Komentarze, napisane przez użytkownika ShibaevS

На ноябрь 1978 г. - депо Уфа Куйбышевской ж.д.

Списан в 1906 году

Вчера, 30.07.23 г., видел его в Хабаровске в составе чётного поезда. Возможно, идёт на УЛРЗ

Красавец!!!

Бронетепловоз ТМ-224

Межпромывочный пробег был доведён до 2416 км при норме 500 км

Построен в 1946 году

Урод какой-то... Оригинальный ТУ2 намного красивее

В 40-х годах был приписан к депо Тамбов Юго-Восточной ж.д. Ходил с тендером от паровоза Ов. Обслуживал пригородные поезда Тамбов - Обловка

Имел четырёхосный тендер

Порезан в депо Улан-Удэ в 1995 г.

Все ТГ102 с завода поступали в депо Ленинград-Витебский. В 1960-х тепловозы №162 и 164 были переданы в депо Засулаукс Прибалтийской ж.д., но вскоре снова вернулись в Ленинград

ТЭ3-2255 (постройки Луганского завода, 1958 г.) прибыл в депо Краснодар в 1959 г. (первый тепловоз ТЭ3 в этом депо). Первоначально первые ТЭ3 закреплялись за бригадами (по 3 локомотивные бригады на тепловоз). В состав каждой бригады входили машинист и два помощника.

Последний паровоз серии Э Харьковского завода

Последний паровоз серии Э Сормовского завода

"С завода поступил на Московскую ж. д. (вместе с 2ТЭ10Л-006)" - я про это примечание). Ну, может, я и не прав)

Цитата (Анатолий Нагорнов, 19.01.2021):
> Дизайн техники тех времён до сих пор приятный

Это точно. Оригинальный дизайн у каждой серии локомотива. И всегда узнаваемый.

Исправьте, пожалуйста, материал о 2ТЭ10Л-006. Там написано, что с завода поступил в депо Основа

1940-1941 гг. - старший машинист Воронин (ТЧ Данилов Северной ж.д.)

Согласно книги инженера А.И. Липеца "Паровозы декапод русских казённых железных дорог", 1920 г., прямого участника постройки паровозов данной серии, паровозы Ел строились с номера 501. Ел.382 - это, скорее Ек.382