მომხმარებლების მიერ დაწერილი კომენტარები Дмитрий Закутный

Не специалист великий по ЧС200, но предполагаю, что это не так просто. Уверен, что и тогда и сейчас дешевле новый построить, чем у этого перекраивать все и вся приводя его нутро к серийному варианту. А как быть с кузовщиной? Где, например, брать лобовые триплексы? До 1991 года понятно, в Чехии. А дальше проблема была бы.

Нестандартность конструкции в сравнении с ЧС200-003 - 012. Нерентабельность содержания в депо и на ЗЭРЗ потребной номенклатуры запасных частей для двух опытных машин.

Простите, а какие перегоны и границы станций изменились на Малом кольце? Может я что-то упустил.

Общались по переписке с середины 2000-х годов. Перезванивались иногда. Общались. В 2014 году когда был в Ртищево наконец-то встретились с ним - в личном общении показался даже ещё более приятным, открытым и позитивным человеком, чем при предшествовавшей переписке. Светлая память хорошему доброму человеку.

P.S. Может несколько преждевременно, но модераторов прошу не закрывать учётку. Саша оставил большое наследие в виде фото локомотивов, которыми щедро делился со всеми своими знакомыми. Буду по мере возможности добавлять его фото, если модераторы не против будут.

Слева в кадре ТЭМ1М-1050, если кому интересно.

Если событие прошло официально через ЦРБ, ЦЧС и т.д. Расследовано (расследуется) и т.п., то в выкладке фото в сеть ничего страшного нет. Добавлю, что после ряда событий, например проезда со сходом в Раменском, когда из-за попытки сокрытия прогремел на всю сеть и лишился должности начальник депо, всё, что происходит на путях общего пользования пытаться скрывать перестали. Боятся (и правильно). Т.е. если фотограф видит что-то подобное на станции, то 99%, что случай официальный и если не гонят, то можно снимать и выкладывать. Если стали свидетелем чего-то подобного в депо или на подъездных путях, то лучше попробовать узнать у знакомых железнодорожников как провели случай или по умолчанию воздержаться от публикации.

Ожидал такого комментария. Могу апеллировать только тем (ну кроме данных автора, которые по умолчанию сейчас в интернет-пространстве ни во что не ставятся) что это одна единая плёнка, на которой на соседних кадрах Д1 в депо Горький-Московский, бронепаровоз "Козьма Минин", трамваи Нижнего Новгорода в узнаваемых местах города и т.п. Если предположить, что эти кадры сделаны в Оренбургской области, а все соседние кадры на плёнке (причём в том порядке в каком они идут на плёнке как до поездки на завод в Киселиху, так и после поездки на завод!), то одно с другим как-то не очень вяжется...

Загружая фото был немного удивлён, что Горьковскую область переименовали ещё осенью 1990 года и в составе РСФСР (СССР) более года существовала Нижегородская область. Вон Ленинградская по сей день Ленинградская.

А какие у неё проблемы с комплектующими? Всё кроме электрики отечественного производства.

Шикарно. А то надоели его заводские фото знакомые с детства.

Цитата (Сергей Фролов, 01.12.2022):
> Тогда по Вязьме оборачивались электровозы депо Поварово и Малоярославец?

А Бекасово открыли в каком году? В 1987 кажется? Ещё в те годы им. Ильича я думаю до Вязьмы с грузовыми доезжало. На ВЛ8. Москва-Товарная-Смоленская наверняка что-то да формировала на запад.

На этой плёнке ещё несколько его фото крупным планом. Если интересно могу скинуть.

Возможно, что и дата неправильная. Как было подписано, так и я писал.

Скорее всего в паспорт запись внесли позже. А уж если данные для базы сайта брали из электронного паспорта, то вообще ничему не удивлюсь, учитывая, что забивается всё это замудоханными технологами, которым всё это до противного надоело.

Егоров мне эти неготивы посканировать и давал со словами, что фото не его. Предположения есть кто автор, обсуждал это с Егоровым, Тиунчиком, но это только предположения.

Цитата (Тень, 30.11.2022):
> Даже не верится, что ЧМЭ3 пришёл в некоторые места на смену паровозам.

В депо Александров ровно так и было.

На этом фото ЧМЭ3 определённо ещё не ожерельевский. Не готов сказать была-ли в 1986 году приписка ЧМЭ3 в Александрове. Возможно, что из Москвы-3 машина. Хотя в дальнейшем (и сейчас) московские ЧМЭ3 обслуживают до Софрино включительно, а начиная с Хотьково и далее александровские.

Так там последние годы 2ТЭ10В работали, т.е. всегда объёмы были. С поправкой, что сейчас основная линия на пос. Пересвет и далее на ЗТЗ, а тогда наоборот основной объём грузов шёл на патронно-пульный завод в Краснозаводск, а на Пересвет было так, "боковое ответвление на воинскую часть", ибо ЗТЗ тогда не существовало. То, что на этом фото паровоз везёт один вагончик - редкое исключение. На всех известных фото оттуда вагонов набиралось в обоих направлениях на полновесный состав.

Восьмикод у "луганки" 16327108

Да-да. Это последние денёчки. В 2008 году уже ни ЧС4Т, ни АЧ2 уже не было. Да и ЭД9М доминировали.