Komentari napisani od strane ovog korisnika sciff

Цитата (Marat Elektrichka, 13.02.2024):
> Об чём и речь, что полезная, и без неё, увы, прям никак при создании модели с нуля.
Создать модель с нуля тоже можно без текстурных фото. Достаточно обзорных, которых для этой серии тепловозов полным полно, в сочетании с чертежами, не обязательно глубоко детализированными. Ну и не забываем про видеоролики.
Также важно понимать, что многие узлы тепловоза унифицированы с другими сериями. Та же экипажная часть, например.

> Фотошоп с пэйнтером — дело, конечно, хорошее, но максимальную достоверность передадут только фотки, как ни крути, если окрас сложный, как здесь, а не с простой схемой или вообще однотонный
Вот тоже пример перфекционизма. Удовольствие конечному пользователю приносит не максимальная достоверность, а просто хорошая реализация модели и её перекраски в конкретный номер тепловоза. И в чём сложность данной ливреи?

В данной ливрее даже эти «подозрительные лица» смотрятся хорошо)

Цитата (Marat Elektrichka, 13.02.2024):
> Так потому и не создают, что никто ничего не снимает. А без текстур всё равно не добиться такого качества и достоверности, как с ними

Можно, по тому же Substance Painter, и тем более Adobe Photoshop, видеоуроков полно, в том числе платных, но выложенных на торрентах. Бери, учись, практикуйся и делай постепенно крутые «нарисованные» текстуры для виртуального подвижного состава. Перфекционизмом просто страдать не надо, то есть думать, что если не можешь СРАЗУ сделать круто и реалистично, то даже и не стоит пытаться научиться этому.

Но референсные фото, то есть фотки где видно все детали единицы подвижного состава, чтобы правильно реализовать их в 3д модели и ничего не упустить, конечно, вещь полезная. Хотя я бы не сказал чтоб прям необходимая, без которой прям ну никак

Цитата (Dmitriy51, 13.02.2024):
> Скорее всего Сергей повелитель неба, и для фотки туман он и призвал)

Да, произнёс мантру, помахал крыльями, и туман тут же пришёл)

ДР1А превращается... превращается ДР1А.... в ДТ10У! :D
А если серьёзно, как крайний вариант, списать ДР1А и сделать из прицепных вагонов (и одного моторного) ДРБ1м. Как в своё время поступили с вагонами списанных ДР1 и ДР1П. У 2М62(У) ведь проблем с запчастями и надёжностью нет? Только заниматься этим уже придётся самостоятельно, без помощи РВЗ...

Цитата (Vivan755, 27.01.2024):
> Токоприёмка — это когда принимаешь ток?

Токоприёмка это когда токо приёмка. Ведь главное что это приёмка, а не принёмка

Цитата (Владимир_19, 27.01.2024):
> Касаемо ситуации в Добеле, Шкода там вообще не виновата. Это произошло в ДРке. Журналюгам только дай повод, они всех собак повесят.

Ну да, какая может быть электричка на Лиепайском направлении, где ходят только ДРки.

Но дело скорей в невежестве и нежелании разобраться прежде чем написать статью. Многие неспециалисты, но в данном случае речь про журналистов, даже термин «дизель-поезд» не знают. Для них любой пригородный поезд это «электричка».

Цитата (КВВ_1977, 25.01.2024):
> Kurzeme

«Маленькая страна, маленькая страна
Где она, где она?» :-D

Цитата (Колесная пара, 17.01.2024):
> Зачем такая гиганская сплотка?

Гигантской она была бы при 12 вагонах. А это, так... пустяки...

Квадратная «голова» в таком окрасе смотрится намного лучше!

Цитата (kirsidor, 01.09.2013):
> Н-да, сходить с тепловоза дядька совсем не обучен =)

Одна из первых моих мыслей) А точнее, "ну кто же так спускается с тепловоза?!"

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 11.01.2024):
> Если Вы почитаете комментарии к их фотографиям - то увидите, что локомотив получился «очень не очень».

На этих тепловозах гидропередача, скорее всего это сказывается на их надёжности

Хз, мне нравится как ДР1А-327 смотрится в ПИДе)
Хоть там и мордаха другая

Цитата (Kaamoos, 10.01.2024):
> 0** 6****

Вот жеж б***

Цитата (КВВ_1977, 09.01.2024):
> Здравствуйте. А это пучины таким неровным путь сделали или он изначально такой "горбатый"????

Ни то ни другое. В зонах вечной мерзлоты и глубокого сезонного промерзания грунтов путь со временем начинает «плыть», как видно на этом фото

В вагонах холодно из-за того, что а) старые советские окна собственного производства РВЗ продувает б) утепление кузова — прошлый век в) отапливаются салоны теплом дизеля, и неясно насколько хорошо герметизированы и теплоизолированы воздушные каналы, по которым нагретый в теплообменнике воздух поступает в салоны. Скорее всего, этот воздух остывает, не успев добраться горячим до третьего по счёту вагона. + дизеля МТУ на ДР1АМ неспособны хорошо нагреть воздух для отопления, в отличие от "Звёзд" М756Б, что стоят на ДР1А.

Первая проблема решается легко, просто нужны деньги. На ДР1А и ДР1АМ тоже можно поставить окна "Стекломаш" что стоят на всех ДР1АЦ. В своё время на одной из трёхвагонных половинок ДР1А-290 стояли такие окна.

Вторая тоже в принципе решается, но сомневаюсь что кто-то будет всерьёз рассматривать современные решения теплоизоляции. Вариант с ППУ (пенополиуретаном) мог бы быть весьма эффективным.

Третью проблему решить труднее всего. А радикальное решение заключается в оборудовании моторных вагонов дополнительными дизель-генераторами конкретно для отопления, как было сделано на ДР1АЦ. Тогда салоны можно было бы оснастить электрическим (ТЭНы или калориферы) отоплением. Но это, скорее всего, самый дорогой из вариантов. Хз. ИМХО

У ДР1А существует столько классных схем окраса, а в ПВ создали это. Фу!

Ясно, значит поезд идёт по Витебскому ходу. Тогда вопрос: почему не по ГХ?

НуТы4Д

Объясните несведущему, зачем коптить тепловозом провод?