Komentarze, napisane przez użytkownika Nikolai

Цитата (Basky, 17.02.2024):
>
> На сортировочной горке, если не ошибаюсь? Верно?

На горке может и старенький ВЛ80Р работать. А этот электровоз может на вывозах до определённой станции работать. Тем более он не такой старый по сравнению со своими предшественниками. А вот что-то нет никаких ремонтов в базе по данному электровозу (речь идёт про 2ЭС5К-001).

А может 076 тогда установить в качестве памятника в депо имени Ильича или в депо Челябинск как вариант?

А 098 проходил заводской ремонт в объёме КР/СР в марте 2023 года?

Сейчас он приписан к Белогорску и работает по Забайкалью. До этого он был приписан к Хабаровску и работал на ДВЖД.

Цитата (Дмитрий Закутный, 17.02.2024):
>
> Депо и даже региональная дирекция тяги не решают на какой завод гнать локомотив в ремонт. Это решается гораздо выше и решение, зачастую, имеет финансовый подтекст, а не здравый смысл или фактор текущей загрузки того или иного завода.

Благодарю! Теперь всё как-то более понятливее стало в плане того,на какой завод электровоз гнать на ремонт.

Цитата (rznnik, 17.02.2024):
> Цитата (Nikolai, 16.02.2024):
> > Нужно их обратно на завод-изготовитель гнать и там уже доводить до ума.
>
> А именно потому, что там завод. И в случае чего специалистам не надо летать самолетом на другой конец страны. Да и перегнать машину на завод не составит труда.

Да,завод там находится рядом,это плюс. Но почему тогда испытания данной серии не стали растягивать по времени? Для начала нужно эти составы довести до ума,устранить неполадки с ТЭД и ТП. Ведь для того,чтобы убедиться в качестве и безопасности выпускаемой заводом продукции,проводят комплексные испытания и уже по их результатам можно запускать серийное производство.

В описании ремонтов название СЛД-1 написано с ошибками,там написано Мосоквка,вместо Московка. Исправьте,пожалуйста!

Могут и на восстановительный ремонт отправить,если там рама цела. А если нет,то на списание и в ближайший Чермет. Бригада живая?

А почему бы 076 не установить памятником в депо Ожерелье? Разве это хуже,чем отправить электровоз на гвозди?

В схему окраса фирменного поезда №5/6 "Океан" в своё время было выкрашено 4 электровоза - 005,013,335 и 336. Под фирменный поезд №9 Саратов-Москва были выкрашены 3 электровоза - 073,074 и 077. А были ли ЭПешки в ливреи фирменного поезда "Россия" в те года?

Раньше имел окрас фирменного поезда №5/6 "Океан".

Если там качество ремонта лучше,то почему тогда Саратовские ЭП1 пачками на УУЛВРЗ гонят на КР? Кроме восьмедисяток в УУ ремонтируют ЭП1М/П,ЭП1,Э5К,2/3/4ЭС5К,ВЛ85,ВЛ65,2 и 3ЭС4К "Дончак". В нулевых там даже ВЛ10У ремонтировали.

В 2007 году носил именное название "Иркутск". В открытом доступе даже есть его фото с туристическим поездом "Золотой Орёл" Транссибирский экспресс.

Ранее носил именное название "110 лет Забайкальской железной дороге".

Да,кабину ему разнесло жёстко. Какая же там скорость должна быть в момент столкновения? Чем вообще думают такие придурки,которые пытаются перед поездом на красный проехать?

Цитата (Иван Ванышев, 16.02.2024):
> Что такое 3ЭС10?

Тот же 2ЭС10,только с наличием бустерной секции.

Это для обкатки локомотивных бригад.

Значит закреплён под пригородный.

Вот это интересный гибрид - одна секция зелёная,а вторая ПИД. Хоть где-то ещё в зелень тепловозы красят.

Цитата (Ammendorf, 16.02.2024):
> Сначала большая пачка стояла с проблемами по тяговому преобразователю. Теперь еще с двигателями проблемы полезли.

Отечественное импортозамещение. Нужно их обратно на завод-изготовитель гнать и там уже доводить до ума. Если есть проблемы с тяговыми преобразователями и двигателем,то их нужно устранять,иначе никто такие составы закупать не будет. Если бы немецкий концерн "Siemens" не ушёл из России,возможно до сих пор выпускали 3ЭС10 "Гранит" и ЭС2Г "Ласточка". Но немцам стало не выгодно сотрудничать с Россией после 24 февраля 2022 года и они покинули российский рынок.