ЭР9М-398

Украина, Полтавская область, станция Лубны
Ukraine, Poltava region, Lubny station
Україна, Полтавська область, станція Лубни

Автор: railman ·

Юж Дата: 16 июня 2024 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY

Опубликовано 17.07.2024 20:40 MSK
Просмотров — 552

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +29

ER2T-7219	+1
Ластовка М.О.	+1
az_microsoft	+1
Сергей Шляпин	+1
Владислав Завальнюк	+1
matvei.verholyak	+1
m_marix	+1
Maybug	+1
smooth operator	+1
ZORRO	+1
kut	+1
Белкин Андрей	+1
CHS200-011	+1
Gromov	+1
Danandr	+1
Northern Spirit	+1
Marat Elektrichka	+1
WEST	+1
Кот80к	+1
01-06	+1
Artemiy RZD7	+1
$crooge McDuck	+1
Kotolet	+1
Dmitriy51	+1
_FaNs_97_	+1
Виталий_DSK	+1
Александр193	+1
Максим Сёмин	+1
andrew_zol	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

ЭР9М-398

Дорога приписки:	Южная железная дорога Юж
Депо:	РПЧ-2 Полтава
Серия:	ЭР9М
Завод-изготовитель:	Рижский вагоностроительный завод Рига
Заводской тип:	62-255
Построен:	09.1977
Категория:	Электропоезда
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Примечание:	01-08-05-06-04-03-02-09
Построен в 10-вагонной составности Эксплуатация: С завода поступил в депо Фастов Юго-Западной ЖД 10.2011 — передан в депо Полтава С 10.02.2023 — эксплуатация по ускоренному маршруту Полтава-Южн — Кременчуг Вагоны и сетевые коды: 04 — разукомплектирован, восстановлен 02.2023 07 — разукомплектирован Ремонт: 04.2013 — ТР-3У депо Люботин (вагоны 01 и 10) 07.2013 — ТР-3У депо Люботин (вагоны 02 и 09) 02.2023 — КРП Киевский ЭВРЗ (составность: 50701-08-05-06-04-03-02-09)

Параметры съёмки

Производитель камеры:	NIKON CORPORATION
Модель камеры:	NIKON D3100
Программное обеспечение:	Ver.1.01
Время съёмки:	16.06.2024 18:08
Выдержка:	1/200 с
Диафрагменное число:	4.2
Чувствительность ISO:	200
Фокусное расстояние:	26 мм
Эквивалентное ФР:	39 мм
Баланс белого:	Вспышка
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Программный
Показать весь EXIF

Комментарии · 5

17.07.2024 23:17 MSK
Ссылка

ЕД2Т

Нет фотографий

ХОРОШЕЕ ФОТО ЭЛЕКТРОПОЗД НЕДАВНО ПРОШЁЛ КР НА КЭВРЗ А ДО ЭТОГО БЫЛ УБИТЫЙ И ГРЯЗНЫЙ

–3

+2 / –5

18.07.2024 15:48 MSK
Ссылка

andriy

Нет фотографий

Красят хорошо составы, меняют форточки и диваны тоже неплохо.
Но практически ни одной новой запчасти. И завести состав в работу после КЭВРЗ очень проблематично. На это нужно обычно потратить несколько недель.
Потом часто приезжают работники с КЭВРЗ- и доделывают то, что не успели сделать на заводе.

+11

+11 / –0

18.07.2024 16:46 MSK
Ссылка

MrVit202

Нет фотографий

А разве к ним производят новые запчасти?

+7 / –0

18.07.2024 17:58 MSK
Ссылка

andriy

Нет фотографий

В том-то и дело- что не производят.
Приходится вынимать рабочии запчасти из вагонов- которые были отставлены от эксплуатации несколько лет назад, а далее их переставляют на действующие вагоны.
Только так получается эксплуатировать и продлевать срок эксплуатации.

+9 / –0

19.07.2024 10:14 MSK
Ссылка

fflix116

Нет фотографий

Цитата (MrVit202, 18.07.2024):
> А разве к ним производят новые запчасти?

Часть новых есть, ну это мелочи: контактора, зарядный агрегат. Качество оных оставляет желать лучшего...

+5 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.