Комментарии к фотографиям

На завод?

Офигенный кадр!

Цитата (ЕвРо, 18.11.2024):
> Цитата (Muller, 18.11.2024):
> > А реально ли с ее скоростью проехать так, что б не пропускать Сапсаны? Ну или хотя бы техники эти гармонично вписать под посадку-высадку?
>
> График движения, составленный для опытной поездки, предполагал время хода 4 час. 38 мин.

При желании все "Авроры" можно пропустить за 5 часов без остановок, если грамотно проложить "нитки".

Цитата (Павел Коршунов, 20.11.2024):
> Хорошее фото!

Доброе, позитивное:D

Только сейчас задумался - а у первых ЭД2Т были деревянные сидения, или у них их никогда не было(а может прямо сейчас есть)?

Убитая, наверное, машина, раз так рано её. Тем временем, 769-я Т-шка ещё жива.

Данько лютый. Кстати та самая сушка которую я на подмосковной фотал)

Интересно, как сейчас это место выглядит?

Некоторые машины вообще одногодки

Цитата (Muller, 20.11.2024):
> Тут скорее что ранним номерам капиталки и всякие там продления успели провести, а большим номерам уже нет

Верно- их списали, так как не успели продлить срок службы. Схожая ситуация и с ЧС7. Ранним номерам успели продлить до начала 2030 г., а 021-076 почти все списаны, кроме 027.

Дело не в масле и топливе, если сравнительно не богатая Беларусь использовала эти машины, а богатая Россия с ее мощностями все похерила.10Д100 тож так себе дизелек. А 14Д40 не сильно отличается от 11Д45 и тем не менее машки до сих пор в работе.БЧ освоила все виды ремонтов всех своих серий. Подход другой, к хозяйствованию. Это и по техническому состоянию видно и по культурному.

Извиняюсь. https://railgallery.ru/search.php?place1...Пенза-I

Цитата (Михаил Рязанский, 17.11.2024):
> У серии ТЭ3 не было манометров ТЦ?

С чего вдруг? Есть конечно, даже в первом издании руководства по эксплуатации он указан на пульте.

Кэпка любил Москву, не то слово, он ее залюбливал. При нём на моей улице все липы солью загубили, а гранитные бордюры на цеметные поменяли. Хорошела тогда Москва. Сейчас вообще на месте улицы хорда, ни одного деревца.

Аа точно. Я даже не обратил внимания что он по тепловозке едет.

Так тем более сырую технику надо было поближе к ремонтным базам и заводским специалистам. А потом уже пулять в стужу или пески

Цитата (v_gildenberg, 20.11.2024):
> эти ведра ЭД4 надо списывать скорее по мере возможности, без каких-либо сантиментов, заменяя как можно скорее на ЭП2д

Чтобы они через 10 лет тоже подпирали забор? В чем смысл?


Цитата (v_gildenberg, 20.11.2024):
> А если и не списывать эти поезда (например передать в Новосибирскую область) - то провести им на КрЭВЗе глубокий ремонт с модернизацией салона, чтобы и сибиряков было не стыдно возить.

Вот так и надо делать, вместо закупки ЭП2Д.


Цитата (v_gildenberg, 20.11.2024):
> или на ТВЗ-Иволги

Вот это нормальная тема, в отличии от ЭП2Д, так как у техники с ассинхронным приводом и тиристорными преобразователями гораздо больше межремонтные пробеги и там в принципе меньше чего надо обслуживать.

Далеко ли электровоз без шнурка ведёт?

Цитата (Muller, 20.11.2024):
>
> Невольно вспоминаются первые ТЭПы, загубленные на САЗ

Может техника сырой была? 2ТЭ116-е не только на САЗ разваливались, а вот ТЭп10 ходил

Хорошее фото!