Komentarze, napisane przez użytkownika ФД20-2109

Цитата (kapral23, 01.02.2024):
> А Вы видели состояние оригинального метельника? Я думаю, если бы работники оставили его, то у "ценителей" и от метельника родного знатно бы пригорело от его состояния. К сожалению, его уже было не восстановить.
>

Никто не мешал сделать новый обмеряв старый или взяв чертежи.

Цитата (kapral23, 01.02.2024):
> Да кто хотел то этому тепловозу портить вид? Давайте начнём с того, что эта переделка с тех времён, когда данный локомотив отстранили от работы и переделали под хоз. работы по депо. В то время уж точно никто не думал, что он доживёт до наших дней В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ.

Правильно, но если тепловоз покрасили на подобии заводского и повесели барельеф то историческую ценность уже все понимают. Соответственно отношение уже пора менять, а не руководствоваться чисто утилитарными целями типа удобной замены лампочки или наиболее простой конструкции метельника.
Цитата (kapral23, 01.02.2024):
> Опять же. Этот тепловоз нигде не участвует, на выставки не ездит.

Ну и плохо.


Цитата (kapral23, 01.02.2024):
> Только всё что на этом тепловозе отображено (Переделки, составность и т.д.) - это всё его история.

Это колхоз не имеющий ценности. Особенно метельник, который сделали совсем недавно. Будь у нас условно 10 ходовых ТЭ2 то можно бы было один в таком виде оставить.

Цитата (kapral23, 01.02.2024):
> когда он был с завода - потеряет свою историю, так как мы не увидим этапы его изменений в процессе существования

Не обязательно его делать прям под завод, можно под астраханский КР, под распространенный деповской окрас. Это гораздо ценнее чем какая-нибудь деповская переделка.

Цитата (Bremze, 31.01.2024):
> Где-то вроде еще были ТЭ3 живые в работе магистральной, в Якутии чтоль. Там чёт никто не плевался за внешний вид.

На Ямале. Во первых их там так не изуродовали, во вторых они там закрепленные и в очень хорошем эстетическом состоянии как снаружи так и внутри.

Цитата (Bremze, 31.01.2024):
> Жаль, что нельзя влепить опрос в комменты на тему "что лучше" - ТЭ2 в 2024 году в работе или списать/порезать.

Хватит манипулировать. Вот такой опрос будет более честным.
1. В металлолом
2. На памятник (состояние как у большинства локомотивов памятников в РФ, то есть убогое.)
3. В регулярной эксплуатации (состояние как сейчас, что там внутри происходит страшно представить)
4. Ретролокомотив, эпизодическая эксплуатация. (с полноценным КР, внешне в заводском состоянии)

Цитата (kapral23, 31.01.2024):
> То чувство, когда люди пытались действующую машину ближе к оригиналу приблизить, а это никому не понравилось...

Ничего они не хотели. Выкинули оригинальный метельник, сделали вместо него как попроще, прожектор на место не поставили.
Цитата (Marat Elektrichka, 31.01.2024):
> Вы всегда можете помочь работникам ТЧЭ-6 «Уссурийск» найти оригинальный заводской барельеф для установки его на этот тепловоз

Зачем если у них не стояло цели сделать тепловоз исторически правильно.
Цитата (Bremze, 31.01.2024):
> Хорошо, что этот старик работает хоть в таком виде.

Если это в ущерб исторической машине то в этом ничего хорошего нет. По хорошему им туда надо дать ТЭМ31, а этот тепловоз привести к заводскому состоянию и включить в парк ретротехники. Это не исключает возможность его эксплуатации на маневрах и на вывозе, однако ограничивает рукоблудов которые захотят перевесить прожектор чтобы им попроще было.

Для всех тех кто не знает как должен выглядеть ТЭ2, соседний по номеру даже на снимке https://railgallery.ru/photo/205281/?vid=180329
https://railgallery.ru/photo/214656/?vid=130936

Уродство конечно с таким прожектором и метельником.

https://xn--p1abd.xn----etbpba5admdlad.xn--p1ai/lot/4643821

Если есть кто-то неравнодушный с деньгами.

