Комментарии на фотографии пользователя Vivan755

Цитата (AK_74, 18.12.2023):
> Мм, какие времена)

Да! Я согласен. ЧС7- легенда. У него очень красивый окрас. Прекрасный вид на домики

Мм, какие времена)

Снято совместно с Айдаровым Д. Снимок использован в статье «ТЭД-28» о питании цепей управления локомотивов:
https://dzen.ru/a/ZTkGDwplKVjz_8kw

Состав обрезан краем кадра, нет разве? Но фото однозначно прикольное

...Пусть оно и не грело, я в этой командировке из-за воинских порядков заработал такую простуду, что пришлось удалять зуб.

На фоне солнышка красиво вышло!))

Причём снято уже по пути на остановку (громко сказано... На место, где можно остановить автобус), пришлось побегать, чтобы подобрать ракурс.

ПРикольно вышло!

Красиво получилось!

Знакомый старичок-паровоз,в этом году, приезжал в Уфу с вагонами "Паровоз Победы".

Кроме отказоустойчивости есть ещё выработка ресурса. Паровоз, если везёт, а не катится, работает золотниками, а ещё расход пара на порядок выше, а расход пара — это работа котла, тут и накипь, и работа стокера. Так что не в поломках дело.

Я думаю, там такой тепловоз, что у него шанс сломаться гораздо выше, чем у Лебедянки, которую он "страхует" )

Когда закрашенная система, легче воровать.

Ну 100 км туда, 100 обратно. На следующий день так же. Решили, видимо, по минимуму его одного отпускать)

Слева — окрашенная в жёлтый цвет для контроля вскрытия (чтобы не крали дизтопливо) топливная аппаратура: в самом низу электрический топливоподкачивающий насос, далее два фильтра с жёлтыми крышками, за ними — бочонок топливоподогревателя. Ржавое нечто в самом верху снимка — турбокомпрессор и подходящий к нему выхлопной коллектор одной из сторон дизеля. Под турбокомпрессором, с чёрным масляным подтёком на «воротнике» — охладитель наддувочного воздуха, по-английски intercooler.

Снимок использован в статье о шестерённых насосах https://dzen.ru/a/ZVujUbNpxHT5xjHK

Цитата (Vivan755, 21.11.2023):
> По Пискалáм тепловоз отцепился и лебедянка своим ходом поехала на фотосессию https://railgallery.ru/photo/230276
>
> Младенец ТЭМ18ДМ-2031 впервые на сайте. А подробные снимки Л-4514 — здесь https://dzen.ru/a/ZVsNtpSQOhzbhLAM , будка будет позже.


Тогда зачем тепловоз прицепляли? Неужели было далеко самому Лебедянки доехать?

По Пискалáм тепловоз отцепился и лебедянка своим ходом поехала на фотосессию https://railgallery.ru/photo/230276

Младенец ТЭМ18ДМ-2031 впервые на сайте. А подробные снимки Л-4514 — здесь https://dzen.ru/a/ZVsNtpSQOhzbhLAM , будка будет позже.

Ну я и помню, что на ТО-2 никогда краны не притирали, только смазывали золотниковую часть.

Цитата (Антон1984, 17.11.2023):
> Ну грязь в ПМ изначально не попадает. Поэтому такой проблемы нет. Покрайней мере я ни разу не видел. Интересно на ТЭП70БС как.

На БСе не плохая система осушки, после компрессора стоит бак сепаратора-осушителя, где скапливается конденсат и масло. После остановки компрессора, бак сам продувается продувочным клапаном.

Что касается попадания посторонних предметов в кран, то как правило это окалины от сварки, куски краски и песочные частицы. Для этого на входе в кран сжатого воздуха предусмотренны сетчатые металлические фильтры, которые конечно стоят не везде.

Что изображено на фото, конечно делать категорически запрещено, максимум что мажет сделать слесарь в кабине при ТО-15, это помазать золотник и среднюю часть специальной смазкой, убрать конденсат, телько не ветошью конечно. Если же имеются замечания по средней части, как правило это завышение во втором положении, средняя часть демонтируется и попадает на участок по ремонту автотормозного оборудования. Там на идеально плоской плите притирается с помощью пасты с добавлением керосина, после притирается между собой, после промывается и продувается в камере и вытирается тех. салфетками(безворсовая ткань).