Komentari napisani od strane ovog korisnika MoscowRailfan//

Мои это те что обещали на Д4, то есть 4.0. Надоели уже эти вёдра из ТЧ-4, хотелось бы убрать их хотя бы с рейсов центральной зоны где они не нужны, пусть на дальних маршрутах работают, а ещё лучше заменить их полностью на более приличные ЭП2ДМ

Кто-нибудь знает почему мои Иволги не на том диаметре?

Новый состав хорош, в прошлом году была сборка из чего попало, радует что эту проблему решили

Цитата (l.smm34, 20.04.2024):
> Не взлетит. Так вижу.

Почему?

Так вот он где, а я уже и забыл про этот проект. На презентации Синары он звучал очень интересно

S-Bahn в Германии это как МЦД в Москве, метро они называют U-Bahn, так что уместно. А то что токосъём с рельса это просто особенность конкретной линии, в Лондоне например тоже есть пригородные направления электрифицированные таким образом

Спасибо, планировал снимать соседний мост, он покрасивее, но освещение оказалось неудачным для него

Я думаю это очень локальный поезд, тепловоз приехал резервом со стороны Барыбино, и часа через 2 поехал обратно с этим составом, а ещё через 3-4 обратно резервом

Вот бы увидеть его изнутри, интересно в каком он состоянии при таком возрасте, наши локомотивы схожего возраста обычно выглядят и ездят как металлолом

Вот уж не ожидал увидеть тут Форт-Бридж, круто)

Может похороны устроим?)

Ну если из этого в итоге выйдет что-то стоящее, то GM-EMD определённо придётся подвинуться, хотя у них в основном грузовые тепловозы которые точно никуда не вытеснят

Из того что я понял в статье они снова наступили на те же климатические грабли, не ну как так то? Эта компания поставляла вектроны в те же США, Финляндию, Сапсаны и Ласточки в Россию, а так же работала совместно с нашими производителями, я думал они знают особенности эксплуатации ЖДПС в холод

Красивые, походу немцы всерьёз взялись за американский рынок, посмотрим что из этого получится. Сомневаюсь только в дисковых тормозах, их зимой надо прогревать перед торможением, американцы вряд-ли оценят после колодок, но для тёплых штатов подойдёт

Американским локомотивам насколько я знаю обычно 30 лет срок эксплуатации дают за исключением некоторых особо удачных, эти уже как раз пришло время заменить, интересно кстати на что, из кандидатов вспоминается разве что F125

Много ещё генезисов на ходу?

Потому что срок эксплуатации уже прошёл, детали изношены, особенно тележки ибо на этой машине ставили рекорд скорости для серии (252), теперь стоит в ожидании своей судьбы

В Австралии большинство ПС делали местные производители (Clyde Engineering, AE Goodwin, Goninan) на базе технологий американцев (ALCO, GM-EMD) и англичан (English Electric, совместно со швейцарской Sulzer), так что можно сказать есть и то и другое, у них там даже скоростная линия есть

Цитата (RZD123, 03.12.2023):
> Там вагон от МК присутствует? Освещение светодиодное

Такие вагоны иногда встречаются, может и в этом составе есть, я точно не один раз попадал в вагон с салоном экспресса за номером 0050, там ещё этот салон старый такой, кресла мягкие, столики железные, но вот лампы были обычные

Может быть, а может теперь когда в наши депо начали поступать такие же электровозы их просто решили не менять и гонять через пол страны, удобно же. Вот бы ещё 2ЭС10 начали ездить....