Komentarze, napisane przez użytkownika Vivan755

Снимать более одного поезда у мостов, тем более в таком легкодоступном месте, было ошибкой. Отдавать документы в руки вохропникам — второй ошибкой. Идеально было бы, если бы они порвали документы при попытке их отобрать — это как минимум ст. 330 УК РФ, «Самоуправство».

В нынешней ситуации встреча с вохрами — это в любом случае как минимум ЛОВД, так что надо просто отказываться отдавать документы и говорить, что приедут сотрудники полиции — им покажу. Это вохропников выбивает из колеи, начинают подозревать, что это ФСБшная или начальская проверка, спесь слетает. Там хватает и совершенно нормальных людей, но вот за последние лет 15 все австралопитеки, троглодиты и умственно отсталые, что мне встречались — ВОХР, контролёры или транспортная безобразность. Среди сотрудников МВД они вымерли, среди сотрудников ФСБ (именно оперативных подразделений, силовые вроде погранслужбы в расчёт не берём, там изредка попадались дубы, но мало) их и не было.

Только см. пункт 1 — снял что-то в нехорошем месте и ходу!

От Рязани до Сызрани — Мордовия, от Похвистнева до Челябинска — Башкирия, от Нижнего до Тюрлемы — Чувашия, от Тюрлемы, соответственно, до Агрыза — Татария. Разрази меня гром, если тот же Чебаркуль — не башкирское название, а добрая половина населения там не раскосая, либо скуластая, либо просто с быстрым говором.

А чуть пошире далеко не всегда лучше, чем чуть поуже. Говорят же в народе, что интересно, когда там тесно...

Куда ж ещё шире-то, и так полглобуса Башкирии в кадр вошло...

Вот это да!

Слева вверху в кадр попал край генератора управления, стоящего на вентиляторе №1. Генератор здесь — не позорный коллекторный, ставившийся аж до ВЛ11М включительно, а синхронный, внизу слева на распредщите (он же по-постояночному — панель управления) видны 6 диодов выпрямителя тока управления (50 вольт). В чёрном провале за генератором виднеется верхняя часть трансформатора. Вверху по центру — пневматическая блокировка высоковольтной камеры, вдалеке — дверь проходной форкамеры вентиляторов реостата (№3 и №4), через неё нужно пройти при смене кабины — как на ВЛ80К больших номеров.

Проход через форкамеру именно на этом электровозе включён в видео про ВЛ80К больших номеров, ЭП1М и ЧС2Т https://dzen.ru/video/watch/64803e7a6094...to=link — не нашлось подходящей записи с ВЛ80К...

Если кто хочет вместе поснимать — у меня на завтра (суббота 10.06.2023) на первую половину дня в планах Рязань, на вторую — ближнее Подмосковье, на воскресенье и понедельник — монинский музей авиации.

Плассер 09-32 на британский лад...

Фонарик от буя!)

Главное — расплодилось оно всё, когда большая часть народа разбежалась кто ВК, кто на какой-нибудь Шликр, кто ещё куда.
А transportography.ru я бы отклонил за одно название...

Кто там снимает плохой кадр из кювета?
Морозно вышло, мглисто... Когда я тут был 8 лет назад — было видно горы.

Цитата (CrazyWad, 04.06.2023):
> Как минимум нечто не очень с прожекторами: то ли аберрации, то ли оттенок сменили.

Аберрации...

Цитата (Сергей Шляпин, 05.06.2023):
> Разве такая красота сравнится с пидом, а народ?

Тут ещё и первый вагон чуть в тон электровозу.

Рязяани — это же где-то в Джорджии, туда этот ЭП2К вряд ли доедет. А цитировать последний комментарий не нужно, сайт об этом прямо говорит, можно просто продолжить ленту комментариев.

Снимок вышел отлично для этих условий.

Какой милый просторный музей. А ржавчину убирать... Вперёд и с песней, я 11-12 числа сего месяца буду работать в монинском музее авиации, по вторникам восстанавливаю наши самарские Ту-144 и Ми-6, помочь такая очередь, что за прошедший год помогли аж двое — один студент остался после экскурсии да один товарищ по переписке заехал. До ЖД-музея сейчас руки не доходят...

Ржавчина имеет свойство вылезать снова, даже если её убрать. Насколько быстро — зависит от прямоты рабочих рук и качества материалов.

Немного жития Ми-6: https://dzen.ru/a/ZGobDjR-wxqUcnUj?share_to=link

Снимок отличный, но всегда писали просто Колядичи — Асеевка. Что ж тогда не "станция Колядичи — путевой пост Асеевка"?

Мне всё же кажется, что трава слишком сочная...

Нереально шикарная фотография, но Тавда — всё же с большой буквы.

Попробуйте перечитать сообщения выше, из них всё ясно. На простом ВЛ11, чтобы перейти с С на СП или наоборот, нужно сброситься и переключить реверсивку. На ходу, когда набираешься-сбрасываешься, этого никто не делает — только при трогании. На ВЛ11М это устранено, сделан человечий переход С-СП. Самое смешное, что простые ВЛ11 (ВЛ11.8) на УЗ были только в Лозовой, а мелитопольцы, львовяне и мадьяры владели ВЛ11М. И тут почему-то в депо с «эмками» дают простые машины.

Цитата (Кошакур, 26.05.2023):
> По кузову, экипажной части и электрическим машинам разницы между ВЛ10 и ВЛ11 практически нет.

Только вот бригадам, равно как и аппаратчикам, главное — знать схемы, а у десяток и одиннадцатых они местами в корне разные.

Цитата (Виталий_DSK, 26.05.2023):
> рем.база

Зачем слово «рембаза» делить пополам? Есть ещё слово «ремфонд», в армии «ремрота» — их тоже пополам?

Питерское...

Это вы серьёзно говорите, глядя на семь одинаково покрашенных локомотивов?
Вот это музей так музей. Для какой цели столько действующих с виду тепловозов? Ретротуры?

Большинство музеев держится на энтузиазме, особенно в плане сохранения не скорлупок, а действующих или хотя бы комплектных образцов.

Эх, с каким бы я удовольствием пильнул четвертину у ГТД этого поезда. 100 % там какая-то нестандартная схема.