Комментарии на фотографии пользователя Bahnbilder von W. and H. Brutzer

Электропоезд на восточной вытяжке депо, локомотивная бригада меняет кабину для заезда на мойку. Слева стрелка с ручным приводом на пути цеха ТР-2 (два пути, домкраты, скатоподъемник, станок для обточки кол. пар, кран-балка). Непонятно, почему ручной привод - в конце 1979 г. все 43 стрелки ТЧ-14 были оборудованы ЭЦ (последнее ТЧ на Приднепровской ж.д., на котором строилась ЭЦ - в остальных она была построена ранее). На откосе справа (в кадр не попало) некое детское учреждение, из окон которого я некоторое время в середине 60-х наблюдал за строительством цеха ТО-3, ТР-1 электропоездов и цеха ТР-2. Территория депо была забита электросекциями СР3 и для них тогда строились эти цеха. А через 12 лет пришел работать сюда помощником машиниста электровоза. Тогда и узнал, что электросекции СР3 поступали тогда в депо Запорожье-2 из Омска и Новосибирска - там их меняли на ЭР2 с завода.

Метростайл прямо)

Цитата (Халимов, 11.04.2018):
> значит в этом депо тэ3 тоже работали.

Проще назвать где они не работали!

Цитата (Oleh Shpakovych, 11.04.2018):
> сплотка из ТГМ3.

Да, всё правильно. ТГМ3 в две секции видел в середине 80-х по ст. Борщёв.
Цитата (SHOMAS4416, 14.04.2018):
> завод по капитальному ремонту ТГМов

Да. Сам вёз в 1990 году ещё помощником ТГМ4А Каменец-Подольского ППЖТ в грузовом поезде с Каменец-Подольского до Ларги.

если не изменяет память то в Ивано-Франковске был завод по капитальному ремонту ТГМов в советское время.

Где их в то время капиталили?

она и есть. спасибо за фото. тэ2 приписки депо Тернополь. их там много было.

Цитата (Vivan755, 13.04.2018):
> Вот это красота! И почему в те годы заезжие иностранцы снимали лучше некоторых наших, гнавших тонны одинакового кирпича по депо?

не нужно всех под одну гребёнку. иностранцы в те годы имели более достойную зарплату и сейчас имеют. могли за неё объездить не то что Украину например, но и Россию. а когда людям на заводах в 90-е задерживали зарплаты по полгода, то куда бы вы тогда смогли съездить? по депо много хороших фото и качественных.

Скорее всего из-за того, что в те далёкие времена, когда начинали выпускать тепловозы ТЭ3, просто был другой стандарт ноставления наименований моделей локомотивов.

На базу запаса похоже.

Про "ПОЧЕМУНЕ2"ТЭ3 - хороши вопрос. У меня он тоже неоднократно возникал. При выпуске 3ТЭ3 уже учли всё?

Может всё же глупый вопрос, но таки хочется узнать: если есть секция "а" и "Б", то почему он называется ТЭ3, а не 2ТЭ3?
И неужели тогда выпускали чисто одну секцию, которую надо было вечно крутить на кольце?

Цитата (bobkov-a-a, 10.02.2018):
> подзаломали! :)

Ну по всему ж видно, что в тройнике работал, а там он ни к чему, если это на постоянной основе.

Вот это красота! И почему в те годы заезжие иностранцы снимали лучше некоторых наших, гнавших тонны одинакового кирпича по депо?

Это три кнопки!

два ресторана?

Круто! Две кнопки!

Впечатляет!

Секция не родная, может и обе перебиты.

Зачёт!