Komentarze, napisane przez użytkownika Александр Е.

Красиво, но хотелось бы увидеть заводской окрас :(

Этой новой схеме окраса столько же лет, сколько Тальго. А красить обычные вагоны в такие цвета начали года два назад. Ещё на тпиксе они мелькали. Кто знает точно, подскажет.

Видимо, решили унифицировать с 2ЭС10.

То, что лучше, чем в большинстве музеев, согласен. Насчёт конкретно этого ВЛ60: могли бы хотя бы такую, как на фото схему окраса оставить, в более темном зелёном цвете и без флуоресцентных полос, который быстро выцветут на солнце.

Перекрасили в схему, в которой он был на Варшавском, к сожалению. Эх, вернуть бы ему буквы Н6О, покрасить низ в тёмно-зелёный, верх посветлее, таблички в цвет кузова, сделать белую полосу сбоку и получился бы как с завода. :( Увы, что-то в последнее время с историзмом и в этом музее плохо

К 2004 г. из всей этой "колонны" оставалась только одна цистерна ВЦ-20. Место съёмки бы изменить. Снято у пожарного депо (башни).

Судя по описанию, на баланс Заплюсского торфопредприятия он поступил позже 1965 г, как мне кажется. Вряд ли он работал в Вердуге, будучи приписанным к Заплюсью, даже несмотря на то, что УЖД фактически была единой.

Цитата (АК-63, 25.05.2022):
> По идее, путевой пост это примыкание между станциями (разъездами), блок-пост - проходной светофор при полуавтоблокировке (жезловке)...

Вот именно, что по идее. А по факту мы имеем: разъезды на двухпутных (!) линиях с подъездными путями, местной работой, иногда даже с ПТОЛами; станции с одной стрелкой (как путевые посты); блок-посты с путевым развитием на линиях с АБ и так далее...

Скорее всего, всё-таки коллаж. Контактная сеть, судя по количеству изоляторов, однозначно постояннотоковая, а на кольце для двух напряжений (то есть с изоляцией под переменный). Похоже, что местность и пути на коллаже - снимок какого-то перегона на Зап-Сибе, а электровоз наложен. Вероятно, с ВЛ10 та же история.

Цитата (alehandro, 23.05.2022):
> Цитата (lav-modelist, 23.05.2022):
> > а там уже казахи продадут нам?)
>
> вы думете в сименс дураки работают?

Я думаю, в Сименсе всё прекрасно понимают. На сети КТЖ везде переменный ток, а составы постояннотоковые. Конечно, можно переделать, но это вряд ли...

Да, Сименс ушёл из России. Официально из-за санкций. По факту из-за репутационных рисков и давления у себя на родине. Я очень сомневаюсь, что кто-то в Сименсе хотел разрывать отношения с РЖД, поэтому согласились на эту схему . Возможно, новые составы даже останутся в собственности КТЖ, а сдавать их будут в аренду РЖД. Заодно через собственника можно будет получать оригинальные запчасти. Поживём - увидим.

Спасибо за ответ!

Интересно, а много ли путей на Нейво-Шайтанском заводе было электрифицировано и вообще для чего там использовался сей агрегат? Были ли ещё электровозы помимо этого?

P.S. Кстати, в Германии на содовом заводе Штасфурте до сих пор работают его собратья. https://youtu.be/OpvixtF3JGI

Цитата (timsc, 17.05.2022):
> Алнаши - граница ГЖД и КбшЖД, может, в этом дело.

Да, но Алнаши-то уже на ГЖД, так что поезд переезжает границу дорог. К тому же, есть пригородный Ижевск - Нижнекамск, который спокойно едет и по ГЖД, и по КБШ. Поэтому странно, что не до Агрыза, тем более Агрыз ведь тоже Татарстан.

Цитата (ФД20-2109, 14.05.2022):
> нет еще светоотражательных полос/треугольника.

Зато есть прямоугольник. Скорее всего, он и был светоотражающим.

Цитата (Danandr, 14.05.2022):
> то 70ые

Но почему стоит дата именно кон. 70-х? Может быть, и середина, и начало.

Снято не раньше начала 70-х. В 1960-х таких консолей, как правая, ещё не было.

ЯТП, это ещё станция Ачинск-I, ибо РАшка едет со стороны Лесосибирска, а перегон Тарутино — Ачинск-I на Транссибе вообще.

Хвостовые огни выключены. Это просто так кажется. Иначе правый буфер горел бы красным.

Но первые три — это не признаки пути необщего пользования. Существует множество перегонов или даже малодеятельных линий в составе МПС/РЖД, где используются исключительно маневровые тепловозы. Есть линии вообще без сигнализации, где по запискам ходят грузовые/вывозные поезда с магистральными локомотивами. Если станция Инженерная Балка и сам "подъездной путь" на балансе КЖД, то это перегон по определению (перегон – часть железнодорожной линии, ограниченная смежными железнодорожными станциями, разъездами, обгонными пунктами или путевыми постами). Если он принадлежит какому-нибудь ППЖТ, то другое дело.

На дальнем плане 2ТЭ10 идёт по линии Новая Чара - Чина, я правильно понимаю? Вообще есть какие-нибудь новости по поводу неё: будут ли реанимировать или в нынешних реалиях маловероятно?

В разделе УЖД Кировской области на сайте Болашенко было краткое описание узкоколеек, которые располагались в окрестностях Христофорово. Всего было три УЖД, все лесовозные. В самом Христофорово была две (одна принадлежала леспромхозу, другая — лестрансхозу). Ещё одна была в пос. Северном, куда шёл ШК путь из Христофорово.