Куда его теперь?

Ещё стоит или увезли?

Не уж то его заведут? И на Щербинке покатится?

Он внутри пуст. И запчасти взять неоткуда уже лет 45 как.

Цитата (Дмитрий Закутный, 24.06.2022):
> Он внутри пуст. И запчасти взять неоткуда уже лет 45 как.

А я то думал своим ходом приехал

С постамента да своим ходом... Даже если бы он был комплектным "до винтика", поднять машину, простоявшую 40 лет - это огромная работа. Там ни проводки, ни изоляции агрегатов уже нет в любом случае.

запчасти с вл8 например думаю подайдут

Тогда уж с ВЛ10

Цитата (Анатолий ТЧЭ-6, 25.06.2022):
> запчасти с вл8 например думаю подайдут

Так он же переменник вроде
Я так думаю что оборудование переменника сложнее. От постояннки вполне пойдет.

Цитата (Dag05, 25.06.2022):
> Так он же переменник вроде Я так думаю что оборудование переменника сложнее. От постояннки вполне пойдет.>


Он не только переменник, но еще и постоянник - так как был одним из первых в СССР электровозов двойного питания. Так что от переменника оборудование тоже понадобится. В 1977 г., будучи в отпуске, видел электровозы ВЛ61д в работе с пассажирскими поездами на ж.д. ветке Мин. Воды-Кисловодск.

А куда его? Есть ли информация?

Интересно, окупилась бы затея с созданием неподалеку от НЭВЗа собственного музея ж/д техники

Хотелось бы не только окупаемости, но и сохранения истории

Цитата (Кошакур, 25.06.2022):
> Цитата (Dag05, 25.06.2022):
> > Так он же переменник вроде Я так думаю что оборудование переменника сложнее. От постояннки вполне пойдет.>
>
>
> Он не только переменник, но еще и постоянник - так как был одним из первых в СССР электровозов двойного питания. Так что от переменника оборудование тоже понадобится. В 1977 г., будучи в отпуске, видел электровозы ВЛ61д в работе с пассажирскими поездами на ж.д. ветке Мин. Воды-Кисловодск.

Сергей при постройке в 1954-1957 гг. все 12 электровозов Н-О были переменниками и проработали на участке Ожерелье - Павелец до 1963-1964 гг. В конце 1963 г. уже переименованный ВЛ61-004, был переделан в мастерских ЦТ МПС в электровоз двойного питания, а все остальные по этому же проекту переделали в 1964 г. в Запорожье. Позднее (год не подскажу) уже в депо Мин. Воды на электровозах игнитроны были заменены ВУ на кремниевых вентилях, а часть машин (а возможно и все) были оборудованы устройствами, позволявшими им работать по с.м.е. На данный момент времени сохранилось два электровоза этой серии: Н-О-001, (говорят, что фактически Н-О-005) и ВЛ61-012 в Ростовском музее.

Мне вот другое интересно. То тут то там снимают локомотивы с памятников, что-то там реставрируют. А спасти последний кондиционный вагон ЭР10 с Рославля-2 ни у кого даже мысли не возникает кажется. Это при том, что тот вагон на территории РЖД стоит как сарай на осях, не ВНИИЖТ и т.п. Да и с депо Брянск-2 голову ЭР22М прихватить можно - в эпоху списания ЭР2Р, ЭР2Т, ЭД2Т пару моторных тележек можно выделить. Но все, даже те кто активно собирал технику несколько ранее, Екатеринбургский музей например, молчат и делают вид, что всё нормально.

Цитата (Дмитрий Закутный, 25.06.2022):
> Мне вот другое интересно. То тут то там снимают локомотивы с памятников, что-то там реставрируют. А спасти последний кондиционный вагон ЭР10 с Рославля-2 ни у кого даже мысли не возникает кажется. Это при том, что тот вагон на территории РЖД стоит как сарай на осях, не ВНИИЖТ и т.п. Да и с депо Брянск-2 голову ЭР22М прихватить можно - в эпоху списания ЭР2Р, ЭР2Т, ЭД2Т пару моторных тележек можно выделить. Но все, даже те кто активно собирал технику несколько ранее, Екатеринбургский музей например, молчат и делают вид, что всё нормально.

