Komentarze do zdjęć użytkownika Дмитрий Закутный

Должен принести извинения за неточность. ТЭМ2-004-015 постройки 1962 г.

Цитата (ТеплаКолос, 04.08.2023):
> На всех ТЭМ1, даже последних номеров выпуска 1967-68 виден на капоте в районе шахты холодильника, выше боковых жалюзей явно выражен кожух закрывающий привод этих жалюзей, это и на некотором удалении от тепловоза хорошо заметно, а на ТЭМ2-016 и далее на увеличение номеров этого кожуха нет.

Так и должно быть. Но это уже незначительные детали...

Цитата (ЕвРо, 04.08.2023):
> Цитата (ТеплаКолос, 04.08.2023):
> > Тепловоз ТЭМ2 с номера - 016 внешне уже не похож на ТЭМ1
> > https://railgallery.ru/photo/127896/?vid=69800
>
> Не соглашусь с вами. Найдите фотографии ТЭМ1 примерно после номера 1525- и сравните. Разница будет только в тележках... Вот хотя бы эту:https://railgallery.ru/photo/207587/?vid=119215

На всех ТЭМ1, даже последних номеров выпуска 1967-68 виден на капоте в районе шахты холодильника, выше боковых жалюзей явно выражен кожух закрывающий привод этих жалюзей, это и на некотором удалении от тепловоза хорошо заметно, а на ТЭМ2-016 и далее на увеличение номеров этого кожуха нет.

Цитата (Лебедевский, 04.08.2023):
> Мой друг пенсионер пересев с ЧМЭ3 на ТГМ4, долго привыкал к ГП. Один раз чуть её не убил

Лишнее подтверждение правильности исследований ЦНИИ МПС.

Обратите внимание на ширину жалюзи секций холодильника - это ТЭМ1.

Мой друг пенсионер пересев с ЧМЭ3 на ТГМ4, долго привыкал к ГП. Один раз чуть её не убил

Цитата (Дмитрий Закутный, 04.08.2023):
> Прокачали сами под себя машину и всё.

скорее номер просто левый прилепили

Корпоратив для РЖД надо было «НТВ-Дизайну» поручать!…

Цитата (Лебедевский, 04.08.2023):
> Эксперимент не удался с этим агрегатом

Основная проблема маневровых тепловозов с ГП - очень большое (до 10 сек) время реверсирования. На мой взгляд, использование ТГМ10 на горочной работе и на пром. предприятиях (взамен, скажем ТГМ6А), могло бы быть вполне успешным.

Эксперимент не удался с этим агрегатом

Цитата (Дмитрий Закутный, 04.08.2023):
> А здесь не вопрос ли в том, что ТЭМ1 и ТЭМ2 некоторое время строились параллельно и новшества в кузовщине внедрялись одновременно и на тех и на тех.

Дмитрий примерно так.
ТЭМ1 строились непрерывно с 1958 по 1968 гг.
ТЭМ2 строились мелкими партиями в 1960 г. (001 и 002), 1961 г. (003), 1964 г. (004-015), 1967 г. (016 и 017) и серийно с 1968 г. (с номера 018).
Изменения в конструкцию кузова и тележек на ТЭМ2 вносились по мере внедрения их на ТЭМ1.

А здесь не вопрос ли в том, что ТЭМ1 и ТЭМ2 некоторое время строились параллельно и новшества в кузовщине внедрялись одновременно и на тех и на тех.

Цитата (ТеплаКолос, 04.08.2023):
> Тепловоз ТЭМ2 с номера - 016 внешне уже не похож на ТЭМ1
> https://railgallery.ru/photo/127896/?vid=69800

Не соглашусь с вами. Найдите фотографии ТЭМ1 примерно после номера 1525- и сравните. Разница будет только в тележках... Вот хотя бы эту:https://railgallery.ru/photo/207587/?vid=119215

Тепловоз ТЭМ2 с номера - 016 внешне уже не похож на ТЭМ1
https://railgallery.ru/photo/127896/?vid=69800

Ну а с другой стороны, в каком например состоянии стоял "вагонный сарай" на Москве-Пасс-Курской вплоть до начала современной реконструкции станции (ближе к 20-м уже годам), когда из него заодно взялись запилить жральню. Да и вообще та горловина, несмотря на активную работу станции, символизировала подобную разруху и запустение. А считай центр Москвы. Разве что сараев из вагонов для прямой параллели не хватало...

http://photos.wikimapia.org/p/00/05/61/11/51_960.jpg

Да, разруха и запустение там тогда знатное было... А в этом цеху жил новый "Дуоматик 09-32" пока не ушел в ПЧМ

Я это фото долго рассматривал и искренне думал, что это снято на одной из линейных станций между Питером и Москвой. Потом только, исходя из бывшей приписки агрегата, удалось привязаться по спутниковым снимкам к месту съёмки. Даже не верится, что центр мегаполиса. Скорее похоже на Бологое или Лихославль какой-нибудь.

это всё иллюзии из за приевшегося пида..)

Как здесь все в итоге поменялось https://railgallery.ru/photo/23187/?vid=124915

Справа поинтереснее агрегат.