Komentarze do zdjęć użytkownika Дмитрий Закутный

Я так понимаю, на заднем плане сцепка вагонов ЭП2Д и ЭП2ДМ?

Знакомая Восьмедидесятка, помню я его собирал в ЧЭРЗ

А мне вот кажется что там скорее либо 2, либо 3. Т.к 7035 в Харькове, напрашивается 7025.

В правом углу виднеется ЭР2Р, номер скорее всего № 7075 напрашивается

Цитата (ЕвРо, 05.09.2023):
> не за БЕГУНОК, а за ПОДДЕРЖИВАЮЩЮЮ ОСЬ

Ой, да, конечно поддерживающая ось! Спасибо. Утром ещё не до конца проснулся

Цитата (Павел В. Кашин, 05.09.2023):

> ... ЛВ пришлось адаптировать: занизить котёл вместе с топкой, которую пришлось вынести за бегунок

Павел, позвольте я вас поправлю: не за БЕГУНОК, а за ПОДДЕРЖИВАЮЩЮЮ ОСЬ.

Цитата (Northern Spirit, 25.07.2022):
> Спасибо! Я всегда считал, что QJ - адаптация ЛВ к китайским габаритам ПС.

ИМХО это именно так. Никаким ФД в нём и не пахло. Просто из-за меньшего габарита в Китае, для "ихих" ж.д. ЛВ пришлось адаптировать: занизить котёл вместе с топкой, которую пришлось вынести за бегунок

Цитата (evo.series, 15.07.2023):
> краны не нужны для его слива

А если он(осушитель) неисправен? Краны на резервуарах есть всегда.

Цитата (Дмитрий Закутный, 01.09.2023):
> А до какого года на заводе были пути колеи 1067 мм? Или до сих пор лежат?

примерно в этом месте снято, за спиной метров 50
https://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi...picture

Что меня всегда удивляло в этом фото: весьма достойное качество изготовления кузова, и это для первой для завода кузовной машины. Понятно, что качество фото может скрыть дефекты, но тем не менее...

При мне (до середины 90-х) было два кусочка: в сборочном цехе и метров сто от него был "многониточный" путь на все возможные варианты колеи, от 1676 и до 1076, четыре или пять ниток, уж и не помню. И от малярно-сдаточного до весовой, еще метром триста где-то "сахалинской", в цехе в четыре нитки, снаружи через "недострелку" переходящие в три
А что сейчас - фиг его знает.

А до какого года на заводе были пути колеи 1067 мм? Или до сих пор лежат?

Где-то с 50-х номеров вместо гнутых начали ставить плоские. Можно предположить, что эта первая такая машина, потому и сфотографировали. Но это исключительно мои домыслы :) Как будет время, я посмотрю в своих записях
Обратите внимание: машина стоит на родных "узких" тележках

Цитата (Санёк93, 01.09.2023):
> Цитата (Ivan-Popov, 01.09.2023):
> > Они же были с панорамными передними окнам
>
> Ну а если посмотреть фото других машин?

Я посмотрел все, что есть в моём архиве. Из числа фотографий, сделанных на заводе таких нет, а вот на фотографиях 90-х гг. сделанных на о. Сахалин все такие.

Нужно смотреть. Мне недавно скинули довольно много сканов фото из архива Людиновского завода. Помню в конце 90-х когда и сам завод и его музей бились в агонии они за очень небольшие деньги торговали фотографиями из заводского архива (печатали их с оригинальных негативов). Объявление об этом где только можно размещали. Каталог фото в самоадресованном конверте всем делающим рассылали. Эх, сейчас бы это предложение за относительно разумные деньги - все бы по списку по одной штуке купил не взирая на «нравится/не нравится тепловоз».

Да, фраза некорректна. На выставке была очевидно первая машина постройки Луганского завода.

Цитата (Ivan-Popov, 01.09.2023):
> Они же были с панорамными передними окнам

Ну а если посмотреть фото других машин?

"демонстрировался в 1956 году" интересно как это? Если он построен в 1959 году)) )

Дмитрий не попадались ли вам фото ТГМ6-001 со стороны холодильника, но хорошего качества и ТГМ5-002?

Ответ на этот вопрос знает только AlexOl