Дмитрий, вроде бы ЭР10 есть в Музее на Балтийском вкз.?

Смахивает на ВЛ23

Цитата (evo.series, 25.06.2022):
> Смахивает на ВЛ23

Это ВЛ23 (1956 г.) смахивает на Н-О (1954 г.).

Цитата (ЕвРо, 25.06.2022):

> Дмитрий, вроде бы ЭР10 есть в Музее на Балтийском вкз.?

В Москве тоже не помешала бы. Почему нет?

Цитата (Raven, 25.06.2022):
> Цитата (ЕвРо, 25.06.2022):
>
> > Дмитрий, вроде бы ЭР10 есть в Музее на Балтийском вкз.?
>
> В Москве тоже не помешала бы. Почему нет?

Московскому начальству некогда - бюджеты надо пилить...

Цитата (Raven, 25.06.2022):
> Цитата (ЕвРо, 25.06.2022):
>
> > Дмитрий, вроде бы ЭР10 есть в Музее на Балтийском вкз.?
>
> В Москве тоже не помешала бы. Почему нет?
А куда ее там поставить - там места нет от слова совсем. Или надо существующую площадку реконструировать, причем со строительством крытых навесов или помещений. Все, что не паровозы - дырявое насквозь, надо срочно в ремонт гнать и качественно варить кузова. Плюс - хорошая охрана, там таблички со всего, чего можно потырили. Наверное действительно надо по питерскому пути, создавая и в Москве музей очень высокого уровня.

Цитата (Ivan-Popov, 25.06.2022):
> Или надо существующую площадку реконструировать

С существующей площадки весь этот металлолом должны были вывезти еще к августу прошлого года на территорию депо Лихоборы. Но процесс что то пока откладывается...

А то что ЭР10 есть в музее СПб и есть проблема - потому что это, похоже, единственные, кого такое могло заинтересовать, и у кого для этого есть какие то ресурсы. Остальные собрания пополняются только по принципу "на тебе боже что нам не гоже". Увы.

Ого сняли с памятника!

в Екатеринбурге вкурсе про ЭР10, видимо не так просто этот вагон взять, да и какое у него тех состояние? Внутри пусто, оборудования нет, сарай же. А вероятнее то что есть более важные и приоритетные задачи.
Если что, рядом стоявший 20,2м пассажирский вагон в Екб как раз и забрали, и не без вопросов.
ЭР22 у Екб в запасе есть, два вагона 066.
Ну и надо помнить о
1)ограничености бюджетов на эту непрофильную деятельность
2)ограниченость людских ресурсов, особенно компетентных.
А также места под экспонирование.Эти проблемы присущи каждому наверное ЖД музею.

Так прикольно смотрится. Такой трамвайчик-мини.

Видно, что электровоз электровозыч. В отличие от современного трамвайчика - 3ЭС8 "Малахит".
Хотя мне его фото тоже понравилось.

Цитата (evo.series, 25.06.2022):
> Смахивает на ВЛ23
Цитата (ЕвРо, 25.06.2022):
> Это ВЛ23 (1956 г.) смахивает на Н-О (1954 г.).

А я всегда считал, что ВЛ23 - это "младший брат" ВЛ8.
В принципе, Н-О и ВЛ23 почти как "однояйцевые близнецы"... Но если внимательно присмотреться, то все же видно некая незначительная угловатость кузова Н-О, у электровоза ВЛ23 (и его "старшего брата" ВЛ8), все же более плавные линии. Во всяком случае, это моё мнение...


Цитата (Виталий Кравченко, 26.06.2022):
> Такой трамвайчик-мини.

Ну если сравнивать со старинными двухосными трамваями, определенные ассоциации есть...

Цитата (ЕвРо, 25.06.2022):
> Сергей при постройке в 1954-1957 гг. все 12 электровозов Н-О были переменниками и проработали на участке Ожерелье - Павелец до 1963-1964 гг. В конце 1963 г. уже переименованный ВЛ61-004, был переделан в мастерских ЦТ МПС в электровоз двойного питания, а все остальные по этому же проекту переделали в 1964 г. в Запорожье. Позднее (год не подскажу) уже в депо Мин. Воды на электровозах игнитроны были заменены ВУ на кремниевых вентилях, а часть машин (а возможно и все) были оборудованы устройствами, позволявшими им работать по с.м.е. ... >
Евгений Робертович, я все это знаю - за исключением оборудования их устройствами с.м.е. Будучи в 1977 г. в Мин. Водах и Пятигорске, наблюдал работу части этих электровозов на кисловодской ветке с поездами двойной тягой (на вторых электровозах были локомотивные бригады). Были ли тогда электровозы ВЛ61д оборудованы устройствами с.м.е., мне неизвестно.

