Komentarze do zdjęć użytkownika Дмитрий Закутный

Комментарий автора на обороте фото: "Готов в разделку. По всей вероятности это наверное последний его снимок".

Место съёмки указано примерно.

Тепловоз ТЭ2-373 с 1960 года до списания работал в депо Люблино (архив Aleks-131). На фото тепловоз работает на передаче поезда с Люблино на Малое кольцо. До 90 годов на платформе Текстильщики был пешеходный мост через все пути.

Цитата (SHOMAS4416, 27.06.2022):
> Вспоминается Ералашь из 80х, а как правильно ПАнки или ПанкИ?

Правильно Ералаш без мягкого знака.

Примечательно, что все эти пути и комплекс строений депо на месте и поныне, только электричек там уже ну оч-чень давно никаких нет.

панкИ

Вспоминается Ералашь из 80х, а как правильно ПАнки или ПанкИ?

Станция Чёрное Озеро

Цитата (zew1045, 20.06.2022):
> Скажу одно что Д49 - шляпа полная.Разработка 70-ых годов(ТЭП70) Вот кто умудрился их запихнуть в серию М62 и ТЭ10 и КМ,пусть лезут и ремонтируют,вот и посмотрим как плеваться будут>

Вы Д49 на этих тепловозах ремонтируете или эксплуатируете? По Вашему, на М62 надо было оставить дизели 14Д40, а на ТЭ10 - 10Д100? Если Вы не в курсе, Д49 гораздо более надежный в эксплуатации против 14Д40 и 10Д100, трудоемкость его ремонта на 70% меньше, Д49 экономичней по диз. топливу на 25%, а по дизельном маслу - вообще на 50% (особенно против 14Д40!). Вам этого мало?

Тепловоз 2ТЭ121-005 был приписан к депо Печора, 2ТЭ121 работали на участке Сосногорск - Печора - Воркута, в этих депо были удлинены канавы и строения стоил для прохождения видов ремонта, в Печоре строили новый цех для проведения ремонта ТР-2,ТР-3, для проведения этих ремонтов тепловозы отправляли в горячем состоянии в составе поезда на Донецкую ж. д.
Тепловоз 2ТЭ121-025 с завода пришел в Печору , позже ушел, вместо его пришел 2ТЭ121-052.

Тепловоз в эксплуатации.

Включением и выключением виртуального тумблера на ДМ, либо просто дальнейшим набором позиций

Человек попутал понятия. Бустерная секция, в моём понимании, это секция без ДГУ, но с тяговыми двигателями. Здесь речь идёт о переделке лобовой части кабины с монтажем перехода в соседнюю секцию.

Это фотография Сергея Леонидовича Погодина. Время съёмки примерно начало 90-х. Сергей не против публикации этого фото на сайте.

Фотография была опубликована в календаре "Локомотивы" на 2000 год. Календарь подготовлен к печати ЦМОЖД по заказу С-Петербург-Витебского отделения НОД-2.

Секции не переделывали. Не пиши чушь.

Цитата (Pahann4, 20.06.2022):
> Лучше чем 25км. Из недостатков только разбросы токов по ТЭД и нет возможности нагрузить сбросившую секцию без перенабора позиций

А как осуществляется нагрузка сбросившей секции без перенабора позиций КМ?

Цитата (Александр Е., 20.06.2022):
> Кст, насчёт этих тепловозов на фото. Говорят, уже в Комсомольске, проходят ТО-5. Информация из ВК. Думаю, пора менять приписку.

Верно говорят, 0114,0115,0116,0122 пригнали.

Цитата (ТеплаКолос, 21.06.2022):
> Секцию тепловоза 2ТЭ10В можно было запустить и востановить нагрузку когда другая секция в это время была под нагрузкой и в наборе позиций, быстрота запуска зависила от навыков помощника (из прошлого при работе на 2ТЭ10В).

На 25км это делается кнопкой на мсуд, без участия помощника.

Красивая, однако, фотография!

Наверное у вас есть интересная информация по их работе в печоре?