Комментарии, написанные пользователем Дмитрий Закутный

Снимок привязан к профилю данного паровоза УСЛОВНО. Подлинный номер паровоза мне неизвестен. На будке вроде проступает цифра 3.

Продажа пригородных билетов тоже завязана на АСУ «Экспресс». Как например передачу данных о превезённом (отправленном) пассажире передавать от агента к агенту (ППК имеются ввиду под агентом) на междорожных стыках типа Петушки, Черусти, Ряжск-I, Павелец-I, Красное и Рудня (ранее) где есть (были) сквозные пригородные? При том что у всех ППК система продаж разная.

Резюмируем - «Площадь трёх вокзалов» это остановочный пункт в границах станции Москва-Каланчёвская. В АСУ «Экспресс» он уже с полгода бьётся как «Площадь трёх вокзалов».

Александр Шанин сообщил, что фото не его. Он сам присутствует в кадре. А в книгу Никольского при её издании закралась ошибка. Это тоже со слов Александра.

В Тарифном руководстве такую станцию покажете?

Они и ТР-3 на ОЭВРЗ проводили. Завод брался в те года.

Цитата (Ammendorf, 08.11.2023):
> Вид, неожиданно ушедший в историю навсегда...

Ждал такого комментария когда сам это фото посмотрел. Те же мысли.

Цитата (Ammendorf, 08.11.2023):
> Работали на постояннотоковом участке Владимир - Петушки и Вековка - Черусти. Что собственно на фото и запечатлено. Пригородный.

Те, которые Вековка - Черусти работали вроде к Мурому приписаны были. Не?

Ну он не пригородом числился, если я правильно эту историю помню, а пассажирским поездом 600-й нумерации. Остановки по станциям только. Какой-то год продлили его до Ярославля, локомотивные бригады по Александрову-I менялись.

Кто автор этого снимка не знаете? Думал, что Никольский, но его вроде вижу в кадре.

Самое ценное, что труд энтузиастов не пропал даром - паровоз жив и здоров в лучшем в стране Железнодорожном музее широкой колеи.

Слайд не ваш?

Тогда он был перебит в 215-15. И в профиле паровоза на данном сайте так и отразили.

Возможно. Отдельно фото этого паровоза нет.

Цитата (Карлсон, 05.11.2023):

> Вообще грузовое плечо Узловая - Елец чисто раньше на 100% обслуживалось бригадами депо Узловая (сейчас Новомосковск), но бывает, что и Елецкие бригады попадают в Узловую с грузовыми поездами. С пассажирскими ситуация примерно 50/50.

С пассажирскими нужно понимать, что плечо Елец - Ожерелье за депо Елец, а «угловые» поезда идущие из Москвы на Елец через Тулу-I возили и возят бригады участка Тула депо Новомосковск. Когда пошли поезда из Москвы на юг через Калугу-I от Калуги до Ельца поехали бригады участка Калуга депо Бекасово.

Это всё хорошо конечно, но мучает меня вопрос - слетит этот тепловоз с платформы, ну развалившийся встречный груз собьёт, контейнер съехавший например. Или не собьёт полностью, но кабину размолотит. Кто тогда за травмирование или смерть машиниста-проводника отвечать будет? Спишут как «непредвиденные обстоятельства». Неужели нельзя зашить окна фанерой и как обычный груз отправить. Трактора же подобного размера без трактористов в кабинах возят.
И второй вопрос - спрыгнуть с платформы на стоянке можно, а обратно. По скобе на торце вагона цепляясь непонятно за что?

Да, возле Малаховка. Автор там каждое лето проводил в детстве.

Приписку машины можно уточнять - на борту надпись "МСК.Ж.Д. ПМС-103". Это ПМС Фаустово.

Судя по тому, что 292 числится в неэксплуатируемом парке эта секция или с чем-нибудь другим ходит или тоже отставлена.

Какими судьбами он в Рязани? Вибропантограф на зиму или на Ряжск угловые поезда таскает?