Komentarze, napisane przez użytkownika Nikolai

Внешне вполне может быть похож. Но вот заводу-изготовители и страны эксплуатации абсолютно разные.

Я говорю как есть,поэтому не спорьте со мной! А тогда почему не выпускают серийно 2ЭС5С и 3ЭС5С исходя из Вашей логики?

В будущем планируется все системы 2ЭС5К в Смоляниново расформировать и сделать из них одиночные электровозы. Вдобавок депо будет полностью укомплектовано 4ЭС5К,поэтому системы 2ЭС5К могут в будущем на другие дороги передать,оставив лишь несколько единиц 2ЭС5К для вывозной работы.

Цитата (Михаил Сергеевич Рощин, 22.02.2024):
> Немного похож на ЭД4М

Чем именно он может быть похож? Это две абсолютно разные серии подвижного состава.

Может это пригородный какой-нибудь?

Есть вероятность того,что один электровоз из всей модернизированной серии отправят в музей,а не попилят на гвозди как ВЛ10К?

Цитата (Ruslan_galeev__, 21.02.2024):
> Может 500-й к 01.01.2025 будет)))

Вряд ли. Тогда уже электровозы будут выпускаться с №505 и дальше. Зависит от того,сколько ЭП2К будет запланировано на выпуск в 2025 году. А сколько именно будет - пока что неизвестно.

Вот это поворот! Не был в курсе. Спасибо,что объяснили!

Значит последним в этом году будет выпущен ЭП2К №504.

А не проще ли тепловоз изначально на ВТРЗ отправить для ремонта,а не возить по частям туда-сюда с одного завода на другой?

Очень даже легко.

А почему ТЭП70БС стали ремонтировать на заводе-изготовителе? Воронежский ТРЗ сильно нагружен ремонтом других серий тепловозов?

Первая модернизированная машина серии. Через год с небольшим уже 1311 был на этом кольце на выставке.

То есть в Северобайкальске грузовые электровозы не нужны совсем или возить там,кроме пассажирских поездов,нечего?

Пятисотый электровоз могут и в этом году построить.

В каком году был передан из Хабаровска в Абакан и в каком году прошёл КРП на Улан-Удэнском ЛВРЗ?

Вот например 004 и 012 можно по музеям распихать - 004 поставить в Ростовский музей,а 012 можно отправить в Музей железнодорожной техники Южно-Уральской жд или в Новосибирский музей железнодорожного транспорта на станции Сеятель,либо установить в качестве памятника в депо ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская.

Цитата (Jäger, 20.02.2024):
>
> Любой локомотив, электропоезд, вагон и пр. Ж/Д техника достойна сохранения, хотя бы в единичном экземпляре, т.к. это всё история, и виденье развития
> Ж/Д нашей страны.

Естественно. Я об этом как-то не подумал. Любая серия электровозов,электропоездов и тепловозов (магистральных или маневровых) должна в единичном экземпляре храниться в музее.

Но маска у этого электровоза выглядит куда более грозной по сравнению с маской,аналогичной ЭП1М (имею ввиду 3ЭС5К). Так электровоз выглядит более современным по сравнению с теми же 2ЭС5К,которые в середине нулевых начали серийно выпускать,речь идёт о 2006 годе. Да и цвет у него довольно интересный,если сравнивать с корпоративным ПИД окрасом.

На Восточном полигоне эксплуатации электровозов данных серий (2ЭС5К,3ЭС5К,4ЭС5К) климатические условия,весовые нормы,профиль пути отличаются от тех,что имеются на Приволжской,Северо-Кавказской и Юго-Восточной дорогах соответственно,да к тому же есть много горно-перевалочных участков,для проследования которых необходимо цеплять толкач в хвост состава. А бывает,что прицепят в голову,если в составе имеются порожние платформы.