Цитата (ФД20-2109, 26.01.2024):
> Скорее всего, Польша — надпись слева внизу LWÓW Dworzec на это намекает.

На австрийских открытках очень часто писали на местном языке.

Тут еще либо Польша либо Австро-Венгрия.

Цитата (Т-64БВ, 24.01.2024):
> Правильно делают, СВО идёт

Военного положения нет.

Цитата (Xeon, 22.01.2024):
> Ну, по крайней мере, на свой вопрос ответ я тоже полуил. Хотя вот в бытность МПС СССР все поезда были зелёными, даже фирменные. Так сейчас этот окрас боготворят
>

А вот это брехня. Большинство фирменных имели свой окрас, в том числе локомотивы (например ЧС2, ВЛ60).
И идиотского правила красить все в зеленый в то время не существовало в принципе. Поэтому целые серии не были зеленые (например ТЭП60, ТЭП70).
В этом весь маразм РЖД, что тупо все в одно закатать.

Вот Вам про дизайн/художественное конструирование:
https://vk.com/wall-55927544_43230

Цитата (Андрей Безбородов, 17.01.2024):
> Главное для начала заняться внешностью, а потом уже можно и над внутрянкой подумать.

Главное для начала заняться инфраструктурой, чтобы это все хозяйство можно было содержать и не нужно было каждые несколько сезонов выкидывать деньги на покраску. Этим собственно говоря сейчас и занимаются. Единственное что в результате наверное будет некоторое разочарование. Так как места под крышей не так уж и много, да еще при этом некоторые цеха с путями хотят отдать под развлекаловку. И Свердловская дорога уже показала свою несостоятельность в этом вопросе на примере нового депо Малой Свердловской. Вместо того чтобы разместить там значительную часть техники, под крышей на путях находится кванториум, и лишь пара натурных экспонатов. Техника которая не поместилась в старое депо просто стоит на морозе под дождем и снегом, в том числе ходовая и уникальная вроде чехословацкого Tu47. Ухудшение состояния уже видно, и становится будет только хуже.

Цитата (Антон1984, 16.01.2024):
> Ну для всех красивым не будет, локомотив это не модель красоты

Ну есть же ПС который объективно нравится большинству, ТЭП60, ТЭП70, ЭР2 например.

Цитата (N1kee, 16.01.2024):
> Основная задача ехать и я думаю что он едет, плюс комфорт внутри и надежность агрегатов.

Основная задаче Вашей квартиры это крыша над головой и место для спанья. Поэтому я думаю голых бетонных стен, бомжатского линолеума и самой дешевой мебели будет достаточно. Ну и снаружи чтоб выглядело как сарай. Зато надежность.

Цитата (Антон1984, 16.01.2024):
> Ну потому что. На в кус и цвет как говорится. ЭП200 красивый электровоз внешне, а что толку с его красоты.

С дизайном объективно говоря не заморачивались, поэтому получился он весьма невпечатляющим. Понятно что внешний вид это не самое важное, однако зачем умышленно создавать откровенно убогие по внешнему виду локомотивы?

Most probably E499.062 .

Цитата (Алексей Задонский, 02.01.2024):
> Как я понял, туда паровозы с разных дорог попеременно присылают работать.

*на убой.

Цитата (iva-savickii, 27.12.2023):
> А сами чем помогли?

Пятый раз повторяю, я помогаю в другом музее, пример работы: https://vk.com/wall-6038945_1240 . Я не ною что Свердловская дорога медленно создает музей. Есть (и на примере узкоколейного музея уже это видно) гораздо более важные моменты за которые стоит критиковать.

Цитата (iva-savickii, 26.12.2023):
> хорошо б до пенсии моей сделали

едьте помогайте, руководство очень договороспособное