Комментарии к фотографиям

Цитата (evgzd, 14.11.2024):
> Цитата (Андрей Никольский, 21.04.2024):
> > Лучше бы создали дизель-электрическую версию, будет неплохая замена ДТ1
>
> Да. Было бы предпочтительнее даже и с точки зрения экологии, наверное это лучше, чем аккумуляторы. Ещё когда были Ласточки я думал, почему не реализуют что-то типа ЭС3Д (три вида тяги - постоянный ток, переменный ток, дизельный генератор).. Было бы неплохо вместо ЭС105А, что-то типа ДТ1 сделать, реально... Но, мы вряд ли можем на это как-то повлиять

В России нет таких производитетелей дизелей.

16101-16106-16802-21505-16704-16109

Красиво!

Цитата (Xeon, 13.11.2024):
> Цитата (egor_zhdanovich_, 13.11.2024):
> > низкие платформы
>
> Так и в России не везде высокие. Тем не менее, ЭП3Д используются

И что? Надо теперь делать как в России? На БЧ они везде низкие, не частично. Очень глупо будет закупить опять же высокопол. Тем более ТМХ вроде как ведет разработку низкопольников сейчас и переговоры уже какие-то идут с БЧ.

Цитата (Train_of_Belarus, 13.11.2024):
> У РЖД уже купили ТЭМ18ДМ, поэтому о существовании ЭП3Д думаю будут обсуждать.

У РЖД? Или быть может у БМЗ все таки? И как это должно повлиять на покупку ЭП3Д?

5

0742 поступил в Оренбург 11.2024. В работе

Сколько вагонов?

Уже в Нижнем Новгороде

Замечательный кадр! 5+

Цитата (Андрей Никольский, 21.04.2024):
> Лучше бы создали дизель-электрическую версию, будет неплохая замена ДТ1

Да. Было бы предпочтительнее даже и с точки зрения экологии, наверное это лучше, чем аккумуляторы. Ещё когда были Ласточки я думал, почему не реализуют что-то типа ЭС3Д (три вида тяги - постоянный ток, переменный ток, дизельный генератор).. Было бы неплохо вместо ЭС105А, что-то типа ДТ1 сделать, реально... Но, мы вряд ли можем на это как-то повлиять

Класс!

Цитата (Машинист пивного крана, 14.11.2024):
> Консервация кончилась?

Подрехтуют немного ) станет лучше чем было .

Цитата (ТеплаКолос, 13.11.2024):
> Теперь и в Узловой работает новенький ДМ, спасибо за фото.

Да, только вот почему-то новые ТЭМ18ДМ приписаны к Брянку, хотя обслуживают и Узловую и Курск

Цитата (Алексей_198rus, 10.11.2024):
Ты хоть сам понял, какой бред ты сказал?

А для чего буферные фонари поменяли?

Цитата (Evgen1985, 14.11.2024):
> Цитата (Oleg-BY, 14.11.2024):
> > Дмитрий, а как по харьковской табличке можно узнать номер тепловоза? В Жлобине на гаражах висело две или три таблички, но номер на них не известен, как тут
>
> Полагаю, номер был известен из каких-то других источников.

Совершенно верно. От человека который и рубил.

Цитата (Т-64БВ, 28.09.2024):
> в ЖДЯ работают, что непросчитали все издержки сжиженнокриогенной суеты. Я то думал про сжатый метан.

Ну они как раз всё правильно посчитали, потому что газ там есть, он даже свой, а не газпромовский, стоит он в добыче очень дёшево там. Завод по сжижению в Нижнем Бестяхе есть, то есть и СПГ есть, и цена этого СПГ вполне себе приемлемая. Тем более, что часть его идёт на экспорт по немалой рыночной цене. Вот и получается, что ДТ дорогое, а СПГ есть, и вроде недорого, поэтому идея заместить часть ДТ газом выглядела вполне логичной. Я как-то проходил повышение квалификации, со мной на курсах был представитель Алросы, он просил экспертов губкинского университета посчитать ему эффективность завода СПГ при условии, что поступающий на него газ будет бесплатным. В такой ситуации и миллиардные инвестиции можно окупить)

Спасибо, слегка за -30

А ходят ли сейчас электрички Ташкент - Ангрен?

Прекрасный кадр, а сколько градусов примерно было?