Komentarze, napisane przez użytkownika PrivDTshnik

Цитата (S_VLZ, 23.01.2024):
> Россошь красит в пид с 08.2022, это было последнее депо ЮвЖД, которое не красило в пид при ТР-3.

Ну, если покраска локомотивов не в ПИД на заводах действительно не разовая акция, то может ЯЭРЗ что-то из ЭП1/М тоже в оригинал покрасит... По крайней мере хотелось бы на это надеяться. В УУЛРЗ не верю. Они ЭП1П в ПИД закатывали ещё в году так 2016-м.
Кирпич и биотуалет должны быть правильных цветов! Хотя в случае с последним, проблема ещё, что в зависимости от номеров, на маске либо треугольник из оранжевых полос, либо знак НЭВЗ, либо и вовсе заводской ПИД. Будут ли на заводе заморачиваться с этим? К слову, у 2ТЭ116У аналогичная ситуация.

Цитата (S_VLZ, 22.01.2024):
> с лета 2023 по начало 2024 были опидены: 471, 529, 550

Фото есть?

Цитата (Антон Савченко, 22.01.2024):
> Нет, Россошь свои тоже красит уже в ПИД...

Где? Все последние после СР оттуда были синие.

Цитата (S_VLZ, 22.01.2024):
> СЛД Лиски, Красноуфимск, Вологда, последнее если не ошибаюсь вообще - если ТР-1 уже пид

Лиски в ПИД красят. Но это до поры, до времени. Если общее требование по окрасу в ПИД уберут, то будут красить снова в зелень. Россошь вон до сих пор не прогнулась. Только для Кавказской красит в ПИД. Там, видимо, начальство очень инициативное (как и на всей Северо-Кавказской). Крузаки свои уже успели, интересно, в ПИД закатать? Если нет, то предлагаю исправить.

Цитата (Smavs, 20.01.2024):
> с Твиксом - шум,гам и абсурд

А какой абсурд? Проводницу уволить со статьёй с транспорта и завести уголовку. И круглую сумму на неё повесить как компенсацию морального вреда.

Цитата (Ikarus280, 18.01.2024):
> Это лучше, чем ничего. Не очень-то комфортно находиться в кабине целую смену, когда там в районе 50 градусов, а то и выше.

Согласен. Жили, ездили, чувствовали. Но от не работающего ящика ни чуть не легче.

А почему вообще его решили так покрасить? Заслуга "того самого человека" (не буду называть, мало ли не захочет)?

Цитата (Антон1984, 17.01.2024):
> Камера снегом не забывается тк она теплая даже в -30 а стеклышко на камере протереть 5 мин. Тк сама камера находится в кожухе, а менять на ближайшем ПТОЛ. Кожух камеры греется от 110 вольт то есть она всегда теплая.

Ммм, какая красота... ПТОЛ ближайший, заменить за 10 минут...
Советую посмотреть нормативы, по которым сейчас заходят грузовые электровозы на ТО-2. Впрочем, это будет не объективно, ведь это асинхронник. Ему это время в 2 раза увеличат. Будет на экипировку только заходить.
Заменить за 10 минут? Я не удивлюсь если ему приёмку по нормативу в 8 минут сделают, сказав "там смотреть нечего кроме инструмента".
А теперь дальше о камере: помимо снега летит пыль графитовая с токоприёмников. Предлагаете каждый раз при приёмке лезть её протирать вместо того, чтобы просто развернуть зеркало? Да... ваши эти камеры!
Вы я смотрю на МВПС катаетесь. Ну да, для этого их вполне хватит. 10 вагонов будет видно. А на грузовом мало того, что не видно, так ещё эта фигня залапается и не ототрёшь. Что там в итоге потом на экране рассматривать? Точки всякие и грязь? Но за то камера, отдельный экран под неё, провода и ПО наверняка хорошо стоят! У нас тут БМЗ экономит на всём что можно и нельзя, а вот УЛ берёт и лепит камеры для обзора. Неплохо, неплохо... А можно мне, пожалуйста, по цене заместо этой камеры поставить нормальное человеческое УДОБНОЕ и КАЧЕСТВЕННОЕ кресло, которое не развалится, когда в него плюхнется очередной 100-киллограмовый "Пал-Михалыч"?!

