Комментарии, написанные пользователем Marat Elektrichka

Это учебный центр фирмы Rockwool, производящей уплотнители для тепло- и звукоизоляции и для огнезащиты. Тащемта, к этой фирме этот подъездной путь и ведёт

Хорошо, когда есть служебки всех трёх перечисленных вокзалов)

Павелецкий вокзал, 2001:

11/12 Москва — Луганск;
237/238 Москва — Донецк

https://ibb.co/6BfxSbs

Павелецкий вокзал, 2008:

11/12 Москва — Луганск;
337/338 Москва — Донецк

https://ibb.co/9sVzWfj

Курский вокзал, 2008:

9/10 Москва — Донецк;
15/16 Москва — Днепропетровск;
17/18 Москва — Севастополь;
19/20 Москва — Харьков;
23/24 Москва — Адлер через Харьков;
25/26 Москва — Евпатория;
29/30 Москва — Симферополь;
65/66 Москва — Николаев;
67/68 Москва — Симферополь / Москва — Симферополь — Евпатория;
69/70 Москва — Бердянск;
73/74 Москва — Кривой Рог / Москва — Кривой Рог — Бердянск;
77/78 Москва — Мариуполь;
91/92 Москва — Полтава;
97/98 Москва — Керчь / Москва — Керчь — Феодосия;
113/114 Москва — Донецк;
181/182 Москва — Новороссийск через Харьков;
187/188 Москва — Феодосия;
195/196 Москва — Симферополь;
197/198 Москва — Бердянск;
199/200 Москва — Айвазовская;
203/204 Москва — Севастополь;
207/208 Москва — Симферополь;
211/212 Москва — Феодосия;
219/220 Москва — Симферополь;
221/222 Москва — Адлер через Харьков;
229/230 Москва — Симферополь;
233/234 Москва — Севастополь;
291/292 Москва — Симферополь;
415/416 Москва — Анапа через Харьков;
457/458 Москва — Минеральные Воды через Харьков;
465/466 Москва — Адлер через Харьков;
517/518 Москва — Донецк;
555/556 Москва — Николаев;
565/566 Москва — Севастополь;
7/8 Санкт-Петербург — Севастополь;
143/144 Санкт-Петербург — Харьков;
227/228 Санкт-Петербург — Новороссийск через Харьков;
261/262 Киров — Симферополь;
263/264 Пермь — Симферополь;
265/266 Нижний Тагил — Симферополь

Кроме того, были поезда на проход с Белорусского вокзала, которые в служебке Белорусского вокзала от 2001 года отсутствуют:

192/191 Москва — Керчь;
215/216 Москва — Анапа через Харьков;
236/235 Москва — Феодосия

https://ibb.co/Yf1kScS
https://ibb.co/xSJJJJ7

Киевский вокзал, 2008 — всё перечислять не буду, просто на Украину или через неё шло всё, кроме:

85/86 Москва — Климов;
99/100 Москва — Брянск;
205/206 Москва — Брянск;
501/502 Москва — Новозыбков;
503/504 Москва — Новозыбков;
803/806 Москва — Калуга-I;
809/812 Москва — Калуга-I;
75/76 Москва — Брест;
625/626 Москва — Брянск

https://ibb.co/sQLKysc
https://ibb.co/TqyQ5Cg

При этом, с Киевского вокзала и через БМО на Курское направление шли:

193/194 Москва — Евпатория;
201/202 Москва — Евпатория;
223/224 Москва — Феодосия;
237/238 Москва — Анапа через Харьков;
243/244 Москва — Евпатория

Все фоткать не буду, приведу лишь один пример — остальные такие же, разве что, в других нет опечатки с М_и_литополем) :

https://ibb.co/PYNqZwv
https://ibb.co/pyrCgFC

Да

По крайней мере, в 90-е были и другие цвета

Цитата (Xeon, 22.03.2024):
> Это макет, а не сам корабль

Что не мешает ему быть точно таким же негабаритом

Цитата (Xeon, 22.03.2024):
> Да даже космические корабли к месту запуска доставляют по рельсам, а не по асфальту

https://trashbox.ru/ifiles/1801029_18e59...e-5.jpg — не мы;

https://russian.rt.com/article/39538 — мы.

