенные затраты на обслуживание дизеля и передачи, а также таскание их туда-сюда.
Причем если маршрут не ровно наполовину делится, то еще сложнее. Либо совсем короткий пробег на электричестве, либо дизель большей частью не используется, хотя за него деньги заплачены и он место занимает.

+1 / –0

06.07.2022 13:33 MSK
Ссылка

ElectricBus

Нет фотографий

Цитата (Ganzmavag, 06.07.2022):
> повышенные затраты на обслуживание дизеля

Ну то есть локальные затраты на обслуживание тепловозов, таскающих эти электропоезда, оправдываются?

Цитата (Ganzmavag, 06.07.2022):
> и передачи

Стоит (две-четыре) ДГУ/ГПГУ и "крутят" себе (причем в постоянном экономичном режиме) тяговый генератор (который, да, возможно придется заказывать на соотвествующее напряжение), выдающий ЭЭ для питания уже имеющихся на электропоезде ТЭД. Единственный недостаток такой системы - наличие на этих электропоездах РКСУ (может быть поэтому, такая система пока "не родилась")...
А Вы какую передачу имели в виду?

Цитата (Ganzmavag, 06.07.2022):
> Причем если маршрут не ровно наполовину делится, то еще сложнее. Либо совсем короткий пробег на электричестве, либо дизель большей частью не используется, хотя за него деньги заплачены и он место занимает.

Считается, что массовый электрический пассажирский транспорт (ГЭТ, ж/д), оснащенный системой "дуального" электропривода, остается экономически оправданным на маршрутах, с длиной контактных и/или автономных участков, в соотношении 50% +/- до 20% (причем, желательно с большей долей пробега под КС). Как видите, холодный дизель даже более предпочтителен и на расходы не столь влияет...
Ну а кроме того, в салоне места не занимает, имеет отдельную подвижную единицу (которая может быть скромной по размерам и даже на комфорт излишним шумом и тряской не влияет) - это не автобус/электробус/троллейбус/трамвай с "биотуалетом" или дизель-поезд Д1/ДР1...

+1 / –0

02.04.2024 00:22 MSK
Ссылка

Marat Elektrichka ·

Пресня

Фото: 124 · Общий редактор

Цитата (Ganzmavag, 06.07.2022):
> Цитата (Витя, 06.07.2022):
> > Давно бы уже могли построить аккумуляторные электропоезда.Они много где нужны.А то электробусы и всякую хрень строят, а тут...
>
> Расстояния не те, тут нужно будет отдельные вагоны с аккумуляторами ставить, чтобы запаса хода хватило. И смысла особого нет, электробусы нужны чтобы под окнами ничего не дымило. А тут маршрут за пределами населенных пунктов, в основном, да и в населенных пунктах не под окнами. Здесь дизель-поезд самое то.

Хоть уже и некропост, но наткнулся на него только сейчас, по ссылке, и мимо пройти не смог. Так вот: пара СР3НК, эксплуатировавшиеся в 1959 году, СР3А6(М) в количестве 9 штук, гонявшие с 1960 по 1980 годы, проект СР3А6МТ и один ЭР2А6, бегавший с 1972 по 1975 годы — передают пламенный привет. Их смогли построить ещё 50-60 лет назад, и им уже тогда не требовались никакие дополнительные вагоны для размещения тогдашних бандур из свинцовых аккумуляторов, что уж и говорить про современные, гораздо более компактные, литиевые батарейки

+2 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.