Комментарии, написанные пользователем Marat Elektrichka

Обязательно проверьте наличие в вашей информации сведений о количестве театров в шаговой доступности от белорусских депо: очевидно, на них все железные дороги и держатся

Вот тут ответы на все вопросы: https://railways.kz/ru/company/istoriya/

С дебютом! Респект бригаде!

> На момент съёмки нуждался в ремонте, который ему сделали в честь празднований 100-летия КТЖ и запустили ко Дню Железнодорожника. На вокзале Караганды-Пасс. 19 августа 2004 г. ещё висела ярко-красная растяжка с текстом "Спасибо работникам КТЖ за восстановление карагандинской ДЖД!"

— вынесено из примечания

Вот да, так что тут ещё хрен знает, что именно уменьшит вероятность чего именно

Но ведь для этого достаточно всего лишь совершенно бесплатно находиться за пределами габаритов, а не идти прям по шпалам вдоль рельсов, а то и по самому полотну. А если уж возникла необходимость по нему пройти, то, опять-таки, достаточно просто быть внимательным, а не ворон считать, что тоже совершенно бесплатно. Жилетка, так-то, тоже не даёт +100 к внимательности, и её наличие совершенно не означает того, что элементарные ПТБ можно больше не соблюдать

Да, это она

Цитата (Ластовка М.О., 18.11.2024):
> Уверены в своих словах, политоту приплели зачем-то... А истинные причины знаете, кроме своих никчемных домыслов, нет?
> Что-нибудь вам говорят некоторые фамилии или Премьер Лизинг, почему в конечном итоге сделка не состоялась?
>
> Дело, ведь, не в Майдане и не в отказе от 2ЕС10, а в том, что новому тогдашнему руководству УЗ не понравились условия лизинга и они признали их грабительскими! Прежнее руководство УЗ когда заключало контракт явно пыталось сильно много "заработать" на этом, увеличив переплату фактически вдвое!

Абсолютно — это и есть вытекающие, без всяких домыслов. Условия лизинга, при желании, всегда можно было изменить — тем более, что его предоставляли украинские структуры. Но вместо этого УЗ отказалась не от условий лизинга, а от самих электровозов

Цитата (Kr1xis, 18.11.2024):
> Никогда такого не было)

Было. Другой вопрос, что на Казанку теперь уже ЦППК ездит только экспрессами

Потому что евромайдан со всеми вытекающими

А что мешает зарабатывать в составе РЖД?

Значит, в РЖД деньги есть, и ничто не мешает зарабатывать, будучи в составе РЖД, да?

Эхх, были времена!

Ещё раз, с Днём рождения!)

Цитата (Sergey Krylov, 14.11.2024):
> Если я, например, работаю в кофейне бариста и, имея доступ на кухню кофейни, фотографирую процессы приготовления кофе в свободное время, чтобы выклыдывать на Coffeegallery.net фоточки для получения звёзд

Некорректное сравнение. Здесь явно идёт намёк (сразу оговорюсь, что я не знаю, справедлив он или нет — но это в данном случае не имеет к сути вопроса никакого отношения) на то, что работа Улана как раз и состоит именно в фотографировании. Соответственно, в вашем примере сравнение должно быть не с фотографированием процессов приготовления кофе, а в принципе с самим приготовлением кофе профессиональным бариста и приготовлением кофе обычным любителем

Тем, что в самой Белоруссии транслитерация названий идёт не с русского языка, а с белорусского: официальная схема минского метро тому — ярчайший пример. В приведённой же вами ссылке первый вариант — транслитерация с русского, а второй — транслитерация, как раз-таки, с белорусского. При таких исходных данных, мягко говоря, получится как-то нелогично, если в одной и той же подписи одна половина будет транслититься с русского языка, а другая — с белорусского

В данной ветке, но не в последующей теме дискуссии — вот, в чём фокус. Уходя от ответа на вопрос, относящийся к той теме, где слово было дано в прямом значении — про фирмы прокладки — мой оппонент породил сразу несколько посторонних тем, в одной из которых это слово впервые употреблялось уже мной, и никак не в качестве бухгалтерского термина. И это мало того, что было видно с самого начала — так ещё и мой оппонент, если бы у него возникли вопросы, это даже не уточнил, потому что не захотел. В частности, конкретно сейчас речь об этом идёт не в теме про фирмы-прокладки, а в теме про то, является ли РЖД частным предприятием. Я ж говорю: он всех запутал — и публику, которая и так по диагонали читает и ведётся на его манипуляции, и себя самого. Лишь бы на поставленный вопрос не отвечать

А с какого языка он ещё должен быть, как не с государственных языков? Для иностранных государств это ж не просто местные языки. Что касаемо белорусских городов — сравните то, как они произносятся на белорусском языке, и то, как они пишутся на английском — можно начать с той же Педивикии

Как раз-таки, наоборот: именно по сути, это всё — дивиденды, которые выплачиваются из прибыли. Все эти бухгалтерские термины вообще ни при чём: речь с самого начала шла об общеупотребительном понятии, а не об экономическом определении. Цепляясь за терминологию и жонглируя аргументами, мой оппонент только запутал и себя, и всю публику, наспамив километры текста, и лишь подтвердив при этом мои слова: если за отчётный год контора в плюсе — то вознаграждения платятся из чистой прибыли за этот год, если она в убытках — то из бюджета конторы, который был сформирован из той же прибыли, только за прошлые годы. В обоих случаях деньги генерируются из прибыли — как ни крути, и в обоих случаях она оказывается приватизирована. Случайно ли он это сделал — нет, не случайно, поскольку он так и не ответил на мой вопрос о том, что мешает зарабатывать в составе РЖД, и увёл разговор совершенно в другую сторону. А ведь ответ на этот вопрос — это ключевой момент всей дискуссии

Просто, как и я, ждут ответа на мой вопрос

Спасибо, терпения ждать ответа на свой вопрос и читать бессмысленные сложносочинённые пасты с жонглированием фактами мне не занимать