Komentari napisani od strane ovog korisnika Артур Газизов

Интересно, жива сейчас эта дорога?

На посту централизации случайно не название станции? Если да, быть может, следует добавить к месту съёмки?

https://en.wikipedia.org/wiki/Belfort_station
https://mapcarta.com/28917466#:~:text=Be...20lines

Цитата (НикНикович, 29.10.2023):
> Интересно, зачем содержать две канатные дороги, при таком редком интервале вагонеток...

Может, связано с технологическим процессом?

Весьма плачевное состояние.

Цитата (Leha, 27.10.2023):
> не разрушили, а перешли логично на более современную технологию, предлагаете в наше время на тросиках и в ручную стрелки переводить на главных оживлённых станциях?)

В той же Германии и Польше до сих пор много станций с механической централизацией, участков с электромеханической ПАБ на перегонах. В том числе есть специально сохранённые музейные линии, где эти устройства СЦБ используются по прямому назначению. На просторе же бывшего СССР не сохранена ни одна станция с МЦ. Собственно, как потеряно многое другое. Это просто говорит об отношении к истории. Поэтому именно что разрушили - ничто не мешало сохранить одну-две станции.

К слову сказать, "на главных оживлённых станциях" тоже бывают разные условия. На Челябинске-Главном при высоком уровне цифровизации на двух участках работают стрелочники. Не везде оправдана централизация.

О какая система была. Жаль, всё разрушили - перевели на ЭЦ. А ещё в 1960-х на даже на ЮУЖД (в Карталах, Шильде) была МЦ.

Благодарю за ответ! Хорошо бы добавить его в базу (вроде, нет там его).

Какое необычное сочетание промышленного электровоза с классным вагоном.

В СПК недавно был прецедент. Вернее, даже несколько. Поездная бригада в магнитогорской "Ласточке" препятствовала съёмке в подвижном составе, на что один товарищ написал жалобу с формулировкой вроде "Злые проводники мешали мне снимать красивый рассвет из окна поезда!", а второй товарищ пожаловался лично, на что было начальником участка дано разъяснение, что на основании какого-то там распоряжения съёмка в общедоступных местах (типа вокзала, салона вагона, туалета) не запрещена, а вот такие места, как кабина управления, находятся под запретом.

Благодарю за ответ.

По-моему, на Трейнпиксе в какой-то ветке обсуждалось, что строительство ЭЦ в Калининграде относится к 1970-м-1980-м годам, якобы это была одна из последних систем МЦ в Союзе. Вот в связи с этим и интересно, пост ЭЦ сначала находился здесь же или уже в новом здании.

Трамвай трамваем)Неужели ни одного не сохранилось?

Как мило. И частный сектор на заднем плане имеется.

Давно он перестал использоваться по прямому назначению?

Читать эти определения мне нет нужды, я прекрасно с ними знаком. Никто не ссылался на "непонятные источники, сторонние мнения или на расписание поездов где нибудь в яндексе", мне хватает авторитетных источников в виде ТРА раздельных пунктов ЮУЖД начиная с 1943 года, а также современного положения дел для выводов и подтверждения моих слов. Вы аппелируете терминами, исходя только из того, что где-то дано их определение, не учитывая при этом современное состояние дел и историческую подоплёку. Где тот документ, в котором чётко написано, по каким критериям раздельный пункт считается станцией, разъездом, обгонным пунктом или путевым постом?
Есть у нас Кисегач - классический обгонный пункт, при этом по ТРА - станция. Есть 18 км - обгонный пункт, который называют разъездом даже в телеграммах. А есть станция Красная Башкирия на полностью однопутном участке Магнитогорск - Сибай: 2 пути, но станция. И остальные станции на этой ветке тоже станции, а не разъезды. Кир-завод по тарифному руководству - станция, при этом по путевому развитию и ТРА в последние годы - путевой пост. И таких примеров великое множество, с определением из ПТЭ просто так нельзя что-либо утверждать.
В XIX-начале ХХ века, например, была чёткая классификация пунктов по выполняемым операциям. Например, на участке Миасс - Челябинск водоснабжение было в Миассе, Чебаркуле, Бишкиле, Полетаево. На схеме участка там обозначены станции. А вот на месте Шахматово, Тактыбая и Аджатара - просто разъезды. И тогда это выглядело абсолютно логично.

Цитата (Leha, 12.10.2023):
> тут раньше был подъездной путь на подстанцию но он давно закрыт и разобран, фактически это разъезд.

Почему вы думаете, что к разъезду не может примыкать подъездных путей? И есть масса примеров того, что обгонный пункт/разъезд называются станцией. Где-то, не помню где, видел даже абсурдное "Станция Рзд такой-то". Где-то уже была дискуссия по этому поводу.

Это накат на пути или кажется?

К сожалению, по какой-то причине они не смогли доехать до тех, кто мог ими адекватно распорядиться.

А что всё-таки с этим тепловозом? В каком кузове он работал до модернизации?

Цитата (arsmm, 31.03.2022):
> В посёлках как правило на постоянной основе никто не живёт.

Это как вообще? Местная ленинградская фишка?