Komentarze, napisane przez użytkownika andriy

Отличный кадр!

Дело в том- что для постройки локомотивов поставляли европейские компания.
Можно договорится разве что с Китаем- они помогли с колесами для ЭП20.

Хорошая новость.
Еще один зеленый будет.

Был красавцем- сейчас уже в корпоративном окрасе.

Отправят на КЭВРЗ и после ремонта дальше будут на них работать.

Точно восстановили до рабочего состояния?
Он находился в Верховцево и не работал порядка 10 лет.
А вот 067 последний из первой сотни до сих пор находится в эксплуатации.

Говорили- что у них там проблемы с ремонтом.
Где-то через пару лет 200-400-е номера могут сократить таким темпом до 4-6.
Уже отдельные вагоны от данных составах стоят на Б/3, в ожидании списания, или работают подменными в других составах. А подмены нет.
Еще хорошо- что в составе 9 вагонов, а не меньше.

Цитата (Идан, 24.11.2024):
> Не думал что электровозы серии ВЛ могли тягать пассажирские вагоны. Я думал что они чисто для грузового вождения.

В конце 1990-х—начале 2000-х годов в ряде регионов России и на Украине начал обостряться дефицит пассажирских электровозов переменного тока, как из-за списания старых электровозов ВЛ60ПК, так и из-за электрификации новых участков. По этой причине было решено модернизировать простаивающие двухсекционные грузовые электровозы ВЛ80С и ВЛ80Т в односекционные пассажирские с разделением на отдельные секции. В начале 2010-х годов схожая модернизация стала проводиться в Казахстане. Российские электровозы получили обозначение ВЛ40С, украинские — ВЛ40У, а казахстанские — ВЛ40М.

9 из 26 (038, 047, 052, 053, 054, 059, 060, 064, 072).
Два на МЛРЗ (049, 061)
Два в ожидании СР в Вязяме (062 и 067).
Если их восстановят- то будет половина в работе 13 из 26.
И остались 040, 042, 045, 048, 050, 051, 057, 058, 063, 068, 069, 070 и 071.
Возможно часть из них также восстановят.

Верно.
На Закарпатье 23 ноября 2024 г. из-за падения камней с горы сошли с рельс две колесные пары электропоезда и он оказался заблокированным на перегоне.
Скорость поезда была ниже разрешенной, так что пострадавших нет.
Состояние электропоезда- не работает.

Цитата (ФД20-2109, 20.11.2024):
> 18 лет машине. А сколько по БЗ подобных вагонов раскидано, сколько составов можно было сформировать. За то новую технику покупают...

Вообще удивлен к такому отношению к 14-летнему электропоезду. Отработал только половину срока, а уже выглядит- будто ему 40.
Ладно- 40-50-летние ЭР- которые отработали свое, но привести относительно молодой 14-летний электропоезд к такому состоянию- это уже перебор.
К примеру у нас фастовские 16-22-летние ЭД9М в разы лучше выглядят, редко ломаются и на них машинистам приятно работать. Вполне нормальные электропоезда.
Если бы им делали должный нормальный уход (ЭД4М)- то проблем в эксплуатации не было.

Классный кадр!

Прекрасное фото!

Красотень!)

Сочно!

Цитата ((RB26)Karate ², 22.11.2024):
> Разве на уз ездят эр1? Я видел эр2 круглые

У нас на УЗ еще некоторые составы работают и находятся в эксплуатации- 22409 (ЭР1)/ 84309 (ЭР2), ЭР1- 225, 233, 237 и 241.
Остальные списаны по достижению 60 лет или отставлены от работы.

Вряд ли будут перекрашивать- так как у него срок эксплуатации заканчивается в 2025 году.
Хотя могли один ЧС2Т оставить под ретро-поездки, 1019 как раз бы подошел.

В цветовую схему "Авроры" обещали 5 ЭП2К:
Номера электровозов: 501, 502, 503, 504 и 505.

Шикарно!

Отлично!