Komentarze, napisane przez użytkownika ФД20-2109

Цитата (Машинист пивного крана, 06.01.2025):
> молдинг нестандартный...

Да обыкновенный, просто потемневший.

Москва-Ярославская

Фото: https://vk.com/photo-201602098_457240185

Поговаривают якобы настоящий номер 450.

Цитата (Kolp, 01.01.2025):
> Подскажите, а горячие остались в строю?

Две штуки, 009 и 247.

Цитата (Rostislav_nakhano, 31.12.2024):
> Вытащили для окраски

Засекаем как быстро он снова станет выцвевшим и ободранным.

Снят с постамента для восстановления.

Цитата (v_gildenberg, 27.12.2024):
> А это специально, чтобы подмаслить Швейцарию и Польшу.

А ничего что РФ занималась и даже частично до сих пор занимается тем же самым, вместо того чтобы разрабатывать и производить свое.
А РФ способна ли выпустить ПС аналогичный или превосходящий по характеристикам европейский без применения импортных узлов и агрегатов?

Цитата (Антон1984, 27.12.2024):
> Ну да так называемое ведро эксплаутируется во всем переменнотоковом полигоне РЖД и ничего поезда ездят и нормально ездят

Ага, так эксплуатируется что приходится в срочном порядке доставать ЧС8 из под забора из-за проваленных летних перевозок в этом году.

Цитата (Unlikeness, 26.12.2024):
> как рассыпается, так и спишут! как у нас обычно бывает

У нас обычно списывают или полностью работоспособные машины, или доводят нестарые локомотивы до такого состояния что по бумажкам их приходится списать. Сколько ЧС7, 2ТЭ116, и ТЭП70 ушло. А все ради того чтобы загрузить заводы и распилить народные бабки.

Цитата (stepler, 26.12.2024):
> усталость металла. У кузова есть некий запас прочности и что-то подсказывает мне, что у электровоза, эксплуатирующегося со скоростью 200 км/ч на протяжении 45 лет (!) этот запас уже исчерпан

А ещё есть такая вещь как наука, усталость металла не берётся из воздуха от возраста или только от скоростей. От конструкции и материала зависит гораздо больше. Вон на ЭР200 телеги терещинами гораздо раньше пошли, например кузова и рамы у ГДРовских 243 которые никакие 200 и даже 160 км/ч никогда не ездили тоже пошли трещинами раньше. Поэтому здесь все сделали правильно, обвешали кузов и раму датчиками, провели дефектоскопию. Если нет неремонтопригодных дефектов то собственно в чем проблема. Пускай ездит. Только жаль что это только с этим электровозом и некоторыми ретролокомотивами провели/проведут, а огромное количество работоспособных рядовых локомотивов просто ушло в лом.

Стоят ещё?

Цитата (Кошакур, 26.12.2024):
> Между" ВЛ19 и ЭП2К никаких других электровозов на КЗ (тем более, ВЛ8 и ВЛ23) не выпускалось!

ПБ21 ещё был.

Цитата (Виталий Кравченко, 26.12.2024):
> Из этого здания, еще наверное ВЛ8 и ВЛ23

В Коломне ????

Цитата (2 Too, 24.12.2024):
> с установкой электропривода и питанием от аккумуляторов

ЭТО ЭЛЕКТРОБУС

Цитата (LovesRailway, 23.12.2024):
> Всмысле?Откуда такая информация?

Видео в интернете, весь ПС Запорожской ДЖД вывезли https://vk.com/video3181909_456239219?li...3bfd90a

Цитата (ДЖД, УЖД, 22.12.2024):
> ПВ38

Таких вагонов не существует, есть ПВ26 и ПВ40.

Цитата (Кот_К, 22.12.2024):
> Вагоны ПВ40 после КР.

Ага, на грузовых тележках?

Эвакуирован на запад.

Засекаем как быстро это всё разграбят.