Комментарии, написанные пользователем andriy

Немного позже- 13 февраля 2015 г. был отменен последний электропоезд "Харьков-Белгород-Харьков" № 816/815:
https://www.bel.kp.ru/online/news/1971766/

Так там стоял статус новый (построен).
И КР он прошел месяц назад- в июне, а не в июле.
А за месяц обычно вводят в эксплуатацию.

Скорее на действующий статус нужно изменить.
Видимо ошиблись при вводе данных в базу.

В принципе логично было бы отправить на МЛРЗ.
Еще бы могли поработать.
Видимо пока что хватает ЭД4М- по этому и не проводят КР ЭД2Т.
А вот при увеличении пассажиропотока возможно бы и провели и продолжили эксплуатацию им.

Красота!

Все правильно- добавлю тоже немного информации:
Также появились крепления для перевозки велосипедов, стеллажи и полки для багажа, пеленальные столики в уборных, маршрутные указатели и информационные экраны.

Отлично!

В том-то и дело- что не производят.
Приходится вынимать рабочии запчасти из вагонов- которые были отставлены от эксплуатации несколько лет назад, а далее их переставляют на действующие вагоны.
Только так получается эксплуатировать и продлевать срок эксплуатации.

Согласен. У него простой с 2017 года (7 лет).
Обычно, если поставили под забор- то в работу локомотив редко возвращается.
Чаще используют в качестве донора запчастей, а потом списывают и отправляют на порезку.

Красят хорошо составы, меняют форточки и диваны тоже неплохо.
Но практически ни одной новой запчасти. И завести состав в работу после КЭВРЗ очень проблематично. На это нужно обычно потратить несколько недель.
Потом часто приезжают работники с КЭВРЗ- и доделывают то, что не успели сделать на заводе.

989 рабочий:
https://railgallery.ru/railcar/90269/#n129663
Возможно имеется ввиду другой номер электровоза- который находится на заводе?

В 2026 году их вообще все оставят от работы.
Уходит понемногу эпоха ЧС2Т.

Не списан только один единственный ЧС2К-931 (находится в резерве)- который сейчас в Барабинске.
А так да- в других депо их все списали.

Попилили все ЧС7 с номерами 021-076, кроме 027 и 073.
С чем связано- что машина под номером 027 в прошлом году прошла СР и до сих пор находится в эксплуатации, в отличии от других локомотивов?
Или ей успели в свое время продлить срок службы- как и ранним ЧС7 (004-020)?

Для чего их вообще на МЛРЗ отправили?
МЛРЗ не ремонтировал локомотивы с 1990-х.
Уже прошло более чем полугода- а ремонт им так и не начали даже проводить.
Лучше бы их на НЭРЗ отправили- так как ранее данной техникой занимались они.

Находится на 07/2024 г. на базе запасе Черный Остров.
Фото:
https://ibb.co/0tnX1M9

Находится на 07/2024 г. на базе запасе Черный Остров.
Далее за 2749 стоит на следующем пути 7314.
Фото:
https://ibb.co/0tnX1M9

Красиво снято!

Перегон указан верно- часто посылают работать 6300-ми рейсами Фастов-Казатин-Жмеринка.
Если еду со стороны Жмеринки, то только начинаю движения после посадки/высадки пассажиров от о.п. Порпуровский в направлении Винницы- так сразу и данный мост проезжается.

А где делись родные головные вагоны.
Машины ведь новые- а уже ездят солянками.
Зато у нас в Фастове обычно все ЭД9М ездят в родной составности- и некоторым пошел 22 год эксплуатации.
Единственный гибрид 0071/0077. Из-за поджога один из головных сгорел (007109), и пришлось заменить на другой головной вагон от 007709.
Демихи очень нравятся- редко ломаются, когда выдают их на рейс- работать одно удовольствие на них.
Вот куда нужно было вложить деньги вэдля обновления подвижного состава.