Цитата (ElectricBus, 26.06.2022):
> Цитата (evo.series, 25.06.2022):
> > Смахивает на ВЛ23
> Цитата (ЕвРо, 25.06.2022):
> > Это ВЛ23 (1956 г.) смахивает на Н-О (1954 г.).
>
> А я всегда считал, что ВЛ23 - это "младший брат" ВЛ8.
> В принципе, Н-О и ВЛ23 почти как "однояйцевые близнецы"... Но если внимательно присмотреться, то все же видно некая незначительная угловатость кузова Н-О, у электровоза ВЛ23 (и его "старшего брата" ВЛ8), все же более плавные линии. Во всяком случае, это моё мнение... >
Практически так и есть - за исключением тележек, небольшой разницы в конструкции кузова и особенностей электрической схемы (отсутствие рекуперации и пр.) электровоз ВЛ23, в общем-то, идентичен электровозу ВЛ8.

Зачем так далеко ходить, можно вспомнить и про ранний ДР1-011 при ОПМС-1, который мало того, что в металле сохранился, так еще и условно на ходу (да, лобовые стекла самодельные). Про кругломордые упоминать не стоит, ибо от оных разве что остов остался, а на восстановление уйдет довольно круглая сумма

Дорогие товарищи Евгений Робертович и Кошакур, одно удовольствие вас читать, всегда можно узнать новое, но для системы многих единиц давно есть общепринятый акроним «СМЕ», предлагаю использовать его, чтобы избежать разночтений.

Цитата (Антон1984, 25.06.2022):
> Тогда уж с ВЛ10

Антон, тебе ли не знать, что главное в электровозе — ТЭДы. А они в эту тележку встанут НБ-406 от ВЛ8/23, но никак не от червонца. Контакторы же можно любые накидать.

Цитата (Smavs, 25.06.2022):
> Интересно, окупилась бы затея с созданием неподалеку от НЭВЗа собственного музея ж/д техники

В чём смысл, когда рядом РМЖТ?

Цитата (Vivan755, 26.06.2022):
> В чём смысл, когда рядом РМЖТ?

В РМЖТ места мало, насколько я понимаю. Что-то новое туда добавить будет непросто.

Цитата (Smavs, 26.06.2022):
> Про кругломордые упоминать не стоит, ибо от оных разве что остов остался

Да я больше скажу, сохранился один вагон венгерского ДП, правда тоже в виде сарая.

Это правда... одна голова ДП на земле лежит в Калининграде.
Балтийск, Калининградская обл. Бытовка вторчермета.
Редкость крутая, но сделать из нее даже статичный экспонат это же какие суммы нужно, а чертежи, а ходовая...

Цитата (Артем_Д, 26.06.2022):
> Редкость крутая, но сделать из нее даже статичный экспонат это же какие суммы нужно, а чертежи
Я думал из нее кабак сделать в далекой перспективе (сохранившийся вагон как раз бывший ресторан), поставить временно на бетонные блоки, в последствии аналогичные телеги можно в Венгрии поискать, но черт, участка земли нет.

Цитата (ФД20-2109, 26.06.2022):
> Да я больше скажу, сохранился один вагон венгерского ДП, правда тоже в виде сарая.

Ну, половинка вагона, кажется, есть у нас в Риге. И еще целый вагон в Вильнюсе в секретном месте. Тоже как сарай.

Цитата (IronJohn, 27.06.2022):
> половинка вагона, кажется, есть у нас в Риге. И еще целый вагон в Вильнюсе

Интересно, головы?

Цитата (Электровозник, 24.06.2022):
> Ещё стоит или увезли?

Всё ещё стоит

До сих пор стоит там или уже нет?

Данный электровоз установлен на постаменте возле жд вокзала Рязань-1