По остальному негабариту такая же картина

Цитата (Xeon, 21.03.2024):
> По поводу быстрее не знаю. Но по поводу дешевле - спорно. Один вагон - это 2-3 еврофуры

Не спорно, а факт: https://railgallery.ru/photo/239598/?top=1#636373

Цитата (Xeon, 22.03.2024):
> Ну и комфорт проезда соответствующий. Либо сквозняк зимой, либо душегубка летом. И по соседству вполне могут быть асоциальные элементы, ввиду как раз-таки дешевизны проезда.

Очередной пример из послесоветского времени, приписываемый советскому

Или даже что он в принципе односекционный)

Пожалуй, лучше и не скажешь

Вполне справедливый вопрос для базы, так-то

Цитата (Xeon, 21.03.2024):
> Если украинский поезд, то это, скорее всего, Донецк, Луганск, Харьков, Симферополь или Севастополь. Все остальные поезда на Украину шли с Киевского вокзала.

> Павелецкий вокзал обслуживает в основном направление на черноморское побережье, на Кавказ или на Поволжье. По крайней мере, тогда так было. Сейчас много чего поменялось. Сейчас вполне можно уехать на Анапу с Казанского или Киевского вокзала. Курский вокзал после прекращения жд сообщения с Украиной отдали под питерский и мурманский транзит

Вы снова пишете то, чего сами не знаете. С Павелецкого вокзала в то время на Украину шли, как минимум, 11/12 Москва — Луганск:

https://ibb.co/WDVL4XT
https://ibb.co/Bckp1Gd
https://ibb.co/YP6qTjV

и 237/238 Москва — Донецк:

https://ibb.co/0y49h2h
https://ibb.co/b1Jj6MM
https://ibb.co/dtF0Bkf

— фотки служебного расписания движения пассажирских поездов Павелецкого вокзала с 10 июня 2001 года: https://ibb.co/m82Vm08

Цитата (Xeon, 21.03.2024):
> https://railgallery.ru/photo/238928/
>
> Вот ещё. Травы, конечно, нет, но сбоку намусорено. И вообще вокзал как проходной двор. Чем пользовались асоциальные элементы, устраивая ночлежки в залах ожидания. Сейчас какой вокзал ни возьми - стерильная чистота

Не вижу, чтобы было намусорено — это раз. Где вы взяли в советское время асоциальных элементов, устраивающих ночлежки в залах ожидания, во всяком случае, после года так 1930-го — загадка, поскольку такое явление появилось, опять-таки, именно после распада СССР — это два. Далеко не во всех вокзалах даже сейчас стерильная чистота: взять хотя бы любой московский вокзал, даже несмотря на наличие театра безопасности — это три. И завязывайте уже с писаниной того, о чём вы не в курсе — это четыре

Мадам, для справки, место съёмки — это и есть то место, где фотограф ногами стоял, и в какую сторону он направлял объектив, держу в курсе

Однако его задержали не за то, что он фотограф, а таки за реальные призывы. Так что пример, мягко говоря, не в кассу

А тут других вариантов и нет: чех из Москвы-Курской, да с украинскими вагонами. Гипотетически может быть и Павелецкое направление, но я не помню, чтобы туда заходили курские Чебурашки, а украинские поезда с Павелецкого направления приходили на Курсач до середины нулевых

Цитата (Xeon, 21.03.2024):
> https://railgallery.ru/photo/239513/
>
> Вот. Снимок сделан ещё при существующем СССР, в сентябре 1991 года

И где на нём трава пробивается через асфальт? Вполне себе аккуратные платформы, в совершенно нормальном состоянии, причём, даже в 1991 году, на момент которого уже несколько лет, как всё пошло по ЖПП. Что не так-то?

Цитата (ТГМщик, 21.03.2024):
> Интересно, как вы себе представляете "постепенную" перешивку, тем более в течение 30 лет?

Точно так же, как она и прошла в действительности, причём, за больший срок — сперва расширение габаритов с перестройкой мостов и тоннелей, затем строительство совмещённого полотна для постепенного перехода — а затем и сам переход на другую колею. Все эти мероприятия и есть перешивка, а не только замена путей, и это отнюдь не быстрый процесс, учитывая сахалинские условия. Но почему им не озадачились сразу — всё же неясно

Да, теперь только через поиск, увы

Эдакий МПК — Серп на минималках)

Вот так: https://railgallery.ru/search.php?strict...place3=