Komentarze, napisane przez użytkownika Крок

Постройка и сдача - разные вещи. Один из последних паровозов шведского заказа - мало ли что там могло быть при передаче и оформлении документов, окончательных расчетов...

Год постройки завода бы исправить на 1924, ну и сам завод указать: Нохаб, Тролльхеттан, Швеция

Цитата (ФД20-2109, 08.11.2023):
> Малую дверку кстати тоже не откроешь.
Тоже верно. При интенсивной эксплуатации паровоза, а с поездом Деда Мороза так оно и есть, переднюю топку хотя бы через день чистить нужно

Цитата (milrood, 07.11.2023):
> Отлично украсили!

Ага! Вы это у паровозной бригады спросите. Теперь к некоторым элементам гарнитуры котла хрен подлезешь, а на ходу, если вдруг потребуется, и к насосу не проберешься по площадке вдоль котла. Полнейший идиотизм

Звезда на горячей дымовой коробке смотрится естественно, а снежинка на ней - как снеговик на печке! Только чье то больное воображение могло такое придумать. Лучше бы паровоз покрасили перед туром, а то чушкарем поехал

Ещё бы название реки уточнить в подписи к фотоснимку

Цитата (Машинист пивного крана, 02.11.2023):
> Детей учили ПТЭ нарушать...

Да просто ученик такой. Или путь не действующий :)

Цитата (Дмитрий Закутный, 01.11.2023):
> но мучает меня вопрос - слетит этот тепловоз с платформы, ну развалившийся встречный груз собьёт, контейнер съехавший например. Или не собьёт полностью, но кабину размолотит

А локомотивная бригада каждого поездного локомотива разве не подвержена страха получить бревном в лобовое стекло кабины или развернувшимся грузом на платформе от встречного поезда? Так что риск для проводника груза минимальный, а впечатлений от такой поездки - на всю жизнь!

По Лихой прошел сегодня днем

Я наш паровоз 9П-320 вот так проводником груза на платформе сопровождал с Алтая в Ростов-на-Дону. Так у него еще и крыша будки машиниста была снята, ехать пришлось в угольном бункере как в берлоге! :)

Цитата (ФД20-2109, 31.10.2023):
> Могли просто по этим фото номер намалевать.

Не принято было у металлургов чужие машины перетаскивать к себе для установки на пьедестал. Это в локомотивных депо такие приколы как за здрасьте были распространены, вот и поналепили чужих машин где ни попадя под своими "любимыми", а фактически левыми номерами

Цитата (SHOMAS4416, 31.10.2023):
> В 2 х словах пжл а в чем разница?

В производительности насосов

Цитата (SHOMAS4416, 31.10.2023):
> Как пишут сми нашли его в ЕКБ, отремонтировали в Новочеркасске. Корни в ЕКБ искать нужно что за номер.

В Новочеркасске другой 9П реставрировали

Цитата (ФД20-2109, 31.10.2023):
> Интересно какой настоящий номер.

Это настоящий номер - сохранились архивные фото его работы на ЧМК

Компаунд-насос Руденко на месте тандем насоса? Какие же он там составы таскал по заводским путям?

Тут кажется дата фотосъемки указана ошибочно: строения с синей торцевой частью крыши уже давно нет

Пункты ППВ всегда располагались чуть поодаль от станционных путей. В данном случае можно спокойно обозначить фото - ППВ-Калинин

Судя по навесному оборудованию паровоза и деревянных помостей - это вообще пункт промывки-пропарки вагонов

Ладно, коллеги, не будем спорить. Лучше проследим за дальнейшей судьбой этого тепловоза. Мне самому всегда нравился звук дизелей этих "тапков" (наше местное погоняло тепловозов серии ТЭП60). В Тихорецке бываю частенько по делам, так что если застану его там буду рассказывать о процессе его ремонта. Правда фотограф из меня никакой, а требования к фотографиям здесь о-е-ей! :)

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 18.10.2023):,
> А его владельцем был НЭВЗ? Или кто-то другой?
> Он хотел только деньги отбить?
> Или вопрос мог иметь другое решение?
Да, НЭВЗ. Он никогда его не передавал ни в систему МПС, ни в РЖД.
Не отбить, а выручить деньги за сданный металлолом. У НЭВЗа тоже свои правила по металлолому и есть следящие за этим делом.
По отношению к нашему музею другого решения быть не могло. У нас в бухгалтерии свои требования