Komentarze, napisane przez użytkownika Моль

Электролитная — это же наверное необщего пользования, а не РЖД? Если так, то уместно будет подписать и владельца/предприятие?

Не исключено, к тому же если дата верная, то это вообще можно сказать одна из первых электрифицированных однофазных линий в стране.

Посредством глюка.

На Паровозе, помнится, когда массово пошли снимки из Нск, года так с 2006, то очень много привлекала к себе внимание некая станция Обская. "Нету такой станции!" - постоянно писали наравне и пользователи, и модераторы, и постоянно исправляли описания к снимкам. Показывали им в ответ схему из ТРА, показывали живых машинистов и помощников, что работают на участке, показывали ЖИВОГО ДСП станции - нет, нет и ещё раз нет. Ведь ТР-4 же нету её. Да ещё и ЖД в ЯНАО с такой же станций. Как-то году в 2018 публиковал картинку оттуда - в комментариях опять... Они бы и дальше продолжали, да только ФГП уже на ИВЛ и одной ногой в могиле.

Каждый понимает в меру своей испорченности.

Это надо у них лично у каждого спрашивать, но не думаю, что многие из них всё-превсё знают, но просто не стремятся. А если за себя - то моих скромных знаний хватило лишь на частичное оформление страницы ЗС, не без ошибок конечно, но на первом этапе так сказать... Но углубляться дальше пока нет времени.

Если б перед сайтом стояла очередь из людей, а) знающих всё что можно и нужно; б) готовых радостно делиться всей информацией; и в) вносить её и корректировать без обедов и выходных - то да, прекрасные были бы редактора и всё бы было круто, и база локомотивов бы была, и структура, и точность, и вообще. Но увы, такого не наблюдается и близко. А пока всё на сугубо добровольном принципе и без строгой обязаловки, то будут делать так, как в вашем примере.

Масса пользователей банально не может установить границы перегонов и отличить станции от ОП (о.п.), а что у нас бывает с подписями подъездных путей... Если уж и всё остальное подписывать как оно официально учтено в структуре РЖД, то тут всё утонет.

Это всё Губин виноват, похвалил РА3. Сказано же было тыщи раз, что это хлам, как и все ЭП1М, ЭП2Д, 2ТЭ25КМ и т.д. — нельзя хвалить!

Было бы странно, если б автор тайком съездил в кое-куда, снял зимой пульт ВЛ8 (ещё и пульт старый), и затем бы выложил как ВЛ23... Да и в сети есть и другие сними внутри 23-х, например https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=528105 https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=267244

Есть спутниковая карта от 1980 года, можно там посмотреть как было http://www.etomesto.ru/map-moscow_sputnik-1980/

Паровоз Шнайдер французской постройки? Или наверняка нет?

Подарите человеку живительный бан. Серьёзно, это галерея, претендующая на первое место среди сайтов ЖД любителей, или пристанище школьников-окрасодрочеров, ни на что не способных кроме как "верните окрас"?

Б/ф, не ссорьтесь с ЧСом.

Ну та не сказал бы, что прям богато. Обычненько так, как в среднестатистическом офисе. Пластик, ковёрчик, стульчики с дачи, кондишн. Салатиков и мандаринов не хватает на столе. Вот телевизор на торце да, наверное дорого обошёлся.

Красиво

Наверное, было бы уместно добавить в место съёмки не проспект, а "Очаковское ППЖТ, п/п от станции такой-то к тому-то сему-то"?

Нередко и зачастую было так, что станции переименовывались значительно позднее. Например, город Ленинск-Кузнецкий получил нынешнее название в 1925, а, соответственно, станцию Кольчугино переименовали, насколько я знаю, только в 50-х.

"Ретропоезда" и "ЧС7" это оксюморон какой-то, по моему мнению :)