Комментарии, написанные пользователем Моль

Подправили так подправили. Абы подправить. В каком году (в каких годах) была образована Красноярская железная дорога?

Видимо сам процесс виртуальной делёжки доставляет эмоции, думается. Как это началось несколько лет назад, так и только усиливается. Прям всё по одному сценарию: что с ним? работает? не работает? сроки? спишут? вчера работал? перекрасят? будет работать? почему не работает? работает? сроки? будет работать? памятник? что по срокам? работает? спишут? не работает? А потом появляется фотка с резки, например, и: ааа, тупой пид! Списали, списали, а надо было ретропоездом, в музей, памятник, вот тупой пид, тупые менеджеры, пид как всегда, порезали легенду, раньше было лучше. Было так с ЧСами, с ангельским ВЛом-лупоглазием, с электричками само собой. Сейчас вот разгорается драма с последним ЭР2Р, на горизонте дорезка последних ЭД2Т. Эту делёжку имущества объяснило бы то, если бы 100% акций ОАО РЖД раздали посетителям ЖД-галерей, тогда логично. Либо это онлайн-кослпей совещаний дирекции тяги (Николай Смоляниновец однозначно косплеер), как онлайн-игры, почти.

Да. Между ст. Новообразцовое и ст. Похвистнево.

Святые ЧС6, ЧС200, и первые два ЧС8. И, извиняюсь, ВЛ8.

Вот, верно, спасибо. Там много сидело 11ХХ номеров.

Как это ничего не поделаешь — ретропоезд, окрас. Ещё минимум три месяца в комментариях можно делить шкуру неубитого медведя.

Не был ли он в годы Союза на ЗС в Алтайской?
На фото КР НЭРЗ (09.2005), если кому интересно.

Я его в 2011 в мае видел на Транссибе. Он ехал с поездом. Не снимал. Держу в курсе.

Поэтому-то и списали, из-за дверей. Двери сломались, а от демиха не подходят, заменить нечем. Пришлось списать.

Если считать с теми, что успевали потушить — то в 00-х горело каждый год.

Когда его сопровождали в Омск во время пересылки, Н дороги лично раз 10 звонил на мобилку сопровождающим с вопросом "Всё в порядке? Не отвалился ли шильдик? Значок ДМЗ на месте? Проверьте!" Приехали — фух, слава богу, на месте, всё в порядке с шильдиком. Потом когда загоняли на территорию, так всё начальство выстроилось в очередь, чтобы чмокнуть в гофру этого уникальнейшего демиха.
Демих легендарнейший. Наверное пойдёт в ретропоезд в скором времени.

Цитата (Victor_K, 02.09.2023):
> Ого уже КМ и тут появились. Ещё больше потеряло привлекательность депо Карасук

Да, огромное депо больше полувека и работало с единственной целью, чтобы нытиков привлекать.

Дырявая у меня память, увы, но с год назад где-то читал, что Южный был Барнаулом (в смысле парком станции) ещё в сильно советские времена, т.е. это не вчера придумали.

Инская, Инская. Там для электричок всей дороги тогда ТР-3 делали, и даже переменники как-то ходили в Инскую из Алтайской. В Нвкз - ТР-2. Где-то года до 2010 наверное так работало.

Цитата (Санёк93, 08.07.2023):
> Как обычно, чушь какая-то

Во-во. Да, поплавились у народа мозги знатно, один комментарий шедевральнее другого. Уже даже окрас обычного промышленного локомотива вводит в конвульсии.

Не Щ, а Ы.

Цитата (Ammendorf, 09.01.2025):
> И кстати большая часть ЧС2К поработала нормально. Которые откровенно ухайдокали Сортировкой, те может и не поработали. Так еще в лучшие годы в поддержку давали 10(!) машин из Барабинска.

Нормально. По крайней мере, уже тот факт, что МЛПшные двойки проходили с поездами ровно лет на шесть дольше обычных двоек (последние поездки окт 2014 и окт 2020 соответственно) уже сам по себе намекает на небесполезность всей этой ремонтной авантюры 2000-х. То же можно сказать и про ВЛ80Т, ставшие 80ТК — ну, к тому же, там просто другой по начинке электровоз стал, радикально. А вот про десятки, превращаемые в 10К и УК — не знаю, не знаю. Хорошо, присобачили СМЕТ, а всё остальное техническое хоть в чём-то стало лучше, совершеннее? Пробеги меж ремонтами сократили? В три секции любой ВЛ11 может, без всяких МЛП. Да и любимая тема фанатиков про пресловутые сроки, когда дни до списания считают хором (сделайте уже, не знаю, адвент-календарь на эту тему, что ли, на всяких ягодах/озонах продавать) — тогда, как 10У ещё полным-полно, УК уже почти все отправлены в страну правильных окрасов, а 10 и 10К ушли туда почти равномерно.
Правда, поправочка: не в лучшие годы, а ровно один раз (если не брать внимание XX век, а там было всякое), да и те 10 машин просто постояли, погрели воздух, поколотили компрессорами, да вернулись — с поездом не пошёл ни один тогда.

Цитата (kapral23, 10.01.2025):
> Самое страшное, что его комменты лайкают...

Ну, вот так. В vk-пабликах типа МДК тоже подобную ересь лайкают, там-то понятно. Но вот тут вроде как изначально делали чуть более серьёзный интернет-ресурс...

Либо до сих пор не могут найти кнопку "отключить комментирование" ему за флуд (из почти 2000 комментариев найти бы хоть 100 адекватных и по теме). Либо, что более вероятно, считается одним из самых ценных пользователей, раз за почти три года так и не сделали ничего. Хотя чего удивляться, поздно. Уже чуть ли не треть сообщества — подобные Николаи.

Ну вот, помнится, непродолжительное время ходили по Алтаю поезда 658 Брн - Бийск - настоящий полноценный одновагонный поезд, правда, без учёта прицепок на Москву. И Нск - Брн тоже как-то ходил лет десять назад в составности 3-4 вагона. Но то шестисотые поезда...

Вот те и поезд, ёмана. Давно такую составность не наблюдал где-либо.