Цитата (Ikarus280, 18.01.2024):
> Ещё б эти кондиционеры вообще устанавливали, да и обслуживали, чтоб они не наворачивались через несколько месяцев после установки. И тогда уже можно будет подумать о декоративной составляющей.

В таком случае пусть вообще ничего бы не делали, как ВТРЗ.

Ещё бы кондиционеры устанавливали в оригинальные заводские контейнеры, а не вот в этот вот ущербный яшик...

Цитата (Антон1984, 16.01.2024):
> Наоборот удачное, с камерами гораздо лучше видно чем с зеркалами уж поверьте.

Не поверю. С большими зеркалами гораздо удобнее. А сидеть всматриваться что там в мониторе лично мне никакого удовольствия не доставляет. Если бы просто до задней секции через эту камеру смотреть - хрен бы с ней. А тут весь поезд осмотреть надо. Сомневаюсь что эта камера имеет Full HD передачу, а монитор передаёт изображение 1080p60. Да и этого недостаточно. Тогда уж делать её подвижной и с возможностью зума. Впрочем, и это будет неудобно. Машинисту больше делать на своём рабочем месте нечего, кроме как с камерой играться? В зеркало быстро глянул и всё видно. Этот электровоз не для высокоскоростного движения, где зеркала невозможно чисто технически применять. Вон на 2ЭС6 и 2ЭС10 есть. Что тут мешало также делать? К чему эти понты? Да я понимаю, технологии, все дела. Но тут это явно лишнее. И нифига не практичное.

Окна узкие. Что спереди, что сбоку. С камерами вместо зеркал так вообще максимально неудачное решение.

Аналог МЛП (как у нас с ЧС2К и ВЛ10К) проходил?

Они уже прям в постоянную эксплуатацию туда пошли или будут на испытаниях кататься?

Меня вот другой вопрос интересует: где нашли запчасти на ремонт для ЭП20? С началом *** их прям много под забор встало. А щас смотрю многие снова поехали. Параллельным импортом завезли? Или китайщина?

Пульт явно позаимствован с 2ТЭ116У. Что мешало изначально воткнуть туда этот пульт, переработанный под габариты (вроде даже выпускался в РФ) - решительно непонятно. В итоге всё же хватило ума на 70% клонировать тот пульт.
Из минусов, что вижу по фото:
- нету "бордюрчиков", как на пульте того же 116У. Ручка если покатится, то улетит на пол. И не только ручка.
- Что мешало "утопить" в пульт место для расписания и т.п. у машиниста, где защёлка находится? И зачем защёлку в бок развернули? Ну на обычном КМ-е же нормально всё было. Ну что уж так, одно исправили - так в другом месте ерунду сделали... И ещё вопрос по месту помощника: там бы тоже утопленный во внутрь пульт должен быть.
- Цвет. Что мешало сделать весь пульт серым? Ну вот как на тех же ЭС2Г или 2ЭС10, 2ЭВ120. Чтобы не было видно грязь, царапины и т.д. Но опять светло серый/песочный сделали...
- Да задолбали вы уже с этим убогим контроллером! Ну на ТЭМ18ДМ стоит нормальный, такой же как на 2ТЭ116У. Что мешало его сюда перенести? Нет же, изобретают сидят что-то. Вот удовольствие то: сидеть его туда-сюда всю поездку тыркать для переключения каждой позиции, когда можно было просто пальцем контроллер на пару миллиметров сдвинуть...
- В ж*пу себе КВАРЦ свой засуньте!
- Сделайте наконец уже привод для решётки от печки/кондиционера. Не кажется ли, что в 21-м веке сидеть вручную разворачивать каждую палочку на ходу как-то такое себе?

А в целом довольно не плохо. Явно лучше того, что было.

P.S. а можно утверждение "на Приволжскую всегда новьё дают" снова сработает и нам дадут эти 2ТЭ28 вместо КМ-ов? :)

Ой, прям больная тема. В прямом смысле.

У 116-х шахта как будто на подводной лодке. Видел дублёров, которые по первой даже побаивались через неё лазить :)

Цитата (lumberjack, 18.12.2023):
> Но это же не значит,что это хорошо. Должен быть прогресс,а не регресс =)

В КМе шахта просторная. Единственный плюс этой повозки... Так что не думаю что тут будет много проблем в перемещении.

Компрессор на нём всё тот же оставили? Не собираются импортозамещать?