Komentarze, napisane przez użytkownika Smavs

Цитата (Анатолий Нагорнов, 15.07.2023):
> Номер в стиле свежих ЭС5К...

Кто-то себе на сувенир цыганул?

Оффтоп: а с 0254 ситуация не сдвинулась? Так и стоит без дела или реанимируют? https://railgallery.ru/railcar/2773/#n2732

Цитата (Т-64БВ, 13.07.2023):
> всем ходовым экипажная
Да-да, а потом механики жалуются, что гасители на этих телегах - расходный материал

А к чему обязательно равнять под мощь магистральника (если речь о пассажирском применении)? Некоторые региональные или пригородные составы ходят далеко не 12-вагонной составности. Тем более, любопытно, что по сей день используются трехосные телеги , а не двухосные. Это к вопросу об уменьшении мощности машин с уменьшением нагрузки на телеги из-за уменьшения массы ДГУ).

Цитата (Does, 13.07.2023):
> нулевки ЭП2к
Ставить двухсистемники на направления с одним родом тока - расточительство. Проще сделать дизель-электрический гибрид

Цитата (Никита Лапин, 12.07.2023):
> повстречаться с медведем

Медведю после такой трапезы ни Эспумизан, ни Смекта не поможет

Коломна довольно консервативна в плате модернизации и доработок. Если заказчика все устраивает, то зачем переделывать. Однако, Лиаз на этом уже обжегся, когда не особо дорабатывали семейство 5292/6213. Тем более, машина не малосерийна.
Насчет маски/кабины - она идет с отдельным заменяемым крэш-модулем или интегрирована в кузов? Если последнее, то тогда поменять маску будет проблемно. А если отдельным модулем, то матрицу поменяли на производстве - и шлепайте какие угодно кабины

Скорее непростые воспоминания об эпохе ковида

А нумерация далее как пойдет в зависимости от рода тока и компоновкой салона? И что мешало сохранить предыдущие наименования семейства с прибавкой к индексу "М" или "И" тогда уж?

Цитата (Айдар, 08.07.2023):
> Пластиковую панель впереди явно поменяли, рельефа нет для букв и цифр, нарисовали трафаретом
Крайние выпущенные машины (78, 79 и 80) с завода были без рельефных обозначений

Лампа от обледенения выручает. А диодам еще и нити для нагрева подавай.
А с чего вдруг на бампере цифры по-новой нанесли, где-то стукнули?

"Вот оно какое, наше лето,
Лето яркой зеленью одето,
Лето жарким солнышком согрето,
Дышит лето ветерком"

Вокзал Минска внутри вроде удобен и интуитивно понятен, особенно с траволлаторами на платформы. Но снаружи - это что-то на Лужковском...

Вопрос в другом - кольцо пока что никто еще не снес, да и испытания на нем еще продолжаются (хвала здравому смыслу). И смысл тогда было переносить, ежели площадка функционирует в прежнем объеме.
Меньше мук с контроллем посетителей, бесконтрольно снующих туда-сюда?
Ежели мысль верная, то она меня и отговорила ехать на прошлую выставку, которая по отзывам и фото напоминала концлагерь с корридором и экспонатами

Срач - срач - срач ! ! !

Цитата (URAGAN, 05.07.2023):
> Цитата (Франт, 05.07.2023):
> > есть слухи,что четверки передадут на юг,а нам все заменят на чс8
>
> Нелепица какая-то. Такого не будет, точно. Ну а на счет ЭП1М, куча споров везде, а машинисты у нас говорят, что это грузовой электровоз и нифига не пассажирский. Комфорт есть, а ЧС4Т лучше бегает.

Грузовой или нет - надо лезть в матчасть. Но основу крокодила никто не отменял)

А можно ссылку на пост, если кто ранее разъяснял, смысл было поднимать эти малосерийные (единичные уже) машины? С ЭП20 по колесам вроде вырулили (но иронии это не убавляет). Да, Вязьма упорно не приемлет ЭП1м во всех ее ипостасиях. Четверки тоже понемногу на убой уходят, но пока не особо критично, раз на горьковку еще хватает.

У Вязьмы еще не кончился пыл по реанимации восьмерок? Или пока на 53 все и заглохло?

Казалось бы, на линии гоняет готовый ретро-состав, не требующий особых переработок в части реставрации. И никто в оборот не берет...
#ретропегов

Цитата (Serg23, 02.07.2023):
> двухэтажных вроде нет
А как же классический пригородный двухэтажник Дойчбана: https://en.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Double-deck_Coach
Как раз по схеме "пуш-пулл"