Комментарии, написанные пользователем Ammendorf

Цитата (vzrm_grs, 30.03.2022):
> Как можно обойтись без "вражеской" электроники, если все микрочипы для неё идут с Тайваня? Чем их заменять? А ещё там встречаются итальянская система зажигания, французские трансмиссия и системы впуска, "вражеские" (не помню точно чьи) кондиционеры, генераторы и тормоза. Это я ещё кучу импортного "железа" из двигла и подвески не упоминаю.

Ну я допустим не говорю про весты, это уже больше рено, но исходная гранта вполне подъемна. На Январе, с калужскими катушками и т.д., все это не является бог весть какой сложностью. Да, единственное что отвалилось - коробки импортные, но все эти потуги, как я понимаю, все равно особым спросом не пользовались, ибо нагромождение велосипеда. В плане железа из двигателя тоже решаемо, все равно это старый восьмерочный агрегат с текущими доработками. Если вдруг оттуда исчезнут импортные поршни, например, никто не умрет, да.

Кстати ларьки грохнули не сразу. Сначала турникетный павильон реализовали просто гениально, сделав отдельные турникеты на спутник из режимной зоны. Что конечно вызывало некоторого толка попаболь у пользующихся этим поездом мажоров :)

Ну я собственно примерно на них и намекал...

Неправда твоя, часы тут и поныне. Уберут еще ларьки с пивом, это да.

Хм, в Перерве даже без шашек тактильных как то обошлись. На зависть "современным стандартам обслуживания пассажиров" (С)

Последняя на мосузле настоящая деревянная секция...

Ценное фото именно ушедшими деталями инфраструктуры. Торец платформы и эту загородку в этом месте часто щедро мазали ГСМ, в прочем тут же возникали раздатчики бесплатных газет/журналов. В этом месте в таких обстоятельствах, шли они куда лучше, чем у метро :)
Спустя год, на месте платформы возникнет новый 4 тупик...

Меня во всей этой истории удивляет, что успели столько разных серий из 1-2 единиц наклепать, при всей очевидной тупиковости затеи. Ну ладно еще этот свой, т.к он метрошный и габарит соответствующий, но остальных то...

Я бы кстати не был столь категоричен, там скорее вопросы совместного владения хрено-ниссан. Так то вполне себе обходимо без вражеской электроники, это, как ни странно, у нас худо-бедно за 20 лет эпохи инжектора, делать научились. Да, эконормам придется немножечко пойти нахрен, но потребителю это фактически пойдет только на пользу, избавив от наиболее спорных узлов типа электронной педали.

Цитата (SteFunKife DEMON est, 30.03.2022):
> Кучино

Да ладно О_о...

Ну хотя бы прочитать последнее предложение профиля электропоезда не?

С этой машиной изначально в плане КРП какая то мутная история творилась. Поезд года до 2006 простоял под забором в Горьком, вроде как с проблемами по таможне. И под момент, когда остальные чистые ЭР9 в ТЧ-7 извели, неожиданно поехал. Сначала головами, потом и промежутки подтянулись.
А мутность истории складывается и из самого факта КРП для серии ЭР9 чистой, и таможенных муток, и того что это из под Даугавпилса никоим образом не сертифицировалось.
Однако все знают, что в Горьком до конца 00-х умели творить чудеса. Ну например отдельным машинам, списанным по документам, допустим, осенью хх года, было совершенно не зазорно еще следующий летний сезон поработать на линии, а у кого то и даты исключения из инвентаря загадочным образом менялись. Последнее в принципе не редкость, особенно в то время, а вот чтобы машина при этом еще и на линии работала - это уже сложнее...

Ну а у нас как известно, народ в пик с S-образными крюками только и катается. Особенно в первые несколько лет со смены парка. Потом стали следить за открытыми дверками построже, но все равно...

Ну на 313 машине дверные цилиндры уже малогабаритные, хотя и не такие дохлые как на поездах с 322 номера :)

Слава конструкторам ДМЗ, ликвидировавшим вентиляцию в тамбурах своих повозок на второй сотне. Детишки то понятно играются из хвостового тамбура, а дальше уже больше похоже на насущную необходимость...

Да, фото прямо огонь... Очень понравилось.

А что за покосившаяся линия слева? Для телеграфки вроде проводов маловато...

А что за мост такой новодельный на заднем плане?

А окна на КРП-шку не похожи... Когда то была гламурной розовой.

Цитата (Моль, 28.03.2022):
> купить себе такое для рутинной эксплуатации никто не хочет

Единственная не устранимая проблема 21-й для повседневной эксплуатации - это большой расход топлива. Но она не устранима физически/геометрически. Большой мотор хочет много, хоть бы даже и в виде ЗМЗ-405/406.

http://train-photo.ru/details.php?image_id=70145 так выглядел 750-1 после пожара...